キャンバーという言葉は、普段の会話ではあまり出てきませんし、誰もがその意味を知っているわけではありません。 車について話すとき、キャンバーとは車輪の角度を指す言葉です。 これは、道路に置かれたホイールの垂直な位置に関連しています。
自動車修理は高くつく
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あなたの車のホイールがネガティブキャンバーであれば、前輪のトップがあなたの車のフレームの中心に向かって傾斜していることを意味します。 ある量のネガティブまたはポジティブなキャンバーは、あなたの車に劇的に影響しませんが、あなたの車がどのように処理するかに顕著な影響を与える前に、その窓は小さくなっています。 人によっては、過剰なネガティブキャンバーが必要な場合もあります。 この用語は、パフォーマンスカーやストリートレーサーに関連するもので、以前にデーモンキャンバーという言葉を聞いたことがあるかもしれません。 もしあなたが、道路を走っているドレスアップした車を見たことがあるなら、タイヤが大きく曲がっていて、まるで誰かが車を高いところから落として、タイヤが飛び出しそうになったように見えるでしょう。 これは、明らかに技術的な名前ではなく、タイヤをこの位置にするためのストリート スラングです。
ネガティブ キャンバーはどのようにハンドリングに影響するか
ネガティブ キャンバーが十分に深刻な角度になると、たとえば、誰かがデーモン キャンバーをつけた場合のように、実際には、サスペンションが完全に負けているように見えます。 どんなドライバーでもこれを望む理由は、それがあなたの車のハンドリング能力に顕著な影響を与えるからです。 特に、ネガティブキャンバーは、コーナリング時のグリップを向上させます。 だから、高性能車やストリートレーサーによく使われているんです。 ショートロングアームサスペンションと組み合わせると、キャンバーのコーナリングへの効果が向上します。
ホイールに過度のネガティブキャンバーをつけると、コーナリング能力以外にもいくつかの利点があります。
振動を減らす。 タイヤが完全に上下にアライメントしている場合、いわゆるニュートラルキャンバーの場合、コーナリングすると、ホイールが地面からいくつか浮き上がります。 これは、あなたの乗り心地の滑らかさのビットを削減し、あなたはおそらくあなたがターンを取るたびに、いくつかの小さな程度にこれを実現しています。 タイヤのネガティブキャンバーは、この車輪の振動を減らし、その結果、車の旋回が少し滑らかになります。
旋回中のスピードの増加。 ネガティブキャンバーをつけると車が速くなるということではありませんが、コーナーを曲がるときなど、より速く走れるようになります。 繰り返しになりますが、これが、高性能車がネガティブキャンバーをつけたがる理由です。 1度でもネガティブキャンバーをつけると、コーナリングの効率がよくなり、その結果、ブレーキに頼ることが少なくなります。 コーナーの進入や立ち上がりでグリップが増すので、コーナリングやカーブでより高い速度で走ることができます。
寿命が延びる。 ごくわずかなネガティブキャンバーは、特にカーブや道路を曲がるときに、タイヤの同じ場所にすべての圧力をかけないので、実際にタイヤの寿命を延ばします。 これは通常1度未満です。
また、ホイールのネガティブキャンバーが大きくなることには、いくつかのマイナス面もあります。
加速の悪さ：ネガティブキャンバーのおかげで、より速くコーナーを曲がることができますが、その結果、直進加速が悪くなります。
加速の悪さ：ネガティブキャンバーのおかげで、コーナーは速く走れるが、直進加速は悪くなる。
ブレーキングが悪い。
ブレーキング不良：直進時の加速と同じように、直進時のブレーキングも、この角度が原因で悪くなります。
ブレーキング不良：直線での加速と同じように、直線でのブレーキングもその角度のために悪くなります。これは、スピードを上げるのが難しい理由の逆で、同じ理由でスピードを落とすのも難しくなるのです。 バランスの良いタイヤを履いていないと、この問題は深刻になります。
安定性の低下。
安定性の低下：道路のカーブでネガティブキャンバーから得られる利点は、直線ではすべて失われます。 つまり、コーナーやカーブを曲がるときには安定性が高くても、直線ではそれが失われるのです。 そのため、サーキットで日常的に曲がるような性能の良い車にしかお勧めできないのです。 レクリエーション走行で、直線の道路を定期的に走るような場合、ネガティブキャンバーは、実は路面の安定性を悪くし、運転がしづらくなるのです。
これは、濡れた道や凍った道など、悪天候のときに特に顕著になります。
これは、特に雨天や凍結した道路などの悪天候時に顕著です。
摩耗や損傷は、日常的な運転では、濡れたり凍ったりした道路で、ニュートラルキャンバータイヤの場合よりもはるかに高い程度でトラクションを失う危険性を伴います。
摩耗：ごくわずかなネガティブキャンバーは、タイヤの寿命を延ばすことができますが、傾斜の程度が大きいと、正反対の効果に終わることがあります。 トラクションの増加のトレードオフとして、角度がより多くの道路上の接触スペースを作成するため、タイヤがはるかに速く磨耗することです。 結局、角度をつけることで得たグリップを失い、角度をつけない場合よりも早くタイヤを交換しなければならなくなるのです。 いくつかの情報源は、ネガティブキャンバーが大きすぎる結果、パフォーマンスが20％低下すると言っています。 特に後輪のネガティブキャンバーは、タイヤに大きな負担をかけ、タイヤの脱落の原因になることがあります。
車輪の破損：特に後輪のネガティブキャンバーは、タイヤに大きな負担をかけ、タイヤの脱落を招きます。デーモンキャンバーのような過度の角度では、これが信じられないほど起こりやすいのです。
ステアリングがロックする。
ステアリングのロック：ほとんどの自動車は、ニュートラルキャンバーのホイールを持つように設計されています。 ネガティブキャンバーの角度が大きいと、ホイールの一部が車のフレームの内側と実際にこすれる可能性が高くなります。 もし急なカーブを曲がった場合、フレームが衝撃を受け、ステアリングが完全にロックしてしまう可能性があります。 これは、通常、ネガティブ キャンバーの程度が大きいと起こりますが、わずか 2 度でも起こる可能性があります。
ブレーキのロック：ネガティブキャンバーで角度が十分悪いと、ブレーキもロックすることがあります。
ブレーキロック：ネガティブキャンバーの角度がひどいと、ブレーキがロックすることがあります。 角度が大きくなりすぎると、ブレーキがその機能を果たせなくなり、故障の原因になります。
ネガティブ キャンバーの原因
これまで話してきたような激しいネガティブ キャンバーは、車を改造しようとしている人が意図的に行うことがよくあります。 しかし、それは意図的でない場合もあります。 意図しないネガティブキャンバーの原因は、サスペンションに関係しています。 コントロールアームやサスペンションの一部が、事故や窪地の乗り越え、あるいはタイヤの偏摩耗などで損傷している可能性があります。
ポジティブ キャンバーとネガティブ キャンバーのどちらが良いか
技術的に、あなたの車のポジティブ キャンバーとネガティブ キャンバーのどちらにも利点があることを知って、驚かれるかもしれません。 ほとんどの場合、平均的な車両を安定させ、道路上で安定させるためには、ポジティブ キャンバーのほうがよいのです。
平均的なドライバーの場合、どちらかを選ばなければならないとしたら、ポジティブキャンバーがより良いサービスを提供してくれるでしょう。
一般的なドライバーにとって、どちらか一方を選ぶとしたら、ポジティブキャンバーのほうが有利です。
ネガティブ キャンバーの直し方
そもそもネガティブキャンバーを望んでいなかったと仮定すると、それを直してもらうためにメカニックに向かう必要がありそうですね。
最良の選択肢の 1 つは、整備士に向かい、アライメントをチェックしてもらうことです。
最良の選択肢の1つは、整備士に向かい、あなたのアライメントをチェックしてもらうことです。これは、あなたの車のすべての車輪のキャンバーを適切にリセットする必要があります。 サスペンションは工場出荷時の設定に再調整され、その時点ですべてがうまくいくはずです。
キャンバーにまだ問題がある場合は、サスペンションのコントロールアームとトレーリングアームを見て、そこに問題があるかどうかを確認するために整備士を必要とします。 時々、ブッシュが磨耗したり、他のものが緩んだりして、タイヤのキャンバーに影響を与えることがあります。
ネガティブ キャンバーを修正するコストはどのくらいですか
多くの場合、ネガティブ キャンバーの問題の最良の修正は、私たちが言ったように、ホイール アライメントが行われることです。 あなたのホイールのアライメントを取得するためのコストはあまりにも急ではありませんが、それはあなたに数ドルの費用がかかります。 あなたが覚えておく必要がある一つのことは、アライメントは、通常、ペアで行われることです。 だから、あなたの前輪が整列し、あなたの後輪が整列していることができます。 あなたはそれらのすべてをしたい場合は、実際には2回行われたジョブを得ている。 典型的なホイールアライメントのコストは、通常50ドルと100ドルの間です。 明らかにそれはあなたが行く場所に依存し、ちょうどオイル交換やメカニックにそれを取るよりも安いかもしれませんアライメントのような単純なことを行ういくつかの店があります。
前輪だけ、あるいは後輪だけを行うこともできますが、おそらく4つすべてを同時に行うことが最善の方法であることは注目に値します。
自分でホイールアライメントを行うことはできますか
車のタイヤの位置合わせに関しては、この仕事は専門家に任せてください。 技術的には、十分に努力すればできない仕事はないという意味で、自分でホイールアライメントを行うことは可能ですが、それはあなたがそれを行うべきであるという意味ではありません。 これは、多くの専門的な機器を必要とするため、一般的な家庭の整備士ができるような仕事ではないことは間違いありません。
すでにかなり上級のメカニックでない限り、自分でやってみる意味はあまりありません。
結論
少しのネガティブ キャンバーは、それが本当に必要なものであれば、普通の車にとってそれほど悪いものではありません。 しかし、1°をはるかに超えることは決してありません。 それ以上のネガティブキャンバーは、ハンドリングの問題や、オイル交換と同じくらいの頻度でタイヤを交換するような過度の磨耗に悩まされることになります。 それはあなたが対処する必要があることを何かではありません。 あなたがそれの外観や性能の車のために得る潜在的な利点が好きなら、その理由は、唯一のパフォーマンスの車両にそれを保つ。 通勤に使ったり、牛乳やパンを買いに行くのに使う一般的なクルマは、決してネガティブキャンバーを過剰につける必要はないのです。