OverviewLonglining è un tipo di tecnica di pesca passiva che fa uso di lenze con ami con esca come attrezzatura da pesca. Specie AmbienteIl palangaro è utilizzato principalmente per catturare il tonno obeso e il tonno pinna gialla nelle acque tropicali, nonché il tonno rosso settentrionale e il tonno rosso meridionale, il pesce spada e i marlin nelle acque temperate.Attrezzi da pescaIl palangaro utilizzato per la pesca del tonno è costituito da unità (talvolta note come “cesti”), ciascuna delle quali è costituita da una linea orizzontale principale lunga da 250 a 800 m con 4-15 linee secondarie, ciascuna con un leader di filo e un amo. La profondità in cui gli ami si posano nella colonna d’acqua è un elemento cruciale, questa profondità in cui il palangaro si posa può essere regolata principalmente modificando gli intervalli della linea principale tra le linee galleggianti e parzialmente regolando la lunghezza della linea galleggiante e/o la velocità di tiro, in misura minore, modificando la lunghezza delle linee secondarie.Panoramica dei pescherecciI pescherecci industriali con palangari per il tonno sono di solito grandi imbarcazioni di lunghezza compresa tra 30 e 70 m. I requisiti fondamentali di un peschereccio con palangari per il tonno di tipo industriale sono: velocità adeguata per raggiungere zone di pesca lontane, sufficiente autonomia (carburante, acqua, sistemazione dell’equipaggio, ecc.), la capacità di operare in alto mare (a volte con mare molto mosso e a bassa temperatura), la possibilità di immagazzinare in modo molto efficiente il congelamento (per raggiungere una temperatura estremamente fredda sotto i 45°C) per conservare il pregiato tonno per mesi interi, la disposizione e l’attrezzatura del ponte, la protezione dell’equipaggio dalle condizioni climatiche e marine avverse, i macchinari per il lancio e il recupero rapido dei palangari e il deposito adeguato per conservare gli attrezzi da pesca e gli accessori. Queste grandi navi specializzate possono rimanere lontane dai loro porti d’origine per 10-24 mesi.Sistemi di produzione della pescaLe forme di sfruttamento possibili che utilizzano il palangaro per il tonno sono: industriale e semi-industriale.Modalità di manipolazioneSe la crociera della nave è inferiore a un mese, il tonno può, in linea di principio, essere stoccato direttamente in stiva isolata. Tuttavia, al giorno d’oggi i grandi pescherecci commerciali di tonno con palangari usano rimanere in mare per mesi (a volte fino a quasi un anno intero). In questa situazione, il pescato deve essere congelato (in condizioni perfette per mantenere la massima qualità del prodotto). Quindi è necessario estrarre il sangue, pre-raffreddare, congelare e installare il pesce in un magazzino a una temperatura da -40°C a -60°C. È molto essenziale congelare la carne di pesce a una temperatura così bassa per mantenere la qualità e il colore della carne per un periodo molto lungo.Ambiente di pescaLa pesca del tonno a palangari viene effettuata in acque aperte anche in alto mare. Gli ami pescano in zone sub-superficiali e a profondità di circa 100-300 metri (profondità massima di 175 m per i palangari convenzionali e di 300 m per i palangari di profondità).Operazioni di pescaIl palangaro di tonno è una tecnica di pesca passiva che utilizza lenze con ami con esca come attrezzi da pesca. Il palangaro di mezz’acqua permette la cattura di pesci a mezz’acqua e vicino alla superficie (mentre si lancia e si recupera). Il midwater longlining per il tonno (che sarebbe originario del Giappone) è ora un metodo ampiamente utilizzato per la cattura di tonni nella gamma di profondità dal sottosuolo fino a 300 m (il metodo più comune con il purse seining, il secondo è più appropriato quando i tonni sono raggruppati in grandi banchi e, normalmente, non più profondo di cento metri). Una tipica cala consiste in 200 o più unità o “cesti” collegati tra loro, con una boa ad ogni collegamento, e un totale di circa 3 000 ami. I dettagli delle operazioni di pesca, le manovre, riportati di seguito sono inclusi solo come esempio in quanto riflettono condizioni specifiche: dimensioni della nave e attrezzature, equipaggio e condizioni di pesca.
1. Adescamento dei palangariL’adescamento degli ami può essere manuale o fatto da (macchina adescatrice). L’esca tradizionale sono le salsicce. A seconda delle specie bersaglio, si usano come esche i calamari e varie specie di pesci (per esempio lo sgombro). Nell’operazione di adescamento manuale, il membro dell’equipaggio incaricato di attaccare l’esca all’amo, lo fa perforando l’esca dall’amo al momento del lancio della lenza secondaria appena prima di essere collegato (agganciato) alla lenza principale da un altro membro. La macchina per l’esca si trova di solito a poppa delle rotaie di stoccaggio delle lenze. L’esca è alimentata nella macchina tramite un nastro trasportatore a punte. È essenziale che l’esca sia solida, perché aiuta a garantire un buon tasso di aggancio. Prima di mettere la lenza, l’esca viene tolta dal congelatore e scongelata parzialmente prima dell’uso. Le macchine adescatrici sono di solito progettate per adescare 10-20 000 ami al giorno.
2. Impostazione dei palangariUn set tipico consiste in 200 o più “unità/cestini” collegati tra loro, con una boa ad ogni connessione, e un totale di circa 3 000 ami. Generalmente le lenze sono conservate separatamente e attaccate alla lenza principale mentre si lancia la lenza, ogni amo viene adescato appena prima di lasciare il ponte della nave. La nave naviga tra i 9,5 e gli 11,5 nodi. Il palangaro viene versato dai pozzi di stoccaggio di poppa sul ponte superiore attraverso una serie di tubi in PVC e un alimentatore idraulico, situato sul ponte inferiore a metà nave, ad una velocità di circa 450 m al minuto (27 km all’ora). La profondità della linea principale può essere variata principalmente dalla distanza tra cui le boe sono attaccate, e anche cambiando la velocità del feeder e la velocità della nave. La velocità con cui le ramificazioni (snoods) e le boe sono attaccate alla linea principale, e quindi lo spazio tra le snoods, è controllato dalla timoneria. Le boe radio sono utilizzate per localizzare la lenza all’inizio della traina o in caso di rottura della lenza. Tra i 2.500 e i 3.000 ami vengono calati su una distanza totale di circa 100 km, impiegando circa cinque o sei ore per completare ogni cala. Almeno cinque membri dell’equipaggio sono necessari per la posa. Dopo aver posizionato l’ultima boa radio, l’equipaggio si ritira per circa quattro ore prima dell’inizio dell’operazione di traino. In generale, il tempo di inizio dell’operazione di traino dipende dal numero di cesti impostati.
3. Traino dei palangariIl traino di solito richiede almeno un giorno intero (11 ore e più) e richiede un trainafili e una dozzina di membri dell’equipaggio o più. L’ultima boa radio impostata è di solito la prima ad essere trainata a bordo. Viene localizzata con l’aiuto del radiogoniometro o del radar, viene tirata a bordo e staccata dalla lenza principale. La linea principale viene infilata su guide a rulli e attraverso il traino idraulico della linea principale. La velocità di recupero è controllata da un membro dell’equipaggio. La linea principale si avvolge sotto la propria tensione dal traino su un nastro trasportatore che la porta sul ponte da dritta a sinistra. Qualsiasi groviglio nelle linee principali viene rimosso mentre si sposta sul nastro trasportatore. La nave naviga lungo la linea principale a una velocità media di circa 6 nodi, con la linea recuperata sul lato di dritta a una velocità compresa tra 150 e 250 m al minuto. Le linee secondarie sono staccate dalla linea principale quando arrivano sul lato della nave o dopo essere passate attraverso il traino della linea. Le snoods sono avvolte, a mano o con un avvolgitore automatico, e sono legate intorno al gancio con un’ansa della lenza vicino alla clip, poi imballate in fasci di circa 20 o in cesti. Questi fasci o cesti e le boe sono messi a intervalli su un nastro trasportatore sul lato sinistro della nave. Questo li porta al membro dell’equipaggio che sta imballando la lenza principale nei pozzetti di poppa e sono poi impilati a poppa pronti per il prossimo set.
4. 4. Sbarco delle cattureQuando viene individuato un grosso pesce su una lenza, la nave rallenta e può girare a dritta per seguire il pesce. Quando il pesce viene accostato alla nave, si usa una gaffa o un arpione per sbarcarlo, evitando preferibilmente di infilzare il pesce nella parte della carne. Una volta sbarcato, la linea di monofilamento viene tagliata in modo che gli ami rimangano in bocca fino alla vestizione. Questa pratica riduce il tempo che un tonno può passare sul ponte in una situazione di stress, e rende la manipolazione del pescato molto più facile.
5. Manipolazione del pesce a bordoUn pescato vivo sollevato sul ponte deve essere ucciso sul posto, perché è molto pericoloso per l’equipaggio lavorare accanto al pescato vivo che continua a saltare all’impazzata sul ponte e per mantenere la qualità della carne in buone condizioni. Con il tonno, la pinna caudale viene rimossa immediatamente con una sega, tutti i pesci vengono smaltiti nelle camere di congelamento ma solo dopo l’eviscerazione (rimozione delle branchie e delle interiora). Tutto il pescato viene lavato e messo nella camera di pre-raffreddamento.
Area di pescaIl tonno supporta un’importante pesca commerciale con il palangaro in tutte le acque oceaniche tropicali e temperate del mondo. In particolare, Pacifico orientale settentrionale; Pacifico orientale meridionale; Pacifico centrale e meridionale occidentale; Indiano orientale; Oceano Indiano centrale occidentale; Atlantico orientale; Atlantico occidentale; Atlantico occidentale centrale, Mediterraneo occidentale (Tirreno, Ligure, Santa Sicilia); Mediterraneo occidentale (Egeo, Marmarra).Panoramica della pescaUna grande flotta di navi tonniere industriali opera con palangari di media profondità nell’Oceano Indiano e negli Oceani Atlantico e Pacifico centrale e meridionale. Il metodo di pesca è stato perfezionato dai giapponesi nel 1930, ma il suo uso non si è diffuso al di fuori del Giappone fino a dopo la seconda guerra mondiale.Fishery OverviewThe flotta giapponese con palangari principalmente obiettivo tonno pinna gialla e tonno bianco fino al 1970 circa per fornire la crescente industria conserviera degli Stati Uniti. Poi la flotta è passata gradualmente al tonno obeso, che attualmente rappresenta più del 60% delle catture. Il cambiamento è stato guidato da forze economiche e di mercato. Il longlining del tonno è una tecnica di pesca usata in tutto il mondo dalle seguenti flotte: Taiwan, Repubblica di Corea, Indonesia, Francia, USA, Canada, Provincia della Cina, Cile, Spagna, Filippine, Cina, Belize Honduras, Panama, India, Iran, Sri Lanka, Maldive, Antille Olandesi, Seychelles, Libia, Portogallo, Liberia, Ghana, Namibia, Senegal, Sud Africa, Ecuador, Marocco, Irlanda, Brasile, Venezuela, Uruguay, Italia, Malta, Tunisia, Croazia, Cipro, Grecia, Turchia.ProblemiI palangari per il tonno hanno possibili effetti collaterali sull’ambiente (anche se meno di molti altri metodi di pesca), in particolare in termini di catture indesiderate (catture accidentali) di specie non bersaglio o giovani, specie in pericolo come squali, tartarughe e uccelli marini (soprattutto albatros e petrelli), (vedi uccelli marini e squali dell’IPOA).