December Is Still The Best Month To Car Shop

Non sentitevi in colpa se vi siete persi le offerte speciali del Black Friday nella vostra concessionaria locale a novembre. Dicembre è tipicamente un mese migliore di novembre per gli sconti, e probabilmente il miglior mese dell’anno per il 2020 – dopo tutto, è la “tripla ora della strega”, come si dice al piano della Borsa di New York.

Quindi, il 31 dicembre è la fine del mese, trimestre e anno solare. Questa è la tripla ora delle streghe, l’ultima possibilità dell’anno per le società di mettere su qualche buon numero e impressionare gli investitori.

Per non parlare del fatto che per le case automobilistiche è il momento di fare o rompere i bonus annuali basati sulle vendite e la quota di mercato. Chiunque pensi che questo non influenzi il comportamento aziendale, c’è un ponte a Brooklyn che potete comprare a un prezzo sorprendentemente accessibile.

“I dati sono piuttosto forti; dicembre è il mese più incentivato”, ha detto Kelsey Mays, senior editor di Cars.com, affari dei consumatori e valutazioni dei veicoli. “Per almeno gli ultimi quattro anni di fila, dicembre è stato il mese migliore dell’anno”, ha detto in un’intervista telefonica.

Pro e contro del dicembre di quest’anno

Ecco la versione breve, che spiega il contesto delle vendite di auto di dicembre e l’effetto sugli sconti ai consumatori.

I vantaggi per i consumatori sono:

• I modelli 2020 perdono appeal una volta che il calendario passa al 2021. Le case automobilistiche e i concessionari lo sanno. Dicembre è quanto di più vicino ad un mercato di acquirenti nel 2020.
• Ci sono ancora molti modelli 2020 in giro, che costituiscono circa la metà delle scorte disponibili – circa lo stesso dell’anno scorso, dicono gli analisti. Ovviamente, le migliori offerte sono sui modelli 2020 e sulle autovetture più lente rispetto ai camion più venduti.
• I tassi d’interesse sono bassi in tutta l’economia. Quindi, è relativamente conveniente per le case automobilistiche offrire prestiti a basso o addirittura a tasso zero.

Gli svantaggi per i consumatori sono:

• Nonostante le offerte di fine anno, è ancora un mercato di venditori. La domanda è alta, specialmente per i grandi pickup e SUV, grazie ai bassi prezzi del gas. Questo significa buoni affari sulle auto, ma le case automobilistiche non stanno facendo tante auto, specialmente le piccole econobox, come erano solite fare, mentre i camion leggeri e i SUV ora rappresentano quasi l’80% delle vendite di auto degli Stati Uniti.
• L’inventario dei nuovi veicoli è più alto rispetto alla scorsa estate, quando le fabbriche hanno ripreso la quarantena, ma è ancora sottile. C’è una reale possibilità che la vostra prima scelta possa non essere disponibile. Cercate di non innamorarvi di una sola opzione.
• Secondo J.D. Power, i prezzi medi delle transazioni e i pagamenti mensili sono ai massimi storici, oltre 37.000 dollari e oltre 600 dollari al mese, rispettivamente, a novembre. Le offerte di dicembre sono buone come lo saranno, ma in media, le case automobilistiche hanno ridotto gli incentivi a una media del 9% della vendita al dettaglio suggerita a novembre, in calo rispetto all’11% dello scorso anno, ha detto J.D. Power.

Peak Savings

Ancora, uno sconto del 9% su un articolo così costoso non è una bazzecola, e di nuovo, non si può negare il calendario. Il prezzo medio della transazione è il prezzo che la gente paga effettivamente, tenendo conto degli incentivi.

“È il quarto trimestre, e le case automobilistiche stanno cercando di raggiungere i loro numeri”, ha detto Mays di Cars.com. Anche se il Black Friday e il Cyber Monday cadono a novembre, novembre è stato solo il terzo mese più alto per gli incentivi medi, negli ultimi sette anni di fila, ha detto Mays.

Nel Black Friday 2019, l’incentivo medio è stato del 10,2% rispetto all’MSRP. “Novembre e dicembre sono i mesi migliori”, ha detto Nick Woolard, direttore di OEM Analytics per TrueCar. Gli OEM sono Original Equipment Manufacturers, cioè le case automobilistiche.

Sell-By Date

Tyson Jominy, vicepresidente di J.D. Power, data & analytics, ha fornito uno sguardo leggermente diverso ai dati sugli incentivi.

Guardando strettamente i modelli dell’anno modello in scadenza ogni anno, ha detto che dicembre è buono, ma settembre è stato il mese di picco degli incentivi storicamente, fino allo scorso anno compreso.

Quello è il tradizionale cambio di anno-modello, quando le case automobilistiche e i concessionari vogliono liberare gli scaffali dai modelli dell’anno scorso e sostituirli con i loro ultimi e più grandi – e meno scontati – modelli.

Ma questo è il 2020, e a causa della pandemia, Jominy ha detto che i modelli 2020 sono in controtendenza rispetto alla storia. A differenza dei tre anni precedenti, quando i prezzi medi delle transazioni sono diminuiti più o meno dall’inizio del modello alla fine, il prezzo medio delle transazioni per i modelli 2020 è effettivamente aumentato da maggio a settembre.

Questo a causa della domanda repressa dovuta al coronavirus. Inoltre, i produttori sono stati lenti a rimettere in moto le fabbriche e a fare il passaggio ai modelli 2021, quindi per un periodo più lungo della maggior parte degli anni modello, l’industria ha avuto solo modelli 2020 da vendere. La scarsità ha portato a prezzi più alti.

Dove sono gli affari di fine anno

Inoltre, dicembre è il mese di vendita numero 1 per la maggior parte dei segmenti di prodotti premium e per molti pick-up, ha detto Jominy.

Le targhette di lusso sono fortemente in leasing, la maggior parte per 36 mesi. Quindi, se si affitta un veicolo a dicembre, probabilmente si affitta anche il prossimo a dicembre. Le vendite di pick-up aumentano a dicembre perché gli acquirenti che dichiarano il loro camion come una spesa aziendale vogliono una pausa fiscale per l’anno.

I più importanti, i grandi volumi, le offerte di fine anno per il 2020 sono “Employee Pricing for All” di Fiat Chrysler e General Motors, ha detto Jominy.

La ben nota promozione Lexus “December to Remember” include offerte dello 0% o dell’1,9% per prestiti di 60 o 72 mesi, rispettivamente, ha detto. Il marchio Hyundai ha anche lo 0% per 72 mesi, più 1.000 dollari in contanti, ha detto Jominy. Così fa Nissan su molti modelli, compresa un’offerta pubblicizzata di 0% per 84 mesi sul pickup Nissan Titan.

“Molte offerte sono APR-centriche”, ha detto Jominy, abbreviazione di Annual Percentage Rate. “Che è sostenuto da costi di prestito a buon mercato per le case automobilistiche.”