Perché le auto hanno zone di accartocciamento?
La frase “zona di accartocciamento” può confondere. Come se ci fossero posti sulla tua auto designati a crollare in caso di impatto. Beh, non è esattamente così che funziona. Esaminando il motivo per cui le auto hanno zone di crumple, vi renderete presto conto che gli ingegneri guardano alla sicurezza in termini di come mantenere gli occupanti al sicuro, e parte di questo è considerare come il corpo dell’auto può assorbire al meglio l’impatto in caso di collisione.
Come funzionano le zone di crumple
Ogni auto ha un guscio di sicurezza destinato a proteggere chi è all’interno. Le zone di accartocciamento, che sono fatte per assorbire l’impatto
e dirigerlo lontano dagli occupanti, si trovano nella parte anteriore e posteriore. Si accartocciano perché questo permette di distribuire la forza. L’energia di un incidente viene quindi inviata attraverso la parte anteriore, per esempio, piuttosto che tutta la forza viene posta direttamente sul luogo dell’impatto. Le zone sono costruite per rompere un modello prevedibile.
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Una cella per gli occupanti, d’altra parte, è rigida e progettata in modo da non schiacciarsi all’impatto e mantenere gli occupanti al sicuro il più possibile.
Dire che l’interno complessivo non si accartoccerà non è lo stesso che dire che i pedali non lo faranno. O meglio, si staccano. Poiché i piedi e le gambe sono soggetti a lesioni, i pedali si scollegano ad un certo livello di forza per proteggere gambe e piedi dall’avere i pedali incastrati in loro, come farebbero se rimanessero strutture rigide.
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Un’altra caratteristica chiave della sicurezza è il sistema di barre antiribaltamento, poiché il tetto è un’area che non è destinata ad accartocciarsi. I sensori nella vostra VW controllano la probabilità di un ribaltamento e se il sistema viene attivato, le barre antiribaltamento nei poggiatesta posteriori vengono rilasciate entro 250 millisecondi per aiutare a rinforzare il tetto.