次に海を渡る長距離国際線に乗るとき、隣のガツガツと音を立てるエンジンに目がいくかもしれません。 何千リットルもの燃料が、比較的安いチケットの値段で、自分と何トンもの貨物を世界中に運ぶために燃やされているのです。 飛行機にはどれくらいの燃料が必要なのでしょうか？
How much do aircraft need?
飛行機はそれぞれ異なるため、飛行に必要な燃料の量も異なります。 飛行機自体のサイズや効率のほか、燃料の使用に影響するその他の要因には、区間の長さ、タクシー時間、貨物の重量、天候、ジェット気流の方向などがあります。 さらに複雑なことに、航空機は最大航続距離付近を飛行しない限り、タンクを最大まで満タンにすることはない。
航空会社によっては、1.5 回分の燃料を満タンにして、帰路に給油するだけにすることもあります。 しかし、飛行機への給油は複雑で、特に満タン給油（ワイドボディ機など）は、航空機の出発を遅らせる可能性があります。
また、復路の旅程に十分な量の燃料を搭載している機体もあります。
How much does fuel cost?
当然、航空燃料は自動車で使うものとは多少異なります（ディーゼル燃料に非常に近く、以前はピックアップトラックの駆動に使われましたが）。 これは、ガソリンスタンドよりも価格の変動が少なく、ポンプでの競争も少ないことを意味します。
しかし、それはまだ、1 回のフライトで航空機あたりどのくらいの燃料費がかかるかという質問の答えにはなっていません。 ここでは、2019年に航空会社が平均でいくら燃料に費やしたか、The Points Guyがまとめた行き先の例を紹介します。
- ニューヨークJFK空港からロンドンヒースロー空港 – 27,270ドル
- ロンドンヒースローからJFKに戻る – 33,411ドル
- ニューヨークJFKからLAX – $10,757
- LAX から東京成田 – $19,190
- シカゴからマミー – 4ドル,747
- マイアミからシカゴ – $7,201
シカゴへの北への帰路は、主要空港への着陸の混雑のためと考えられるより多くの燃料費（約1,000ガロン多い）を要します。 ボーイング737のようなナローボディの航空機は、1時間あたり約1,500ドルで運航していると推定されます。
これは航空会社の利益になるのでしょうか
航空機の価格がわかったので、航空会社がチケットのコストを計算する方法を調べ始めることができます。
前のボーイング 737 の例で考えてみましょう。
ロサンゼルス LAX からサンフランシスコ SFO への平均飛行時間は、1 時間 25 分となります。 燃料代が2,000ドル（四捨五入）、リース料が481ドル（両端での搭乗と給油のコストは無視）かかります。
この非常に大まかな見積もりには、メンテナンス、パイロット、食事、客室乗務員による無数の他の費用や、座席指定、手荷物料金、ビジネス クラスの追加支払いは含まれていません。 しかし、ご覧のとおり、燃料費 2,000 ドルと航空機のレンタル料 500 ドルしかかからず、航空会社は 15,400 ドルの利益を得ました – 満席と仮定しての話です。