今日の近代都市において、バイクを買う前に知っておきたいことは？ そのため、移動に最も時間がかかり、コストが高く、非効率的なのが車です。 そこで、世界で最も効率的で楽しい移動手段であるバイクを再発見する人が増えています。 かつては筋金入りのライダーや愛好家だけのものだったが、テクノロジーの進化と交通量の増加により、より多くの人にとって魅力的な選択肢となっているのだ。 通勤が終わって週末になったら、自慢の二輪車でオープンロードの冒険に出かけたり、都心の遊び場に行ったりするのは、これ以上ない楽しみです。 でも、自分の乗り方に合ったバイクが必要だし、安全性を保つには適切なギアとトレーニングが必要です。
ここでは、オートバイのジャンルを8つのカテゴリーに分類し（ほとんどのカテゴリーにはサブカテゴリーもあります）、自分に最も適したものを見つけられるようにしました。
ライダーのトレーニングや適切なギアの入手についてもご紹介します。
クルーザー
The cruiser is perhaps most romantic of the motorcycle types in this list…クルーザーはこのリストの中で一番ロマンチックなバイクでしょう。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 そして、クルーザーは初心者のための最初のバイクになるかもしれません。 なぜか？ 理由は2つあります。 低い位置に座ってコントロールできること、そして、スムーズなパワーデリバリーで乗りやすく、スピードを出すよりもクルージングに適していることです。
だからといって、クルーザーが高速で走れないというわけではありません。
だからといって、クルーザーが速く走れないというわけではありません。 一般的なクルーザーよりも速い。 クルーザーはとても人気があるので、250ccのシティマシンから2,000ccのグランドパウンダーまで、あらゆるサイズのカテゴリーから文字通り何十もの新モデルが選ばれています。 (250ccのシティマシンから2,000ccのグランドパウンダーまで。） また、クルーザーの中古市場も巨大である。
初心者におすすめなのは、1,200cc以下のバイクです。
スポーツ
クルーザーと反対側にあるのはスポーツバイクです。 そのため、このような「萌え萌え」的なバイクは、「萌え萌え」なのである。 最高出力は200psを超え、時速も200mphに達する。
幸いにも、本当にスピードの必要性を感じているのであれば、初心者ライダーのためのオプションがあります。
幸いにも、本当にスピードが必要なら、初心者ライダー向けの選択肢があります。バイクメーカーは最近、300cc～500ccのスポーツバイクを多く製造しており、レーシング兄弟のような荒々しい美貌と、ABSブレーキ、燃料噴射、乗車モードなどの技術の一部を保持しています。 しかし、そのパワーはより扱いやすく、サーキット走行に特化したトップクラスのマシンのように、あなたを超空間へ放り出すようなことはあまりありません。 600ccのマシンにレベルアップした場合、「小さい」エンジンにもかかわらず、とてつもなくパワフルであることを認識しておいてください。
最初のバイクをスポーツバイクに決めたら、必ずトレーニングを受け、適切なライディングギアを身につけましょう。
スポーツバイクを初めて購入する場合は、必ずトレーニングを受けて、適切なライディングギアを身につけ、マシンの性能を把握するために、サーキット走行会に参加して、プロレベルのライディング指導と驚くべき高速走行のスリルを味わいましょう。 なぜもっと前に始めなかったのかと、きっと後悔することでしょう。
スタンダード
かつてすべてのバイクは、ただ何でもできる「バイク」であって、長い購入ガイドが求められるほどのスーパースペシャルな機械ではなかった時代があったんだ。 というのも、現在ではほとんどのバイクが、より具体的な焦点を持っているからです。
今日、私たちは「普通の」バイクを「スタンダード」と呼び、多くの初心者ライダーにとって、スタンダードバイクの柔軟性は、はるかに親しみやすいものです。 サドルバッグ、ウィンドスクリーン、バックレスト、大切な人を載せて、広い道路を走ることができるのです。 あるいは、それらをすべて取り外して、街中や職場など、どこにでも気軽に出かけることもできます。
スタンダードには250ccから約1,200ccまでのサイズがあり、多くのバイクに跨ってみて、自分の好みに合うか、予算に合うかどうかを確認する必要があります。 おまけに、現在作られている多くのスタンダードバイクは、ABSブレーキから携帯電話充電用キャビネット、さらにはオートマチックトランスミッションまで、驚くほど多くのハイテク技術を搭載しています。 初心者に適した標準的なサイズは、体格にもよりますが、500ccから700ccです。 しかし、このエンジンサイズは、あなたと同乗者を乗せて街中や国内を移動するには十分な大きさなのです。
デュアルスポーツ/ADV
ダートバイクにストリートバイクをかけあわせるとどうなるか？ そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 そのため、このような「曖昧さ」は、「曖昧さ」であるとも言えます。 デュアルスポーツバイクは、しばしば「アドベンチャーバイク」または「ADV バイク」とも呼ばれます。
ADV/アドベンチャーバイク/デュアルスポーツは、バイクのスイスアーミーナイフであり、最初のバイクとして適しています。
ADV/アドベンチャーバイク/デュアルスポーツは、オートバイのスイスアーミーナイフのようなもので、初めてのオートバイに最適です。 タフなバイクって言ったっけ？ オフロードを走るとバイクはボロボロになりますが、最近のデュアルスポーツバイクはそれに耐えられるからです。 街乗りやオフロードをバターのように走れる250ccのマシンから、アタカマ横断に必要なものを何でも持っていける1,200ccの大陸間輸送車まで、さまざまなサイズが揃っているのです。
必要なのは、おそらくその中間で、650ccのデュアルスポーツは、スリムなフレームに軽量エンジンを組み合わせた、おそらく最も人気のあるサイズですが、地球の果てまであなたとあなたの装備を転がすのに十分なパワーを持っています。 しかし、たとえ背が低くても、ディーラーやバイクショップに相談すれば、シート高を下げられる「ロワリングリンク」を取り付けてくれるので、安全に走行することができます。
ツーリング
自転車が欲しいけど、車の快適さも必要でしょう? このバイクは、ステレオ、GPS、シートヒーター、フロントガラス、多くの積載量、自動変速機など、多くのオプションで「ドレスアップ」されているため、しばしば「ドレッサー」と呼ばれるツーリングバイクをチェックする必要があるのです。
長距離を走るのが目的でなければ、最初の一台は別のバイクにした方がいいかもしれません。 オプションとして、”バガー “と呼ばれるサブセットを調べてみるのもいいかもしれません。 このタイプのバイクは、重量と機能（そして価格）を削減しますが、大型でパワフルなマシンであることに変わりはありません。 しかし、中古の標準的なバイクを見つけ、軽量のサドルバッグとバグスクリーン（別名、小型風防）を追加し、オープンロードが本当に行きたい場所かどうかを確認する方がよいかもしれません。 その上で、公道が本当に走りたい場所かどうかを判断してください。何マイルか走ってみて、準備ができたら、自信を持って「フルボート」走行距離マシンに適切にレベルアップできます。
ダート
オフロード走行に興味があれば、純ダートバイクは理想の解決策となります。 そのため、このような場合、「auひかり」を利用することになります。
ダートバイクは、デュアルスポーツバイクのように背が高くなりがちですが、多くの種類から選ぶことができます。 子供向けの50ccから、ベテランライダー向けの450～500ccのモンスターまで、さまざまなサイズがあります。 筆者は経験者でありながら250ccのマシンに乗っています（しかも大柄）。 しかし、ダートでは大きければいいというものでもない。現在の250ccのマシンはパワフルでありながら、軽くて操作性がいい。
ダートで走るには適切な装備が不可欠です。副次的な利点として、バイクが交通や速度制限、その他の都市の障害物を恐れずに、スキッド、スリップ、スライド（そしてクラッシュも）できるダートでの走行を学ぶことは、実際にその道に進むことになった場合、より良いストリートライダーになることができるのです。 ダートバイクをダートまで運ぶ必要があるので、ピックアップ、トレーラー、または車用のリアマウントのレールタイプのサイクルキャリアが必要であることを念頭に置いてください。
電動
自動車と同様、ガソリンではない電動モーターはバイクに登場します。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 速く、楽しく、シンプルで、初心者に最適なバイクです。
現在、航続距離とコストが引き続き問題になっていますが、もし購入できれば、交通技術の最先端に立つことができ、そこでは楽しい時間を過ごすことができるでしょう。 18,000ドルのZero DSR（上写真）のようなバイクは、「手頃な」電動バイクの代表格で、専門ブティックでは数万ドル以上するマシンを製造しています。 しかし、A地点からB地点まで素早く、静かに、そして一滴の燃料も使わずに移動したいのであれば、電動バイクが最適なのです。
そして、確かに初期費用は高いかもしれませんが、州や連邦政府からの減税や控除によって、何千ドルもコストを下げることができます。 燃料費とメンテナンス費用は、あなたが考えるよりもはるかに早く加算されるので、長い目で見れば電動バイクはお得なのです。 電動アシスト自転車では、ほとんどの場合、100マイル程度で充電が必要になるため、まだツーリングという選択肢はありませんが、時間と技術が進めば、これらの問題は解決されるでしょう。
スクーター
スクーターは以前は危ない罠で、ブレーキも不安定でエンジンもうるさい、車輪も小さいので不安定な乗り物に過ぎなかったんだ。 しかし、今は違います。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような感覚を味わうことができます。 車輪はまだ小さいですが、スクーターメーカーはこの軽量マシンのライダーコントロールの技術を習得しているので、練習すればプロのように乗れるようになります。
そして、スクーターのエンジンは、現在ではかなり大きくなり、最大650cc以上となり、高速道路で行きたいところに自分、同乗者、そしてかなりの量のギアを運ぶのに十分なパワーを持っています。 スクーターは49-50ccからで、これは運転免許証に最下層のオートバイの裏書が必要とされるカットオフポイントである。 時速は30マイル程度で、多くの大都市では十分な速度です。 150cc以上のマシンに乗り換えると、エンドースメントが必要になりますが、スピード、積載量、そしてABS、燃料噴射、電話ボックスなど、より高度な技術を手に入れることができます。
高速道路対応のスクーターは300cc以上になる傾向があり、スクーターにはオートバイに対するもうひとつの利点、つまりより優れた天候保護があります。 また、スクーターの大半は「ツイスト アンド ゴー」、つまりギアを変える必要がありません。 特に中国や韓国など、スクーターで移動することが生活の一部になっている地域では、スクーターメーカーが後を絶ちません。
新車か中古か
あなたがショールームにある輝く新車に心を決めたなら、よく理解しますよ。 そのため、このようなことが起こるのです。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもあります。
しかし、まだ中古バイクを候補から外してはいけません。
しかし、まだ中古バイクを候補から外さないでください！多くの新米ライダーは、スピードに乗り、スキルを向上させる過程で、何らかの事故に見舞われます。 そのため、中古バイクは最初のバイクとして最適なのです。 15,000ドルのマシンよりも、1,500ドルのマシンの方が傷みが少ないのです。 しかし、現金を渡す前に、そのバイクを信頼できるバイク・メカニックに連れて行き、（必要なら）お金を払ってチェックしてもらいましょう。 変な音がする？ オイルが垂れる？ ブレーキが弱い？ これらはすべて、将来的に危険で高価な問題を指し示す可能性があるので、所有者に整備記録などがあるかどうかを尋ねてください。
経験豊富なライダーがいれば、一緒にバイクを探しに行ってもらうのもいいでしょう。
安全に、学校に行こう
初めて乗る引き金を引く準備はできましたか？ ゆっくりしてください。 購入する前に、Motorcycle Safety Foundation のライダー教育クラスを受けましょう。 MSFクラスは米国の多くの州で義務付けられており、多くの国で同様のライダー プログラムや免許取得前のライディング クラスの要件があります。
オートバイ（またはスクーター）に乗ることは、大きな自転車に乗ることとは違います。
バイク（スクーター）の運転は、大きな自転車とは違います。 間違った操作をすると、長期的な、そして永久的な結果をもたらす可能性があります。 MSFのコースは、初めて乗る人向けの講習から、経験を積んでスキルを磨くための上級クラスまであります。 そして何より、初心者のためのバイクはMSFが用意してくれる。 自分のバイクで道路に出る前に、プロの指導のもとで安全な環境で乗ることができるのです。 バイクが曲がるときは、自分が思っているのとはまったく逆の方向に曲がることなど、たくさんのことを学べます。 週末と数百ドルを授業料として用意する必要がありますが、安全のためなら時間とお金は十分に使えます。
賢くなりましょう。
Bill Roberson/Digital Trends
バイクには古い言葉があります：すべての装備、すべての時間（また「ATガット」としても知られています）です。 また、「AT-GATT」とも呼ばれます。オートバイに乗ることは、明らかに、車を運転することとは大きく異なります。 フルフェイスのヘルメット、パッド付きの専用ジャケット、グローブ、ブーツ、保護ズボンなど、最低限必要な装備は揃っています。 バイクを始めたばかりのライダーは、新しいマシンを使いこなすために、予想通りの頻度で事故を起こしてしまうのです。
最新のバイク用品は効果的で快適であり、見た目は思いのままにワルにも平凡にもなります。
最近のバイク用品は、効果的で快適なうえ、見た目も思いのまま。 病院のベッドで、多くのライダーが「ギアを着ていれば……」と言っている。
また、オープンフェイスのヘルメットは魅力的ですが、大切な頭脳と勝利の笑顔を守るために、フルカバーのリッドを常にお勧めします。
また、オープンフェイスのヘルメットも魅力的ですが、大切な頭や笑顔を守るために、フルカバータイプのヘルメットをお勧めします。
Bill RobersonはDigital Trendsの専属のオートバイ専門家で、数十年にわたりオートバイに乗っています。 For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
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