ミスファイアとは何か
まず、ミスファイアの原因を見ていきましょう。 エンジンがシリンダーに火をつけるには、着火するための燃料、その燃料を燃やすための酸素、そしてその混合物に点火するための火花という3つの要素が必要なことは、すでにご存じのとおりです。 この3つの要素のどれかが欠けると、シリンダーは期待されるような音を発しない。
エンジンがミスファイアしている場合、問題を発見し、できるだけ早く修正することが最善です。 ミスファイアは燃費を悪くし、排ガスを増加させるので、排ガス検査に不合格になる可能性があります。 さらに深刻なのは、シリンダーのミスファイアが、酸素センサーや触媒コンバーターなど、他のエンジン部品にダメージを与える可能性があることです。 この問題を診断する際のポイントを見てみましょう。
When It’s the Spark
エンジンの火花を制御する点火部品は、主に摩耗部品であり、耐用年数内に最大の性能を発揮できるように設計されています。 そして、必要に応じて交換されます。 これらの部品が摩耗したり腐食したりすると、徐々にインピーダンスが高くなり、スパークプラグにほとんど電気が流れなくなり、点火できなくなります。 このような現象は時間とともに起こるため、最初は気づかないうちに小さなミスファイアが断続的に発生し、時間とともに徐々に悪化していくことがあります。 これは点火系に原因がある大きな手がかりになりますので、まずはそこから始めてください。
スパークプラグは安価で、ほんの数分で簡単に交換することができます。
スパークプラグは安価で、ほんの数分で簡単に交換できます。古くなったイグニッションワイヤは摩耗の兆候があり、同様に交換は簡単です。
6758>のような、漠然としたものではありません。 最近の車のコイルパックは安価ではありませんが、それでも簡単に修理することができます。
When It’s the Fuel
点火システムをチェックアウトしたら、次は燃料システムに進みましょう。 この部品は一般的に長持ちしますが、それでも摩耗します。 おそらく、燃料フィルターが詰まっているか、燃料インジェクターが汚れているのでしょう。
EGRバルブは、経年劣化で固着し、排気がインテークマニホールドに流れ込んでいる可能性があります。
EGRバルブが経年劣化で固着し、排気が吸気マニホールドに流れ込んでいるのかもしれません。
燃料システムのミスファイアの症状は突然現れ、高速道路よりもアイドリングでより顕著になることがよくあります。
信号待ちのときにエンジンがチュンチュンするけれども、高速ではスムーズな場合、燃料系統をよく見てください。
機械的な原因の場合
エンジンのミスファイヤーは、もう少し複雑な場合もあります。 インテークマニホールドに接続されている真空ラインをチェックします。 亀裂がないか調べ、問題があればラインを交換します。 また、インテークマニホールドのガスケットの状態、特にスロットルボディの周辺をチェックします。 ボンネットの下にタイミングライトを持って行き、タイミングベルトやチェーンが滑ったり跳ねたりしていないことを確認します。
燃料系のミスファイアの症状と違って、機械系のミスファイアの症状は、エンジンの回転数が上がっても治まらず、悪化することもよくあります。
燃料系のミスファイアと違って、機械系のミスファイアはエンジン回転数が上がっても治らず、悪化することが多いです。 この時点で、エンジンの PCM はコードを表示するはずです。
「チェック エンジン」ライトについて
「チェック エンジン」ライトがある場合、車のコンピューターは、どの問題が検出されたかについての情報を保存しています。 診断コードの素晴らしいところは、非常に具体的で、どのシリンダーがミスファイアしているかをしばしば絞り込むことができることです。
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