A febbraio, le voci che circondavano il New York City FC sempre più vicino a un accordo per lo stadio nel South Bronx stavano diventando sempre più forti. Anche se c’erano ancora molti ostacoli sulla strada, sembrava che il NYCFC fosse il più vicino ad avere qualcosa nel modo di una road map fuori dallo Yankee Stadium nel prossimo futuro.
Da allora, tuttavia, il mondo è andato all’inferno in una bara. La pandemia di coronavrius si è diffusa in tutto il mondo e i disordini civili sono cresciuti a dismisura. E in mezzo a tutta questa follia, la notizia dei piani per lo stadio del NYCFC si è raffreddata. Probabilmente per il meglio, anche – dopo tutto, ci sono cose molto più importanti degli stadi sportivi.
Ma ora, potremmo avere qualcosa di nuovo da condividere. In un recente rapporto di Chris Campbell di The Outfield, il NYCFC potrebbe essere in grado di uscire finalmente dall’ombra e presentare piani fisici per la revisione pubblica già da questo inverno. Se queste voci dovessero essere confermate, una pala potrebbe essere nel terreno entro l’inizio del 2022. Secondo Campbell, ci sono ancora due grossi ostacoli che il club deve superare con la città prima di poter iniziare la costruzione: il trasferimento della fabbrica GAL Manufacturing – che si trova proprio al centro del sito – e la rampa della Major Deegan Expressway che scorre nel sito.
L’articolo aveva questo da dire sulla rampa della MD:
A differenza di un piano del 2013 che avrebbe rimosso la rampa d’ingresso verso nord della Major Deegan, l’attuale proposta di Maddd eliminerebbe una rampa verso sud all’uscita 6 e accorcerebbe una rampa verso sud, eliminando l’opzione della rampa a East 153rd Street. I pianificatori hanno esaminato i dati sul traffico dei giorni di gioco e i modelli normali, e stanno finalizzando gli accordi con la corporazione per lo sviluppo economico della città (NYCEDC) che assicurerebbe che il NYCFC e gli Yankees non giochino allo stesso tempo.
Gli sviluppatori hanno proposto di trasformare un’ampia porzione della rampa dell’autostrada esistente in una passerella pedonale dallo stadio di calcio al lungofiume del fiume Harlem. “Attivare il lungofiume” è stata una raccomandazione chiave del pannello dell’Urban Land Institute dello scorso autunno che ha studiato la possibilità di uno sviluppo dello stadio lungo il corridoio di River Avenue. “Qualsiasi stadio o risistemazione dovrebbe garantire che ci sia un accesso pedonale e ciclabile sicuro e prominente sopra o sotto l’autostrada fino al lungofiume”, ha detto un membro durante la più recente riunione del consiglio della comunità locale. “We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot.”
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