I freni a disco sono installati sulla parte anteriore della maggior parte delle autovetture e sono riconosciuti come una soluzione migliore anche per i freni posteriori. Sui veicoli FWD i freni anteriori forniscono oltre il 70% della potenza di arresto di un veicolo.
Freni fissi e flottanti
Ci sono due pinze freno che i produttori installano oggi su automobili e camioncini. Una pinza fissa utilizza due o più pistoni per fornire forza di serraggio su entrambi i lati del rotore allo stesso tempo. Una pinza flottante usa un singolo pistone e il corpo o il supporto della pinza per fornire la forza di serraggio alle pastiglie e al rotore. Queste pinze scorrono su una serie di perni o binari lubrificati.
Freni flottanti
Una pinza flottante utilizza tipicamente un pistone per spostare la pastiglia interna in contatto con il lato interno del rotore. La forza della pastiglia interna a contatto con la superficie interna del rotore fa sì che la pinza scivoli o galleggi sui perni montati sulla staffa o sul fuso a snodo. Questo costringe il cuscinetto esterno, montato all’interno dell’alloggiamento della pinza, a contattare il lato esterno del rotore. Questa forza di serraggio sul rotore che gira è ciò che causa il rallentamento e l’arresto della ruota. Questi perni di scorrimento possono incastrarsi nei loro fori, impedendo una sufficiente forza frenante e causando l’usura prematura della pastiglia interna.
Freni fissi
Una pinza fissa ha pistoni su entrambi i lati del rotore. Questi pistoni comprimono sia le pastiglie interne che quelle esterne con la stessa forza, causando l’arresto del veicolo. I camion leggeri e medi e le auto di lusso hanno pinze fisse.
I pistoni delle pinze dei freni sono in acciaio cromato o in plastica fenolica. Entrambi sono cavi per risparmiare peso. I pistoni fenolici sono eccellenti isolanti di calore e quindi aiutano ad evitare che il calore degradi o faccia bollire il liquido dei freni.