La prossima volta che volerai a bordo di un volo internazionale a lungo raggio attraverso l’oceano, i tuoi pensieri potrebbero spostarsi verso i motori guzzling accanto a te. Migliaia di litri bruciati per far volare te e tonnellate di merce in giro per il mondo per un prezzo relativamente basso del biglietto. Di quanto carburante ha bisogno un aereo? E quanto costa?
Di quanto carburante hanno bisogno gli aerei?
Ogni aereo è diverso, e quindi richiede una quantità diversa di carburante per volare. Oltre alle dimensioni e all’efficienza dell’aereo stesso, altri fattori che influenzano l’uso di carburante includono la lunghezza del settore, il tempo di rullaggio, il peso del carico, il tempo atmosferico, la direzione della corrente a getto e altro ancora. Per complicare ulteriormente le cose, gli aerei non riempiono i loro serbatoi al massimo a meno che non volino vicino alla loro portata massima. Dopo tutto, un aereo ha anche bisogno di bruciare carburante per trasportare il carburante rimanente nei suoi serbatoi, quindi meno eccedenze ci sono, meglio è.
Alcune compagnie aeree scelgono di riempire abbastanza carburante per fare 1,5 viaggi e semplicemente rifornire l’aereo nel suo viaggio di ritorno. Tuttavia, il rifornimento di un aereo è complesso e può ritardare la partenza dell’aereo, soprattutto se si tratta di un pieno di carburante (come un aereo widebody). Puoi leggere di più sul processo di rifornimento qui.
Altri avranno abbastanza nei serbatoi per fare il viaggio di ritorno e anche di più. Questo è particolarmente comune sui voli più brevi dove il carburante è più economico all’aeroporto di casa che a quello di destinazione.
Quanto costa il carburante?
Naturalmente, il carburante per aerei è un po’ diverso da quello che si usa in auto (anche se è notevolmente simile al diesel ed è stato usato prima per guidare un pick-up). Questo significa che i prezzi variano meno che in una stazione di servizio, e c’è meno concorrenza alla pompa.
Ma questo ancora non risponde alla domanda di quanto costa il carburante per aereo per volo. Ecco alcune destinazioni di esempio messe insieme da The Points Guy di quanto le compagnie aeree hanno speso in media per il carburante nel 2019:
- New York JFK Airport a Londra Heathrow – $27.270
- Ritorno a JFK da Londra Heathrow – $33.411
- New York JFK a LAX – $10.757
- LAX a Tokyo Narita – $19.190
- Chicago a Mami – $4,747
- Miami a Chicago – $7,201
Il viaggio di ritorno a nord di Chicago costa più carburante (quasi 1.000 galloni in più), che si crede sia dovuto alla congestione di atterraggio in un grande aeroporto. Una buona stima è che un aereo narrowbody come il Boeing 737 opera a circa 1.500 dollari all’ora.
Questo fa guadagnare le compagnie aeree?
Ora che conosciamo il prezzo dell’aereo, possiamo cominciare a fare un po’ di calcoli su come le compagnie aeree calcolano il costo di un biglietto.
Prendiamo il precedente esempio del Boeing 737. Per prima cosa, la compagnia aerea deve noleggiare un aereo da un agente di leasing (o comprarlo direttamente); assumeremo un costo di 242.000 dollari al mese per sedersi come un gigantesco fermacarte.
Per Los Angeles LAX a San Francisco SFO, questo è un tempo medio di volo di un’ora e 25 minuti. Ci costa 2.000 dollari di carburante (arrotondando) e 481 dollari di canone (ignorando i costi di imbarco e di rifornimento ad ogni estremità). Un Boeing 737-800 può trasportare 154 passeggeri, che ad un prezzo medio di 100 dollari a biglietto (di nuovo arrotondando), è di 15.400 dollari.
Questa stima molto approssimativa non include la miriade di altre spese di manutenzione, piloti, cibo e personale di cabina, né i pagamenti extra della scelta del posto, le tasse sui bagagli o la business class. Ma come si può vedere, è costato solo 2.000 dollari di carburante e 500 dollari di noleggio aereo, e la compagnia aerea ha guadagnato 15.400 dollari – supponendo un aereo pieno.