車のストラットタワーとは

車の種類によって、サスペンションの種類はさまざまです。

最も簡単に言うと、ストラットは、ほとんどの現代の独立懸架装置の構造部品で、車輪と車体の間の接続点として機能します。 ほとんどの前輪駆動車のフロントエンドでシャーシの上部に取り付けられています。 しかし、ストラットは前輪駆動の構成に限定されるものではありません。

ストラットアセンブリは、車両の高さ、重量、および安定性を支えるコイルスプリングと、路面の凹凸による振動を吸収するショックアブソーバーの2つの主要要素で構成されています。 ストラットは一般的に前輪に装着されますが、車両のセットアップや駆動系によっては後輪に装着されることもあります。 クルマに種類があるように、ストラットにも種類があります。 自動車メーカーが最も多く採用しているのは、マクファーソンストラットと呼ばれるもので、テレスコピックダンパーの上部をステアリングの支点として使用する構造になっています。 マクファーソンストラットは、ショックダンパーの役割を果たすと同時に、コーナリング時などの大きな横荷重に対応できるように設計されています。 その他、コイルオーバーストラット、エアストラットなどがあります。

「ショック」と「ストラット」は同じ意味で使われることが多いのですが、これは混乱のもとです。

「ショック」と「ストラット」はよく一緒に使われる言葉ですが、これは混乱の元です。 ショックはそれ自体、各車輪の衝撃を吸収するという主な機能を持っていますが、自動車やトラックを運転する上で必要不可欠なものではありません。 一方、ストラットは衝撃吸収を含む複数の機能を持ち、クルマの運行に欠かせない部品です。

ストラットが正常に機能していれば、通常の運転で受けるバウンスを最小限に抑えることができます。

ストラットが正しく機能していれば、通常の走行時に発生する跳ね返りを最小限に抑え、乗員は不要な振動や揺れのない、より滑らかで水平な乗り心地を体験することができます。 ストラットは、サスペンションとステアリングシステムの両方に組み込まれているため、自動車の運転にとって重要な役割を担っています。

一部の車両は、車両の剛性を高めるためにシャーシの上部に取り付けられた剛性のあるバーであるストラットタワーブレースを利用しています。

ストラットが正常に動作していることを確認するには、認定技術者による定期的な検査が必要です。

ストラットが正常に機能しているかどうかを確認するには、認定技術者による定期的な点検が必要です。多くの整備工場やガレージでは、タイヤやブレーキの点検と一緒にこのサービスを無料で提供しています。 また、降水量の多い地域にお住まいの方は、特に錆や腐食の点検を受けることが重要です。 一般的なストラットの交換は6万マイルから8万マイルの間に行うことをお勧めしますが、普段から重い荷物を積んでいたり、未舗装の路面を走行している場合は早めに交換することをお勧めします。

走行距離や過酷な使用状況以外にも、ストラットの交換が必要であることを示す指標は数多くあります。

車の所有者が行うことができる 1 つの簡単なテストは、手で車のボンネットを押し下げて、それがすぐに戻って来て落ち着くかどうかを確認することです。

ストラットを交換する必要がある場合、費用は一般的に部品と労働力のために 750 ～ 800 ドルの範囲になるでしょう。 Most technicians can complete the replacement within two to three hours. Whether replaced by a professional or done by the car owner herself, having well-functioning struts remains imperative for the proper operation, performance and safety of a vehicle.