Specialty Vehicle Engineering (SVE) ha dimostrato ancora una volta che i tuner aftermarket sono in prima linea nella guerra dei cavalli annunciando una Chevrolet Camaro da 1.050 cavalli. Chiamata Yenko/SC, è limitata a 50 unità in tutta la nazione.
Ogni Yenko/SC inizia come un modello 1SS o 2SS equipaggiato con un cambio manuale a sei velocità e il pacchetto opzionale 1LE. Poi guadagna un V8 da 6,8 litri, basato su LT-1, sormontato da un gigantesco compressore per sviluppare 1.050 cavalli e 900 libbre-piedi di coppia, con aumenti del 50 e 25 rispetto alla Yenko Camaro 2020 di SVE. SVE ha spiegato che raggiungere in modo affidabile questa uscita richiede la costruzione dell’otto cilindri con un albero motore in acciaio forgiato, pistoni in alluminio forgiati e teste cilindro LT4 ad alto flusso, tra gli altri componenti. Inoltre aggiorna il sistema di erogazione del carburante, inserisce un corpo farfallato più grande e installa una nuova linea di scarico con collettori a tubo lungo e convertitori catalitici ad alto flusso.
SVE rivolge quindi la sua attenzione al sistema di raffreddamento, che comprende un radiatore dell’olio motore, doppi radiatori fuoribordo, un radiatore della trasmissione e un radiatore differenziale posteriore. Poi installa una sospensione ridisegnata con boccole specifiche, molle e barre stabilizzatrici, anche se la tecnologia Magnetic Ride Control montata in fabbrica non viene toccata.
Visualmente, è quasi impossibile confondere la Yenko/SC con una Camaro di produzione regolare. Offerto solo come coupé, indossa un cofano in fibra di carbonio la cui sezione centrale è lasciata non verniciata, una serie di emblemi e decalcomanie, più cerchi in lega a cinque razze. All’interno, un distintivo con il numero di serie dell’auto ricorda agli occupanti anteriori che non stanno viaggiando in una Camaro ordinaria. Gli emblemi Yenko appaiono sulle piastre del davanzale e sui tappetini, anche.
SVE farà 50 esemplari della Yenko/SC per il model year 2021, e saranno disponibili presso i concessionari Chevrolet negli Stati Uniti e in Canada in base al primo arrivato, primo servito, anche se la società ha chiarito che il V8 non è conforme alle emissioni in California. Si tratta di una conversione autorizzata dalla fabbrica, quindi non invalida la garanzia della Camaro. Meglio ancora, il motore e il compressore sono protetti da una garanzia di tre anni, 60.000 miglia.
Il prezzo parte da $69.995, ma quella cifra non include l’auto donatrice. Chevrolet carica $37.500 per una Camaro 1SS, $995 per la destinazione e $7.000 per il pacchetto 1LE, quindi il costo totale della Yenko/SC controlla a $115.490. Selezionando il livello di assetto 2SS la cifra sale a 120.490 dollari, e questo prima che le opzioni siano prese in considerazione.
Se la Camaro non è abbastanza pratica per voi, SVE costruisce anche un moderno GMC Syclone basato sul pickup Canyon. Ha un V8 da 5,3 litri sovralimentato a 750 cavalli e 600 libbre-piedi di coppia. Se questo ancora non lo taglierà, il tuner riempie anche il 6.8 litri V8 della Camaro nel Silverado, anche se la sua uscita è limitata a 800 cavalli.