Cos’è un Freight Broker Bond e perché ne ho bisogno?
Al fine di emettere una licenza di broker di trasporto, la FMCSA richiede a tutti i broker di trasporto e spedizionieri di presentare una garanzia (BMC-84) o un accordo di fondo fiduciario (BMC-85). Questo requisito esiste per assicurare che i broker di trasporto e gli spedizionieri con licenza siano tenuti a rispettare determinati standard e per prevenire le frodi o il mancato pagamento dei vettori o degli spedizionieri in modo tempestivo. Se gli intermediari di trasporto o gli spedizionieri non rispettano i termini della fideiussione, le parti che subiscono danni come risultato possono presentare un reclamo contro la fideiussione. Se la richiesta viene ritenuta valida, la società di garanzia pagherà per risolvere la richiesta fino all’intero importo della garanzia – 75.000 dollari. Una volta che il reclamo è stato risolto, è responsabilità del titolare della licenza rimborsare la fideiussione dell’equivalente importo di denaro.
Se un richiedente sceglie di non ottenere una fideiussione, un’altra opzione di sicurezza è di mettere i 75.000 dollari in un fondo fiduciario presentando il modulo BMC-85. Tuttavia, questa opzione richiede una garanzia completa in anticipo, quindi è tipicamente grandi broker con stabilità finanziaria stabilita che scelgono questa opzione. I broker di trasporto più recenti sono incoraggiati a depositare una fideiussione in quanto richiede solo un premio annuale (in genere il 2-4% dell’importo della fideiussione), piuttosto che garanzie collaterali.
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Termini della garanzia BMC-84 Freight Broker Bond
Le obbligazioni per la licenza di brokeraggio merci sono valide per un anno dalla data di emissione. Se il broker o il garante desidera terminare il vincolo durante quell’anno, deve essere inviata una notifica di cancellazione di 30 giorni alla FMCSA. Durante i 30 giorni precedenti la cancellazione, la fideiussione rimane responsabile per qualsiasi reclamo presentato contro il vincolo.
Come diventare un broker di trasporto autorizzato
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) è l’autorità di regolamentazione per i broker di trasporto e gli spedizionieri. Secondo il titolo 49, U.S.C. 13904, gli intermediari di trasporto e gli spedizionieri devono registrarsi presso la FMCSA prima di iniziare le operazioni commerciali e organizzare il trasporto di qualsiasi merce. I broker di trasporto devono avere tre anni di esperienza rilevante o prove soddisfacenti della loro conoscenza nell’industria del trasporto per essere approvati per una licenza. Per diventare un broker di trasporto con licenza, i richiedenti devono fare diversi passi aggiuntivi richiesti dalla FMCSA:
- file OP-1 Application for Motor Property Carrier and Broker Authority
- fornire prova di copertura assicurativa: $75,000 surety bond (BMC-84) or trust fund agreement (BMC-85)
- submit BOC-3 (Designation of Process Agent)
- include non-refundable filing fee of $300
For freight forwarders, the FMCSA requires additional insurance, to be submitted on the following forms:
- liability insurance: BMC-91 or BMC-91x (if insurance is provided by multiple companies)
- freight: $750,000-$5,000,000 minimum insurance (depends on cargo)
- vehicles weighing less than 10,001 lbs. transporting non-hazardous freight: $300,000
- passenger vehicles: $5,000,000
- passenger vehicles with capacity of 15 people or fewer: $1,500,000
- proof of cargo insurance (if you are a household goods freight forwarder): BMC-34 or BMC-83
- minimum $5,000 per vehicle
- minimum $10,000 per occurrence
Applicants may submit the OP-1 form to the FMCSA online or through mail. Tuttavia, se un richiedente sceglie di inviare il modulo per posta, possono essere necessarie fino a quattro settimane per ricevere la loro autorità operativa. Al fine di accelerare il processo, i richiedenti sono incoraggiati a garantire che tutte le informazioni fornite siano corrette. Le domande con informazioni incomplete o mancanti rischiano di essere rifiutate.
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Comprendere le obbligazioni di garanzia
Le obbligazioni di garanzia ritengono i professionisti del settore responsabili di agire in modo etico e legale durante il lavoro. Quando si tratta di obbligazioni di brokeraggio, l’obbligato che richiede l’obbligazione è il governo degli Stati Uniti, il principale che deve acquistare l’obbligazione è il broker di trasporto, e la fideiussione responsabile della produzione dell’obbligazione è la società di sottoscrizione.
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