Nelle metropoli moderne, la maggior parte delle quali sono state costruite intorno all’idea di spostarsi in auto, il modo più dispendioso in termini di tempo, costoso e inefficiente per spostarsi è ora, beh, l’auto. Ecco perché molte persone stanno riscoprendo la motocicletta, una delle forme più efficienti (e divertenti!) di trasporto a motore. Mentre una volta le moto erano la provincia dei motociclisti e degli appassionati, i progressi della tecnologia – e l’aumento del traffico – le rendono sempre più un’opzione attraente per sempre più persone. E quando il pendolarismo è finito e arriva il fine settimana, non c’è niente di più divertente che partire per un’avventura su una strada aperta – o per un luogo di divertimento in città – sul tuo orgoglio a due ruote. Ma hai bisogno di una moto che si adatti a come hai bisogno o vuoi guidare, e hai bisogno della giusta attrezzatura e dell’addestramento per stare al sicuro.
Abbiamo diviso il genere moto in otto categorie generali (la maggior parte ha anche diverse sotto-nicchie), per aiutarti a scoprire quale si adatta meglio a te. Poi, impara a conoscere l’addestramento del pilota e ad avere la giusta attrezzatura. Se hai una domanda, lasciala nei commenti e ti risponderemo.
Cruiser
La cruiser è forse il più romantico dei tipi di moto in questa lista. È cool, sembra bella, suona dura, ed è una delle preferite sia dai motociclisti veri e propri che da milioni di altri motociclisti. E, un cruiser potrebbe essere una buona prima moto per un principiante. Perché? Per due motivi: Sei seduto in basso e hai il controllo, ed è facile da guidare, con un’erogazione di potenza regolare e più propenso a, beh, crociera, che a vere e proprie buffonate di velocità.
Questo non significa che le cruiser non possano andare veloci. Un sottoinsieme del tipo di moto da crociera è il “power cruiser” ed è proprio quello che pensi che sia: Più veloce della tua tipica cruiser. Poiché le cruiser sono così popolari, ci sono letteralmente dozzine di nuovi modelli tra cui scegliere, in ogni categoria di dimensioni – dalle macchine da città da 250cc ai martelli da terra da 2.000cc. (“cc” si riferisce al centimetro cubo, che è il modo in cui la maggior parte dei motori di moto sono misurati). Anche il mercato dell’usato per le cruiser è gigantesco.
La tua scommessa migliore come principiante è probabilmente qualcosa di 1.200cc o più piccolo, in quanto è gestibile in città, mentre ti dà capacità di strada aperta pure.
Sport
All’altra estremità dello spettro delle cruiser ci sono le moto sportive. Queste moto sono costruite per la velocità e non sono timide, con macchine di fascia alta che raggiungono i 200 cavalli e le capacità di 200 miglia orarie. La maggior parte può facilmente superare anche la più esotica delle supercar. Grande divertimento, ma ovviamente, le moto sportive non sono probabilmente la scelta migliore per un principiante.
Fortunatamente, se si sente davvero il bisogno di velocità, ci sono opzioni per i piloti principianti. I costruttori di moto hanno recentemente fatto più moto sportive nella gamma da 300cc a 500cc, e mantengono il bell’aspetto irascibile dei loro fratelli più sportivi così come alcune delle tecnologie, come i freni ABS, l’iniezione di carburante, le modalità di guida e altro. Ma la loro potenza è più gestibile e meno probabile che ti espellano nell’iperspazio come le macchine di fascia alta focalizzate sulla pista. Se passate a una macchina da 600cc, sappiate che, nonostante abbia ancora un motore “piccolo”, può essere tremendamente potente.
Se decidi che una moto sportiva sarà la tua prima moto, assicurati di avere un po’ di allenamento e la giusta attrezzatura di guida. Poi, per avere davvero una presa sulle capacità prestazionali della tua moto, iscriviti a qualche track day e ricevi un’istruzione di guida a livello professionale – e alcune incredibili emozioni di guida ad alta velocità. Ti chiederai perché non hai iniziato a guidare anni fa.
Standard
C’è stato un tempo in cui la maggior parte delle moto erano semplicemente “moto” tuttofare e non le macchine superspecializzate che ci richiedono di scrivere lunghe guide all’acquisto, perché la maggior parte delle moto ora ha un obiettivo più specifico.
Oggi, chiamiamo una moto “regolare” una “standard”, e per molti nuovi piloti, la flessibilità di una moto standard è molto più accessibile. Puoi caricarla con borse, parabrezza, poggiaschiena, la tua dolce metà e partire per la strada. Oppure, spogliati di tutta quella roba e vai semplicemente in giro per la città, al lavoro o dove vuoi.
Le moto standard sono disponibili in taglie che vanno da 250cc a circa 1.200cc, quindi è necessario gettare una gamba sopra un sacco di moto per vedere cosa si sente bene e se si adatta al vostro budget. Come bonus, molte moto standard prodotte oggi sono dotate di una sorprendente quantità di tecnologia, dai freni ABS agli alloggiamenti per la ricarica del telefono e persino al cambio automatico. Una buona dimensione standard per un principiante va da 500cc a 700cc, a seconda della tua taglia fisica. Ma questa dimensione del motore è abbastanza grande per portare te e un passeggero dall’altra parte della città o anche del paese.
Dual-sport/ADV
Cosa si ottiene quando si incrocia una dirt bike con una street bike? Una moto che può essere guidata su o fuori dal marciapiede, e legalmente. Dove i motociclisti erano soliti aggiungere kit di luci fai da te alle moto da cross e poi ottenere la licenza alla motorizzazione (le prime vere “dual-sport”), oggi quasi tutti i produttori di moto producono modelli dual-sport appositamente progettati. Le moto dual-sport sono spesso chiamate anche “adventure bikes” o “ADV bikes.”
La ADV/adventure bike/dual-sport è il coltellino svizzero delle moto, il che la rende una buona prima moto. Sono robuste, semplici, di solito leggere, resistenti, buone con il gas e divertenti da guidare. Abbiamo menzionato la durezza? Una buona cosa, perché la guida in fuoristrada può battere una moto, ma le moto dual-sport che sono fatte oggi possono prenderlo. Si va dalle macchine da 250cc che possono scolpire il traffico cittadino o i sentieri off-road come il burro, ai trasportatori intercontinentali da 1.200cc che ti permettono di portare tutto quello che ti serve per sopravvivere attraversando l’Atacama.
Quello di cui avrai bisogno è probabilmente qualcosa nel mezzo, e un dual-sport da 650cc è probabilmente la dimensione più popolare perché combina un motore più leggero in un telaio sottile, ma con abbastanza potenza per far rotolare te e la tua attrezzatura fino ai confini della Terra. Siate consapevoli del fatto che la maggior parte delle dual-sport sono alte, quindi avete bisogno di un po’ di cavallo per toccare i vostri piedi, ma anche se siete bassi, parlate con un rivenditore o un negozio di moto per installare dei “link di abbassamento” che possono abbassare l’altezza della sella in modo da poter stare al sicuro. Poi, vai a perderti!
Touring
Vuoi una moto ma vuoi ancora le comodità di una macchina? Devi dare un’occhiata alle moto da turismo, spesso chiamate “dressers” perché sono “vestite” con un sacco di opzioni, come stereo, GPS, sedili riscaldati, parabrezza, molta capacità di trasporto, trasmissioni automatiche e altro.
A meno che le lunghe distanze siano davvero ciò che ti interessa, potresti considerare un’altra moto come prima moto, dato che le moto da turismo sono di solito abbastanza grandi, pesanti, potenti e complicate. Come opzione, si potrebbe anche voler guardare in un sottoinsieme noto come un “bagger”. Questo tipo di moto riduce il peso e le caratteristiche (e il prezzo), ma rimane una macchina grande e potente. Ma potrebbe essere un’idea migliore per trovare una buona bici usata in stile standard, aggiungere alcune borse leggere, un paravento (aka, piccolo parabrezza), e poi vedere se la strada aperta è dove si vuole veramente essere. Una volta che si ottengono alcuni chilometri sotto la cintura e si è pronti, si può opportunamente level-up a una macchina chilometrica “barca piena” con più fiducia.
Dirt
Una dirt bike pura è la soluzione ideale per chiunque sia interessato alla guida off-road. A differenza delle loro cugine dual-sport, le dirt bike non sono legali per la strada, ma se vivi vicino a qualche spazio aperto (o puoi raggiungerlo), puoi davvero divertirti.
Le dirt bike tendono ad essere alte – come le dual-sport – ma ce ne sono molte tra cui scegliere. Le dirt bike vanno dai modelli da 50cc per i bambini ai mostri da 450-500cc per i piloti esperti; un principiante dovrebbe dare un’occhiata alle moto nella gamma da 200cc a 350cc. Questo autore guida una macchina da 250cc pur avendo anni di esperienza di guida (ed essendo una persona grande). Ma fuori nel fango, più grande non è sempre meglio, e le odierne macchine da 250cc sono molto potenti pur rimanendo leggere e maneggevoli – caratteristiche che ti serviranno bene nel fango.
L’attrezzatura adeguata è essenziale quando si guida nel dirt, e come vantaggio collaterale, imparare a guidare nel dirt, dove la moto può sbandare, scivolare, scivolare (e anche schiantarsi) senza paura del traffico, dei limiti di velocità e di altri ostacoli urbani, ti renderà effettivamente un pilota di strada migliore se mai deciderai di prendere quella strada. Tieni presente che dovrai trasportare la tua bici da cross nello sterrato, quindi è necessario un pickup, un rimorchio o un portabici su rotaia montato posteriormente per la tua auto.
Elettrico
Come le auto, i motori elettrici non a benzina stanno arrivando sulle moto. Se avete intenzione di fare la maggior parte della vostra guida in un ambiente urbano, non c’è davvero modo migliore per tagliare il traffico che su una moderna moto elettrica. È veloce, divertente e semplice – una perfetta moto per principianti.
Al momento, l’autonomia e il costo continuano ad essere dei problemi, ma se riesci ad andare avanti, sarai all’avanguardia della tecnologia dei trasporti e ti divertirai un mondo. Biciclette come la Zero DSR da 18.000 dollari (mostrato sopra) rappresentano il meglio delle biciclette elettriche “accessibili”, mentre le boutique specializzate fanno macchine che costano decine di migliaia di dollari in più. Ma se stai cercando di andare dal punto A al punto B velocemente, silenziosamente, e senza una goccia di carburante, la moto elettrica è dove si trova.
E sì, il costo iniziale può essere alto, ma le agevolazioni fiscali e i crediti da fonti statali e federali possono far scendere il costo di migliaia di dollari, e tieni presente che la tua moto elettrica non avrà mai bisogno di gas, cambi d’olio, messe a punto o altre spese importanti che le complicate macchine a gas avranno bisogno. Quei costi di carburante e manutenzione si sommano molto più velocemente di quanto si possa pensare, rendendo le bici elettriche un buon affare nel lungo periodo. Il turismo non è ancora un’opzione per le bici elettriche, dato che la maggior parte raggiunge circa 100 miglia prima di aver bisogno di una lunga ricarica, ma con il passare del tempo e la tecnologia, questi problemi saranno probabilmente risolti.
Scooter
Gli scooter erano pericolosi trappole a sonagli con freni a macchie, motori rumorosi e ruote piccole che rendevano la guida difficile. Ora non più: Lo scooter moderno è più potente, più sicuro, più comodo e dotato di tecnologia, il che lo rende un’ottima scelta per muoversi in città. Possono ancora avere ruote piccole, ma i produttori di scooter hanno imparato l’arte del controllo del pilota su queste macchine leggere, quindi dopo un po’ di pratica, guiderai come un professionista.
E i motori degli scooter possono diventare piuttosto grandi ora, fino a 650cc o più grandi, con abbastanza succo per portare te, un passeggero e una discreta quantità di attrezzi ovunque tu voglia andare a velocità autostradale. Gli scooter partono da 49-50cc, che è il punto di partenza per richiedere l’approvazione di una moto di livello inferiore sulla patente di guida. Vanno solo a circa 30 miglia all’ora, che per molte grandi città è abbastanza veloce. Passare a una macchina da 150cc o più grande richiederà un’approvazione, ma si ottiene anche più velocità, più capacità di trasporto, e spesso, più tecnologia, tra cui ABS, iniezione di carburante, un vano per il telefono, e altro ancora.
Gli scooter capaci di andare in autostrada tendono ad essere 300cc e più grandi, e gli scooter hanno un altro vantaggio rispetto alle moto: una migliore protezione dalle intemperie. Inoltre, la stragrande maggioranza degli scooter sono “twist and go”, cioè senza marce da cambiare. Non c’è carenza di produttori di scooter nel mondo, specialmente dalla Cina, dalla Corea del Sud e da luoghi dove andare in giro in scooter fa parte della vita. Ma, se vuoi davvero fare l’hipster a tutti i costi, niente di meglio di una Vespa italiana.
Bici nuova o usata?
Se hai messo il cuore su quella macchina nuova fiammante allo showroom, ti capiamo perfettamente. Avrai tutti quei vantaggi da moto nuova: Funzionerà perfettamente, avrà una garanzia e avrà quell’odore di moto nuova.
Ma non cancellare ancora una moto usata dalla tua lista. Molti nuovi motociclisti subiranno qualche tipo di incidente mentre stanno prendendo velocità e migliorando le loro abilità. Ecco perché una moto usata può essere un’ottima prima moto. Fa molto meno male ammaccare una macchina da 1.500 dollari che una da 15.000 dollari. Ma prima di consegnare i tuoi soldi, porta la bici da un meccanico di fiducia e paga (se necessario) per farla controllare. Rumore strano? Gocce d’olio? Freni deboli? Tutti questi potrebbero indicare problemi pericolosi e costosi lungo la strada, quindi chiedi al proprietario se ha dei registri di servizio e così via.
Se hai un amico che è un pilota esperto, vedi se andranno a caccia di moto con te. Ma alla fine, una solida recensione da parte di un negozio di biciclette è il modo migliore per vedere se quella macchina usata è buona per andare – o un disastro in attesa di accadere.
Stai al sicuro, vai a scuola
Sei pronto a premere il grilletto sulla tua prima corsa? Rallenta. Prima di fare l’acquisto, segui un corso di educazione del pilota della Motorcycle Safety Foundation. Le classi MSF sono richieste da un certo numero di stati americani, e molti paesi ora hanno programmi simili per i motociclisti e requisiti di classe pre-licenza.
Guidare una moto (o uno scooter) non è come guidare una bicicletta più grande. Bisogna capire come farla andare, fermarsi e girare, e come affrontare il traffico durante la guida (tranne le moto da cross). Sbagliare può avere conseguenze durature e permanenti. I corsi MSF vanno dall’istruzione per chi guida per la prima volta, alle classi avanzate per affinare le tue abilità man mano che acquisti esperienza. La cosa migliore è che forniscono la moto per i corsi per principianti, di solito cruiser da 250cc che sono facili da imparare. È una grande occasione per guidare in un ambiente protetto con istruzioni professionali prima di avventurarsi nel traffico con la propria moto. Fidati di noi, imparerai molto, compreso il fatto che le moto girano esattamente nel modo opposto a quello che pensi. Dovrai mettere da parte un fine settimana e qualche centinaio di dollari per il corso, ma sono tempo e denaro ben spesi quando si tratta della tua sicurezza.
Siiii intelligente: Attrezzarsi
C’è un vecchio detto nel motociclismo: tutta l’attrezzatura, tutto il tempo (noto anche come “AT-GATT”). Guidare una moto, ovviamente, è molto diverso dal guidare una macchina. Hai bisogno di un equipaggiamento che, come minimo, significa un casco integrale, una giacca da moto fatta apposta con imbottiture, guanti, stivali e pantaloni protettivi. Sembra un sacco di attrezzatura, ma è necessaria per evitare la maggior parte delle lesioni in caso di incidente, qualcosa che i motociclisti principianti tendono a fare con prevedibile regolarità mentre imparano a padroneggiare le loro nuove macchine.
Il moderno equipaggiamento da moto è efficace, comodo e ha un aspetto da duro o da sempliciotto come vuoi tu. Fidati, l’eritema stradale, che si verifica quando la tua pelle nuda viene raschiata via mentre scivoli sull’asfalto, fa davvero male e lascia cicatrici poco attraenti. “Se solo avessi indossato la mia attrezzatura”, molti motociclisti hanno detto da un letto d’ospedale. Se avessero indossato il loro equipaggiamento, probabilmente avrebbero potuto rialzarsi dalla disavventura con alcuni urti e lividi e andarsene, dovendo solo sborsare qualche centinaio di dollari per un nuovo equipaggiamento piuttosto che una piccola (o molto grande) fortuna per le spese ospedaliere.
E mentre un casco aperto può essere allettante, consigliamo sempre un coperchio a copertura totale per proteggere la vostra preziosa testa e quel sorriso vincente. Tiene anche lontani gli insetti, la pioggia e i detriti della strada dalla tua faccia. Perciò, vestiti bene e divertiti; l’abbigliamento moderno per motociclisti ha un bell’aspetto e dice a tutti che sei intelligente e che guidi in modo sicuro – e funziona.
Bill Roberson è l’esperto di motociclette di Digital Trends e va in moto da decenni. For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
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