Tractor | Sport and Life

A modern European farm tractor

A tractor is a vehicle designed to provide a high tractive effort (pulling force) at slow speeds, in order to haul a trailer or machinery used in agriculture or construction. The term tractor is derived from the Latin trahere, which means “to pull.”

Most commonly, the word “tractor” is used to describe the distinctive farm vehicle. The farm tractor is used for pulling or pushing agricultural machinery or trailers, for plowing, tilling, disking, harrowing, planting, and similar tasks. In Canada and the United States, the word is also used to refer to a road tractor. Other common uses of the term include the lawn tractor and the power unit of a semi-trailer truck.

A 1958 Series II Field Marshall

Farm tractor

Un moderno trattore agricolo John Deere 8110 che ara un campo utilizzando un aratro a scalpello.

Storia

I primi attrezzi agricoli a motore all’inizio del 1800 erano motori portatili – motori a vapore su ruote che potevano essere usati per azionare macchinari agricoli meccanici per mezzo di una cinghia flessibile. Intorno al 1850, i primi motori a trazione furono sviluppati a partire da essi e furono ampiamente adottati per l’uso agricolo. Dove le condizioni del suolo lo permettevano, come negli Stati Uniti, i trattori a vapore venivano usati per il traino diretto degli aratri, ma nel Regno Unito, i motori per l’aratura venivano invece usati per l’aratura a cavo. I motori agricoli a vapore rimasero in uso fino al ventesimo secolo, finché non furono sviluppati motori a combustione interna affidabili.

Nel 1892, John Froelich costruì il primo trattore pratico alimentato a benzina a Clayton County, Iowa, ma ne furono venduti solo due. Fu solo nel 1911, quando la Twin City Traction Engine Company sviluppò il progetto, che ebbe successo.

In Gran Bretagna, la prima vendita di trattori registrata fu il motore a petrolio Hornsby-Ackroyd Patent Safety Oil Traction, nel 1897. Tuttavia, il primo progetto di successo commerciale fu il trattore a tre ruote Ivel di Dan Albone del 1902. Nel 1908, la Saundersons di Bedford introdusse un progetto a quattro ruote, e divenne il più grande produttore di trattori fuori dagli Stati Uniti.

Anche se impopolari all’inizio, queste macchine alimentate a benzina cominciarono a prendere piede negli anni 1910, quando diventarono più piccole e più accessibili. Henry Ford introdusse il Fordson, il primo trattore prodotto in serie, nel 1917. Costruito negli Stati Uniti, in Irlanda, Inghilterra e Russia, Fordson aveva il 77% del mercato statunitense nel 1923. Il Fordson faceva a meno di un telaio, usando la forza del blocco motore per tenere insieme la macchina. Negli anni ’20, i trattori con un motore a combustione interna alimentato a benzina erano diventati la norma.

Il classico trattore agricolo è un semplice veicolo aperto, con due ruote motrici molto grandi su un asse sotto e leggermente dietro un unico sedile. Il sedile e il volante si trovano quindi al centro del veicolo. Il motore è posto di fronte al conducente, con due ruote sterzanti sotto il vano motore. Questo design di base è rimasto invariato per un certo numero di anni, ma tutti i modelli moderni sono dotati di cabine chiuse, per ragioni di sicurezza e comfort dell’operatore.

In origine, gli aratri e le altre attrezzature erano collegati tramite un timone, o un sistema di collegamento proprietario; prima che Harry Ferguson brevettasse l’attacco a tre punti. Recentemente, il brevetto di Bobcat sul suo collegamento al caricatore frontale è scaduto, e i trattori compatti sono ora dotati di attacchi ad attacco rapido per i loro caricatori frontali.

Funzionamento

Un piccolo trattore rosso che traina un carrello di carico

I moderni trattori agricoli hanno solitamente cinque pedali per l’operatore sul pavimento del trattore. Il pedale a sinistra è la frizione. L’operatore preme su questo pedale per disinnestare la trasmissione per cambiare le marce o fermare il trattore. Due dei pedali a destra sono i freni. Il pedale del freno sinistro ferma la ruota posteriore sinistra e il pedale del freno destro fa lo stesso con il lato destro. Questa frenata indipendente delle ruote destra e sinistra aumenta la sterzata del trattore quando solo le due ruote posteriori sono guidate. Questo viene fatto di solito quando è necessario fare una curva stretta. Il pedale del freno sdoppiato viene usato anche nel fango o nello sporco morbido per controllare uno pneumatico che gira a causa della perdita di trazione. L’operatore preme entrambi i pedali insieme per fermare il trattore. Per i trattori con trazione anteriore supplementare, questa operazione spesso innesta il differenziale a 4 ruote bloccanti per aiutare a fermare il trattore quando viaggia a velocità stradali.

Un quinto pedale appena davanti al sedile aziona il blocco del differenziale posteriore (diff lock) che previene lo slittamento delle ruote. Il differenziale permette alla ruota esterna di viaggiare più velocemente di quella interna durante una curva. Tuttavia, in condizioni di trazione su una superficie morbida, lo stesso meccanismo potrebbe permettere a una ruota di scivolare, impedendo così la trazione all’altra ruota. Il blocco del differenziale prevale su questo, facendo sì che entrambe le ruote forniscano una trazione uguale. Bisogna fare attenzione a sbloccare il differenziale, di solito colpendo il pedale una seconda volta, prima di girare, poiché il trattore non può eseguire una svolta con il blocco del differenziale inserito.

Il pedale più a destra è l’acceleratore a pedale. A differenza dell’impostazione nelle automobili, può anche essere controllato da una leva azionata a mano (“acceleratore manuale”). Questo aiuta a fornire una velocità costante durante il lavoro sul campo. Aiuta anche a fornire una potenza continua per i trattori stazionari che azionano un attrezzo tramite albero o cinghia. L’acceleratore a pedale dà all’operatore un controllo più automobilistico sulla velocità del trattore per il lavoro su strada. Questa è una caratteristica dei trattori più recenti; i trattori più vecchi spesso non avevano questa caratteristica. Nel Regno Unito, è obbligatorio usare il pedale per controllare la velocità del motore mentre si viaggia su strada. Alcuni trattori, specialmente quelli progettati per il lavoro a file, hanno un pedale “de-acceleratore”, che funziona al contrario dell’acceleratore dell’automobile, nel senso che il pedale viene spinto verso il basso per rallentare il motore. Questo per permettere un controllo fine della velocità del trattore durante le manovre alla fine dei filari nei campi – la velocità operativa del motore è impostata utilizzando l’acceleratore manuale, e se l’operatore desidera rallentare il trattore per girare, deve semplicemente premere il pedale, girare, e rilasciarlo una volta che il giro è completato, piuttosto che dover modificare l’impostazione dell’acceleratore manuale due volte durante la manovra.

Potenza e trasmissione

I moderni trattori agricoli utilizzano grandi motori diesel, la cui potenza varia da 18 a 575 cavalli (da 15 a 480 kW). I trattori possono essere generalmente classificati come a due ruote motrici, a due ruote motrici con assistenza alle ruote anteriori, a quattro ruote motrici (spesso con sterzo articolato), o trattori a cingoli (con due o quattro cingoli di gomma motorizzati). Variazioni dello stile classico includono i minuscoli trattori da prato e i loro cugini più capaci e robusti, i trattori da giardino, che vanno da circa 10 a 25 cavalli (7,5-18,6 kW) e sono usati per piccoli compiti agricoli e per tagliare l’erba e il paesaggio. Le loro dimensioni – specialmente nei trattori moderni – e le velocità più basse sono ragioni per cui gli automobilisti sono invitati a usare cautela quando incontrano un trattore sulla strada.

Un albero cardanico collegato a un trattore. I primi trattori usavano cinghie avvolte attorno a un volano per alimentare le attrezzature fisse. I trattori moderni usano una presa di forza (PTO) per fornire potenza rotativa a macchinari che possono essere fermi o trainati. Quasi tutti i trattori moderni possono anche fornire fluido idraulico esterno e potenza elettrica.

La maggior parte dei trattori agricoli usa una trasmissione manuale. Hanno diverse serie di rapporti di trasmissione divisi in velocità. Per cambiare il rapporto, di solito è necessario fermare il trattore. Tra di loro forniscono una gamma di velocità da meno di un miglio all’ora adatto per lavorare la terra, fino a circa 25 miglia all’ora (40 km/h) per l’uso su strada. Inoltre, di solito non è necessario cambiare marcia per fare retromarcia, si seleziona semplicemente una leva. I vecchi trattori di solito richiedono che l’operatore prema la frizione per passare da una marcia all’altra (una limitazione degli ingranaggi a taglio rettilineo nel cambio), ma molti trattori moderni hanno eliminato questo requisito con l’introduzione di tecnologie come il power shifting negli anni ’60, e le più moderne trasmissioni a variazione continua. Questo permette all’operatore un controllo maggiore e più facile sulla velocità di lavoro rispetto a quello che potrebbe fornire il solo acceleratore.

Le velocità lente e controllabili sono necessarie per la maggior parte delle operazioni che vengono eseguite con un trattore. Aiutano a dare all’agricoltore un maggior grado di controllo in certe situazioni, come il lavoro nei campi. Tuttavia, quando si viaggia su strade pubbliche, le basse velocità operative possono causare problemi, come lunghe file o code, che possono ritardare o aggravare gli altri utenti della strada. Per alleviare le condizioni, alcuni paesi (per esempio, i Paesi Bassi) impiegano un cartello stradale su alcune strade che significa “niente trattori agricoli”. Alcuni trattori moderni, come il JCB Fastrac, sono ora in grado di raggiungere una velocità molto più tollerabile di circa 80 km/h.

Sicurezza

Il classico trattore Row Crop (un Allis-Chalmers WD). Si noti l’assenza di qualsiasi sistema di protezione antiribaltamento.

L’agricoltura negli Stati Uniti è una delle industrie più pericolose, superata solo dalle miniere e dalle costruzioni. Nessun’altra macchina agricola è così identificata con i rischi dell’agricoltura di produzione come il trattore. Gli infortuni legati al trattore rappresentano circa il 32% degli infortuni mortali e il 6% di quelli non mortali in agricoltura. Oltre il 50% di questi sono attribuiti ai ribaltamenti del trattore.

Il trattore moderno ha una struttura di protezione antiribaltamento (ROPS) per evitare che l’operatore venga schiacciato se il trattore si ribalta. Il ROPS e la cintura di sicurezza, se indossati, sono i due dispositivi di sicurezza più importanti per proteggere gli operatori dalla morte durante il ribaltamento del trattore.

È importante ricordare che il ROPS non impedisce il ribaltamento del trattore. Piuttosto, impedisce all’operatore di essere schiacciato durante un ribaltamento. Questo è particolarmente importante nei trattori a cielo aperto, dove il ROPS è una trave di acciaio che si estende sopra il sedile dell’operatore. Per i trattori con cabina, il ROPS fa parte del telaio della cabina. Un ROPS con una cabina chiusa riduce ulteriormente la probabilità di lesioni gravi perché l’operatore è protetto dai lati e dalle finestre della cabina.

Prima che i trattori fossero obbligati ad avere un ROPS (prima degli anni ’60), alcuni agricoltori morivano quando i loro trattori gli rotolavano addosso. I trattori a file, prima del ROPS, erano particolarmente pericolosi a causa del loro design “triciclo” con le due ruote anteriori distanziate tra loro e angolate verso il terreno. Alcuni agricoltori sono stati uccisi da ribaltamenti mentre usavano i trattori su pendii ripidi. Others were killed while attempting to tow or pull an excessive load from above axle height, or when cold weather caused the tires to freeze down, in both cases causing the tractor to pivot around the rear axle.

For the ROPS to work as designed, the operator must stay within the protective frame of the ROPS. This means the operator must wear the seat belt. Not wearing the seat belt may defeat the primary purpose of the ROPS.

Farm tractor rear turnover.

Applications

An unusual application: a road roller powered by a tractor-drive.

Farm implements can be attached to the rear of a tractor by either a drawbar or three-point hitch. The latter, invented by Harry Ferguson, has been standard since the 1960s. L’attrezzatura attaccata all’attacco a tre punti può essere sollevata o abbassata idraulicamente con una leva di comando. L’attrezzatura attaccata all’attacco a tre punti è di solito completamente sostenuta dal trattore. Un altro modo per attaccare un attrezzo è tramite un attacco rapido, che è attaccato all’attacco a tre punti. Questo permette ad una sola persona di attaccare un attrezzo più velocemente, e mette la persona in meno pericolo quando attacca l’attrezzo.

Alcuni trattori di tipo agricolo si trovano in posti diversi dalle fattorie: Nei dipartimenti di giardinaggio delle grandi università, nei parchi pubblici e nei cantieri autostradali, dove il trattore può avere cilindri per la fiamma ossidrica legati ai lati e un compressore d’aria per trapani pneumatici fissato in modo permanente sopra la sua presa di forza. Questi sono spesso dotati di pneumatici da erba (turf), che sono meno dannosi sulle superfici morbide rispetto ai pneumatici agricoli.

Agricoltura di precisione

La tecnologia spaziale ha trovato la sua strada fino all’agricoltura sotto forma di dispositivi GPS e robusti computer di bordo installati come optional sui trattori agricoli. Queste tecnologie sono utilizzate nelle moderne tecniche di agricoltura di precisione. Le ricadute della corsa allo spazio hanno effettivamente facilitato l’automazione nell’aratura e l’uso di droni con sistema autosteer sui trattori che sono presidiati ma guidati solo alla fine di una fila. L’idea è quella di evitare sovrapposizioni, usare meno carburante e non lasciare strisce quando si eseguono lavori come la coltivazione.

Trattori compatti

Kubota e New Holland Compact Tractors dotati di caricatori front-end.

Al centro un CUT diesel da 24 hp (18 kW) che illustra la differenza di dimensioni tra un piccolo trattore agricolo e un trattore da giardino.

Un Compact Utility Tractor (o CUT) è una versione più piccola di un trattore agricolo, progettata principalmente per compiti di gestione del paesaggio e della proprietà piuttosto che per piantare e raccogliere su scala commerciale. I CUT tipici vanno da 20 a 50 cavalli (15-37 kW) con una potenza della presa di forza che va da 15 a 45 CV (11-34 kW). Le CUT (specialmente quelle sotto i 40 cavalli (30 kW)) sono spesso dotate sia di una presa di forza centrale che di una presa di forza posteriore standard. L’albero della presa di forza centrale in genere ruota a circa 2000 giri/min ed è in genere utilizzato per alimentare attrezzi come la falciatrice di finitura centrale, una turbina da neve anteriore o una scopa rotante anteriore. The rear PTO is standardized at 540 rpm for the North American markets, but in some parts of the world a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.

Howse brand modular Subsoiler attached to a tractor.

Broadcast seeder mounted to a Kubota Compact Utility Tractor.

One of the most common attachments for a compact utility tractor is the front end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT has an adjustable three-point hitch with hydraulic controls. Typically, a CUT has a four-wheel drive (more correctly, a four-wheel assist). I moderni trattori compatti di utilità spesso hanno una trasmissione idrostatica, ma sono disponibili anche molte varianti di trasmissioni a ingranaggi, da quelle semplici e a basso costo, alle trasmissioni sincronizzate fino alle trasmissioni avanzate con cambio a scorrimento. Tutti i CUT moderni sono dotati di una struttura di protezione antiribaltamento (ROPS) obbligatoria per il governo, proprio come i trattori agricoli. Anche se meno comuni, le terne compatte possono essere attaccate ai trattori utilitari compatti.

JD 71 Flexi Planter per trattori da 20 a 35 cavalli.

I trattori utilitari compatti richiedono attrezzi speciali più piccoli dei trattori agricoli a grandezza naturale. Tra gli attrezzi più comuni ci sono la lama a cassone, la lama del grader, il rastrello per il paesaggio, lo scavatore di buche postali (o coclea per buche postali), la fresa rotativa (chiamata anche slasher o brush hog), una falciatrice di finitura centrale o posteriore, la semina a spaglio, il dissodatore e la fresa (o zappatrice rotativa). Nei climi più freddi, una turbina da neve montata posteriormente è molto comune. Ci sono molte più marche di attrezzi che marche di trattori che offrono ai proprietari di CUT un’ampia selezione tra cui scegliere.

Per l’agricoltura su piccola scala o il giardinaggio su larga scala, ci sono alcuni attrezzi di piantagione e raccolta dimensionati per i CUT. Sono comunemente disponibili piantatrici a una o due file, coltivatori, irroratrici e diversi tipi di seminatrici (a fessura, rotative e a caduta).

Palazzo a terna

Un comune caricatore a terna. La terna è a sinistra, la benna/lama è a destra.

La variante più comune del classico trattore agricolo è la zappa, chiamata anche zappatrice o terna. Come suggerisce il nome, ha un gruppo caricatore nella parte anteriore e una terna nella parte posteriore. Le terne si attaccano a un attacco a 3 punti sui trattori agricoli o industriali. I trattori industriali sono spesso più pesanti nella costruzione, in particolare per quanto riguarda l’uso di una griglia in acciaio per la protezione dalle rocce e l’uso di pneumatici da costruzione. Quando il retroescavatore è permanentemente attaccato, la macchina di solito ha un sedile che può ruotare verso la parte posteriore per affrontare i comandi della zappa. Le terne rimovibili hanno quasi sempre un sedile separato sull’accessorio.

Le terne sono molto comuni e possono essere usate per una grande varietà di compiti: Costruzione, piccole demolizioni, trasporto leggero di materiali da costruzione, alimentazione di attrezzature edili, scavo di buche, carico di camion, rottura di asfalto e pavimentazione di strade. Alcune benne hanno un fondo retrattile, che permette loro di svuotare il loro carico in modo più rapido ed efficiente. Le benne con fondo retrattile sono anche spesso usate per la classificazione e per grattare via la sabbia. Il gruppo anteriore può essere un accessorio rimovibile o montato in modo permanente. Spesso la benna può essere sostituita con altri dispositivi o strumenti.

Il loro telaio relativamente piccolo e il controllo preciso rendono le terne molto utili e comuni nei progetti di ingegneria urbana come la costruzione e le riparazioni in aree troppo piccole per attrezzature più grandi. La loro versatilità e le loro dimensioni compatte ne fanno uno dei veicoli per l’edilizia urbana più popolari.

Trattori per l’ingegneria

Una fabbrica di trattori a Chelyabinsk in Unione Sovietica, 1930 ca. 1930.

La durata e la potenza del motore dei trattori li ha resi molto adatti a compiti di ingegneria. I trattori possono essere dotati di strumenti ingegneristici come una lama dozer, una benna, una zappa o un ripper. Quando è dotato di strumenti ingegneristici, il trattore è chiamato un veicolo ingegneristico.

Un bulldozer è un trattore a cingoli dotato di una lama nella parte anteriore e di un cordino dietro. I bulldozer sono trattori molto potenti e hanno un’eccellente tenuta di terra, poiché sono costruiti per spingere o trascinare le cose sul terreno.

I bulldozer sono stati ulteriormente modificati nel tempo per produrre nuove macchine che sono capaci di lavorare in modi che il bulldozer originale non poteva. Un esempio è la produzione di trattori con caricatore, in cui la lama è stata sostituita da una benna di grande volume e da bracci azionati idraulicamente che possono sollevare e abbassare la benna, rendendola così utile per raccogliere terra, roccia e materiale sciolto simile per caricarlo sui camion. In alternativa, il bulldozer può essere dotato di una forca per pallet o di una pinza per balle.

Altre modifiche al bulldozer originale includono il rendere la macchina più piccola, in modo che possa operare in piccole aree di lavoro dove i movimenti sono limitati. Ci sono anche piccoli caricatori a ruote, ufficialmente chiamati Skid-steer loaders ma soprannominati “Bobcat” dal nome del produttore originale, che sono particolarmente adatti per piccoli progetti di scavo in aree ristrette.

Trattori da giardino

I trattori da giardino (chiamati anche mini trattori) sono piccoli, leggeri e semplici trattori progettati per essere usati nei giardini domestici. Di solito sono progettati per tagliare l’erba, essendo dotati di piatti di taglio rotanti orizzontali.

La distinzione tra un trattore da giardino e un tosaerba a bordo è spesso difficile da fare. In generale, un trattore da giardino ha una struttura più robusta, con telai, assi e trasmissioni più resistenti. I trattori da giardino sono generalmente in grado di montare altri attrezzi come erpici, coltivatori/rotagliatori, spazzatrici, rulli e lame dozer. Come le falciatrici da giardino, i trattori da giardino hanno generalmente un motore montato orizzontalmente con una trasmissione a cinghia ad una trasmissione di tipo transaxle (di solito a 4 o 5 velocità, anche se alcuni possono anche avere riduttori a due velocità o riduttori idraulici). Il motore è generalmente a 1 o 2 cilindri a benzina, anche se sono disponibili anche modelli con motore diesel, specialmente in Europa.

Negli Stati Uniti, il termine tosaerba a cavallo oggi si riferisce a macchine con motore centrale o posteriore. Le macchine con motore anteriore progettate principalmente per il taglio dell’erba e il traino leggero sono chiamate trattori da prato, e i trattori da prato pesanti, spesso azionati dall’albero, sono trattori da giardino. La differenza principale tra un trattore da prato e un trattore da giardino sono il peso del telaio, le ruote posteriori (i trattori da giardino hanno quasi sempre più bulloni di montaggio, mentre la maggior parte dei trattori da prato hanno un unico bullone o clip sul mozzo), e la capacità di utilizzare attrezzature che impegnano il terreno come aratri o freni a disco.

EPA tractor

A Ford that was rebuilt to produce an EPA tractor.

A Volvo Duett that was rebuilt to produce an EPA tractor. The intended use is no longer as a farm vehicle.

An “A tractor” based on Volvo 760. Notice the “slow-vehicle” triangle and longer boot.

During World War II, a shortage of tractors in Sweden led to the invention of a new type of tractor called the EPA tractor. (EPA was a chain of discount stores and the name was often used to signify something of lower quality.) An EPA tractor was simply an automobile, truck, or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. Quando una vecchia auto con un telaio a scala veniva modificata in questo modo, il risultato non era dissimile da un trattore e poteva essere usato come tale.

Dopo la guerra, rimase popolare, non come veicolo agricolo ma come un modo per i giovani senza patente di possedere qualcosa di simile a un’auto. Poiché era legalmente considerato un trattore, poteva essere guidato da persone a partire dai 16 anni di età e richiedeva solo una patente per trattori. Alla fine, la scappatoia legale fu chiusa e non fu permesso di produrre nuovi trattori EPA, ma quelli rimanenti erano ancora legali – portando a prezzi gonfiati e a proteste da parte di persone che preferivano i trattori EPA alle normali automobili.

Il 31 marzo 1975, fu introdotto un tipo di veicolo simile, il trattore A, da arbetstraktor (trattore da lavoro). La differenza principale è che un trattore A ha una velocità massima di 30 km/h. Di solito questo viene fatto montando due cambi in fila e non usandone uno. Per molto tempo, il Volvo Duett è stata la scelta primaria per la conversione in un trattore EPA o A, ma da quando le forniture si sono prosciugate, sono state usate altre macchine.

Altri tipi di trattori

Il termine trattore (USA e Canada) o unità trattore (UK) è applicato anche a:

Trattori stradali, unità trattore, o teste motrici. Veicoli pesanti con grandi motori e diversi assi. La maggior parte di questi trattori sono progettati per tirare lunghi semirimorchi, il più delle volte per il trasporto di merci di qualche tipo su una distanza significativa (come in semi-trailer truck). In Inghilterra questo tipo di “trattore” è spesso chiamato “artic cab” ed è collegato al rimorchio con una ralla. Una minoranza è il trattore a zavorra, il cui carico è trainato da un timone. Trattori (motori) di locomotive o di vagoni ferroviari L’insieme di macchine, generatori elettrici, comandi e dispositivi che costituiscono la componente di trazione dei veicoli ferroviari Trattori di artiglieria Veicoli utilizzati per il traino di pezzi di artiglieria di peso variabile.

Altri usi della parola

In ambito aerospaziale

Negli aerei, una configurazione a trattore si riferisce al fatto che le eliche sono davanti alla fusoliera o all’ala. Al contrario, se si trova nella parte posteriore, è chiamata configurazione a spinta.

NASA e altre agenzie spaziali usano trattori molto grandi per traghettare i veicoli di lancio, come razzi booster e navette spaziali, dai loro hangar alla (e, in rari casi, dalla) piattaforma di lancio.

In informatica

Un trattore è anche la parte di una stampante per computer che tira la carta nel dispositivo o la spinge lungo. Questo di solito prende la forma di una coppia di ingranaggi dentati che si intrecciano con i fori punzonati vicino ai bordi della carta, o una cinghia o ruota con gomma o altra superficie ad alto attrito che fa contatto con la carta.

Nella registrazione dei dati dei pozzi petroliferi

Un trattore è un dispositivo che viene utilizzato per trasportare strumenti avanzati nei fori del pozzo per la misurazione e la registrazione dei dati. Il dispositivo è guidato attraverso i fori di pozzi incassati o aperti da ruote, catene o cinghie del trattore, e di solito consiste in un alloggiamento, un motore (elettrico o a fluido), un meccanismo di guida/trasmissione, attrezzature di misurazione e interfaccia con la superficie.

Vedi anche

Tecnologia agricola
Bulldozer
GPS
Giroscopio
Loader (attrezzatura)

Note

Houghton Mifflin, The American Heritage Dictionary of the English Language. Recuperato il 16 maggio 2008.
Living History Farm, Trattori negli anni ’30. Recuperato il 16 maggio 2008.
www.cdc.gov, Sicurezza sul lavoro. Recuperato il 16 maggio 2008.
K. Donham, D. Osterberg, M.L Meyers, e C. Lehtola, Relazione finale riduzione e controllo dei rischi dei trattori: The policy conference, 10-12 settembre 1997 (Iowa City: The University of Iowa).
Colorado State University, Farming. Recuperato il 16 maggio 2008.
I trattori da giardino Wheel Horse (ora parte di Toro) hanno motori montati verticalmente con una trasmissione a cinghia.

Ertel, Patrick W. 2001. Il trattore americano: A Century of Legendary Machines. Osceola, WI: MBI Pub. Co. ISBN 0760308632.
Glastonbury, Jim. 2003. The Ultimate Guide to Tractors. Edison, NJ: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
Pripps, Robert N. 2001. Il grande libro dei trattori agricoli: The Complete History of the Tractor 1855 to Present, Plus Brochures, Collectibles, and Lore. Vancouver: Raincoast Books. ISBN 0896584712.
Sanders, Ralph W., and Bob Feller. 2007. Il trattore agricolo: 100 anni di trattori nordamericani. St. Paul, MN: MBI Pub. Co. e Voyageur Press. ISBN 9780760330746.

Tutti i link recuperati il 15 marzo 2020.

Database che copre tutte le marche e i modelli di trattori agricoli
Nebraska Tractor Test Laboratory
Historical Tractor Test Reports and Manufacturers’ Literature Reports on 400+ models 1903-2006)
Case Report: 04NY077 Farm Owner Dies during Tractor Overturn.

Credits

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Storia del trattore

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Storia di “Tractor”

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