Da 50-650cc, MCN's round-up delle migliori nuove moto cinesi

Spec: 49cc / 2.4bhp / 83kg
Prezzo: £850 (usato) – £1099 (nuovo)

L’E4 è, come suggerisce il nome, il successore Euro4-compliant del precedente Echo 50 che è stato un best-seller nel Regno Unito nella categoria scooter AM 50cc per un certo numero di anni grazie al suo stile da scooter sportivo, specifiche adeguate, rete di vendita decente e prezzo stracciato.

Lexmoto è un marchio di moto britannico creato nel 2007 dalla Llexeter, con sede a Exeter, che ha iniziato a importare moto cinesi con il marchio Pulse nel 2003. Puntando principalmente ai motociclisti alle prime armi con una gamma crescente di macchine da 50 e 125cc, Lexmoto è cresciuta fino a diventare una delle sei marche più vendute, con una rete di concessionari decente e vincitrice di numerosi premi del settore.

Consiglio per l’acquisto

Con l’enfasi sul valore nessuno pretende che le Lexmoto rivaleggino con la qualità o la tecnologia giapponese, ma la loro gamma è ampia, le moto sono eleganti e convenienti (le offerte finanziarie partono da 20£ al mese) e con una buona disponibilità e concessionari affermati. I valori residui non sono grandiosi, ma quando sono così economici da nuovi, e considerando il tipo di acquirenti che attraggono, quanto conta?

2018-on WK Colt 50

Spec: 49cc / 3bhp / 760mm altezza sella
Prezzo: £800 (usato) – £1499 (nuovo)

Un’altra delle principali marche di moto “cinesi” è la WK con sede nel North Lincolnshire. Importano prodotti cinesi da quasi 20 anni e moto con il marchio WK da quasi 10.

Anche se sono di nuovo specializzati in piccole, prime 50 e 125, importano anche il più grande marchio CFMoto.

La sua minibike Colt, simile alla Honda Grom, ha un motore a quattro tempi da 50 e 125 cc, telaio a traliccio in acciaio tubolare, cruscotto LCD e cambio a quattro velocità, e mentre manca inevitabilmente la qualità della Honda, è una moto divertente e di buon valore per chi inizia con le moto.

Consigli per l’acquisto

Ancora una volta, come per molte moto cinesi, i materiali e le finiture non sono all’altezza degli standard giapponesi, ma con il tipo di basso chilometraggio e l’uso che questo tipo di moto fa non dovrebbe essere una preoccupazione enorme. WK fa anche una Ducati Monster-style Demon, una Legend retrò e una Scrambler da pista, tutte con lo stesso motore 125cc.

2016-on AJS Cadwell Clubman 125

Spec: 124cc / 9.2bhp / 113kg / 740mm altezza sella
Prezzo: £2000 (usato) – £2699 (nuovo)

Per quanto possa essere difficile da credere, la AJS Cadwell Clubman dal nome inconfondibile è anche cinese!

Meno conosciuto di Triumph e Norton, lo storico nome AJS è sopravvissuto al crollo dell’industria motociclistica britannica negli anni ’70, è stato acquistato dall’ex capo delle competizioni ‘Fluff’ Brown e dal 1999 importa cinquantini e 125 cinesi a cui è stato dato il marchio AJS.

La Cadwell gioca su questo patrimonio, ma sotto è una tipica commuter 125cc a doppio ammortizzatore e raffreddata ad aria. Con meno di 10 CV, non è una moto da corsa e la qualità è piuttosto basilare, ma ha un bell’aspetto, è facile da guidare e ha un valore decente.

Consiglio per l’acquisto

La qualità costruttiva e la durata sono poco diverse dalla maggior parte delle moto cinesi, ma poiché è probabile che abbia un basso chilometraggio e sia stata curata (semplicemente per il suo stile) avremmo poche preoccupazioni. Relativamente rara usata, ma si possono fare affari.

2019-on Sinnis Terrain 125

Spec: 125cc / 11.2bhp / 150kg / 800mm altezza sella
Prezzo: £2200 (usato) – £2589 (nuovo)

Un altro dei marchi cinesi più grandi e di maggior successo, Sinnis ha sede sulla costa meridionale e sostiene di essere il più grande degli importatori britannici, con una linea di otto forti 125cc che vanno dalla minibike Akuma a £1999 a retrò, roadster e supermoto.

L’attuale macchina più sorprendente, tuttavia, è sicuramente la nuova 125 Terrain, una moto d’avventura a grandezza naturale, completa di pacchetto bagagli, anche se alimentata da un umile motore monocilindrico 125cc raffreddato ad aria.

Non l’abbiamo ancora provata e certamente non la raccomanderemmo per spedizioni transglobali in due, ma sembra buona, è ragionevolmente equipaggiata e ha un valore allettante.

Consiglio per l’acquisto

Sinnis è ben consolidata, ha vinto premi di settore e sostiene che le sue moto provengono dalle stesse fabbriche cinesi utilizzate da marchi come Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot e Yamaha. Detto questo, ancora erra sul lato economico del mercato, ma il Terrain è una gradita aggiunta.

2018-on Bullit Hunt S 125

Spec: 125cc / 11.5bhp / 112kg (dry) / 760mm seat height
Prezzo: £1400 (usato) – £1995 (nuovo)

Bullit è un’azienda belga che, come AJS o MASH, importa 50 e 125 raffreddati ad aria di costruzione cinese (anche se una 250 è anche all’orizzonte) a cui è stato dato il proprio classico stile retro britannico.

Ora disponibile in tutta Europa, c’è una discreta rete di concessionari nel Regno Unito e la loro modesta famiglia di moto, anche se difficilmente sconvolgente, ha un fascino innegabile e un valore decente.

Accanto alla Hero scrambler, la Hunt S è una classica roadster che utilizza una copia del vecchio Suzuki GN125 raffreddato ad aria a quattro tempi.

Consigli per l’acquisto

Stiamo parlando di una moto costruita in Cina, quindi mentre il motore è improbabile che si comporti male, ci sarà sempre qualche punto interrogativo sul livello generale di finitura e placcatura dei suoi dadi e bulloni. Quando è nuova, la Hero sembra ben rifinita, ma qualche anno dopo potrebbe raccontare una storia diversa.

2019-on Zontes R310

Spec: 312cc / 34bhp / 145kg / 807mm altezza sella
Prezzo: £3849 (nuovo)

Ora ne abbiamo una interessante: anche se usano ancora principalmente vecchi motori monocilindrici 125cc raffreddati ad aria, le moto Zontes hanno generalmente uno stile e caratteristiche più moderne della maggior parte delle offerte cinesi e hanno anche una reputazione migliore della media per qualità e affidabilità.

Cosa c’è di più, il nuovo roadster R310 per il 2019 (c’è anche il T310 in stile avventura), alimentato da un nuovo monocilindrico 312cc raffreddato a liquido, è un’alternativa credibile alle offerte giapponesi naked A2 per essere facile da guidare, divertente, ben rifinito e generosamente equipaggiato.

Consiglio per l’acquisto

Così nuovo che ci sono ancora pochi esempi usati là fuori, ma questo è un passo avanti per le moto cinesi sia in qualità che in prezzo, anche se è ancora inferiore a quello giapponese. Naturalmente, porta lo stigma di essere costruita in Cina, ma la qualità generale della guida e della costruzione è aumentata notevolmente nel corso degli anni e ha una garanzia di due anni. Che si dimostri durevole nel tempo è, ovviamente, l’unica domanda che rimane…

2019-on Herald Classic 400

Spec: 400cc / 27bhp / 165kg / 790mm seat height
Prezzo: £4299 (nuovo)

Il marchio britannico Herald è diventato abbastanza noto negli ultimi anni per la sua gamma di roadster economici costruiti in Cina, ma modificati in stile retrò britannico.

In termini generali i loro prodotti sono simili a quelli di Bullit o AJS, la differenza è il loro stile più distintivo e alla moda concepito (e talvolta applicato) nella loro base del Cambridgeshire.

Ancora una volta, le 125 e le 250 raffreddate ad aria sono il loro pane e burro, ma recentemente hanno iniziato ad offrire anche una 400 single, completa di doppi orologi, scarico a doppio tubo, ammortizzatori posteriori regolabili e indicatori a proiettile, mentre la prossima Brute 500 è la sua prima moto ad essere progettata, ingegnerizzata e costruita in casa, utilizzando una meccanica di base importata da zero.

Consiglio per l’acquisto

La forte influenza britannica di Herald significa che il loro stile, le specifiche e la qualità costruttiva sono un passo avanti rispetto alla vostra media cinese retrò, il che si riflette nel prezzo, anche se le prestazioni sono poco diverse.

2017-on Benelli TRK 502

Spec: 499cc / 47bhp / 235kg / 840mm altezza sella
Prezzo: £3800 (usato) – £5500 (nuovo)

Un’altra che è un passo oltre la tua moto cinese media. La storica marca italiana Benelli, originariamente crollata negli anni ’70, ha avuto una breve rinascita per produrre le tre cilindri Tornado e Tre-K ecc. alla fine degli anni ’90/inizio anni ’90, prima di essere acquistata da una delle più grandi aziende motociclistiche cinesi, Qianjiang, nel 2005.

Le moto di oggi sono di stile italiano ma costruite in Cina e hanno sempre più un mix di stile, prestazioni e valore che pochi possono eguagliare. La TRK è una moto d’avventura a grandezza naturale che viene alimentata da un motore da 47 CV conforme alla normativa A2. In questo senso è un po’ diversa dalla sua rivale più vicina, la CB500X della Honda, che è più orientata ai principianti. Ma la Benelli è senza dubbio una vincitrice, con proporzioni accattivanti, ottime specifiche e prestazioni quasi altrettanto buone – il tutto a un prezzo brillante.

Consiglio per l’acquisto

Anche se non è così ben equipaggiata come l’ultima arrivata dal Giappone, la TRK 502 va e maneggia bene, ha la maggior parte delle cose di cui avete bisogno, ha un bell’aspetto, ha un nome classico sul serbatoio ed è un grande valore – basta fare attenzione alla corrosione e all’incuria.

2019-on MASH Dirt 6.5

Spec: 644cc / 47bhp / 163kg / 780mm altezza sella
Prezzo: £4999 (nuovo)

MASH è un marchio francese che crea retromarce eleganti, alla moda e accessibili utilizzando un modello simile a quello di Herald nel Regno Unito o Bullit in Belgio.

Come tale, la maggior parte della sua gamma di estensione utilizza singoli cinesi raffreddati ad aria da 50, 125, 250 o 400cc, anche se si è distinta per essere diventata la prima azienda del genere ad offrire anche un singolo da 650.

La Dirt 6.5 ha un nuovo motore e un nuovo telaio (dicono), uno stile ispirato alla pista piatta AMA, avviamento elettrico e iniezione di carburante, è conforme alla normativa A2 e ha una garanzia di due anni.

Consigli per l’acquisto

Anche se meno comuni nel Regno Unito le loro moto più grandi hanno una buona reputazione per stile e qualità, come si riflette nel loro leggero premio rispetto alla maggior parte delle moto cinesi e andando dall’aspetto della nuova 650 avremmo poche preoccupazioni.

2019-on CFMoto 650GT

Spec: 649.3cc / 61bhp / 226kg / 795mm altezza sella
Prezzo: £5799 (nuovo)

La moto che ha davvero messo il gatto tra i piccioni dimostrando che le moto cinesi possono ora mischiarsi con i grandi ragazzi è una gemella da turismo che è anche disponibile nelle versioni sport-touring 650MT e naked 650NK.

È importata dietro le moto WK ed è sviluppata dalla vecchia gemella WK 650 che ha corso al TT nel 2016. È ben rifinita, decentemente equipaggiata, incluso uno schermo a colori, è comoda, facile da gestire, veloce e pratica. Il suo più grande punto di forza, però, è il suo prezzo abbordabile.