Il de Havilland DH112 Venom era un cacciabombardiere monomotore e caccia notturno a due posti sviluppato dal Vampire nell’immediato dopoguerra. Il prototipo prese il volo il 2 settembre 1949 e la prima variante, il cacciabombardiere, entrò in servizio nella RAF come FB1 nel 1952. Alimentato da un motore de Havilland Ghost 48 a flusso centrifugo che generava una spinta di 4.850 libbre, il Venom FB1 era armato con 4 cannoni Hispano da 20 mm e capace di trasportare 2 bombe da 1.000 libbre o 8 proiettili a razzo da 3 pollici. Una seconda variante del cacciabombardiere, alimentato da un Ghost 105 che forniva una spinta di 5.150 libbre e dotato di un seggiolino eiettabile, l’FB4, entrò in servizio nel 1955.
Il cacciabombardiere Venom ha visto il servizio operativo con il 45 e 60 Squadrons RAF e 14 Squadron RNZAF durante l’emergenza malese del 1948-60 e durante l’insurrezione Mau Mau in Kenya a metà e fine anni ’50. La macchina ha anche dimostrato il suo valore durante la crisi di Suez del 1956 quando, operando con il 6, 8 e 249 Squadrons dalla RAF Akrotiri a Cipro, sono state montate sortite di attacco al suolo contro formazioni e installazioni militari. Notevole azione è stata vista anche in Medio Oriente con l’8 Squadron Venom continuamente schierato contro i dissidenti tribali nell’entroterra di Aden e, in un momento particolarmente cruciale, a sostegno delle forze di terra durante la ribellione in Oman della fine degli anni ’50.
Le varianti del caccia notturno, l’NF2/NF3, erano in servizio dal 1953 fino alla sostituzione con il Javelin nel 1957. Questi aerei erano dotati di radar AI e ospitavano pilota e navigatore/operatore radar tramite posti a sedere affiancati. I Sea Venom vennero prodotti anche in una versione da combattimento per tutte le condizioni atmosferiche e circa 90 aerei, rinominati Aquilon, vennero costruiti su licenza dalla Sud Est per l’Aeronavale francese.
Il Venom equipaggiò non meno di 26 squadroni della RAF e fu anche utilizzato dalle armi aeree di altri 6 paesi. Fu ritirato dal servizio della RAF nel 1962 ma continuò a volare con la Swiss Air Force fino al 1983. In totale furono costruiti 1.431 Venom, Sea Venom e Aquilon. Un numero significativo di esemplari sopravvive nei musei dell’aviazione di tutto il mondo e molti rimangono in grado di volare.