最近のトラックに注目していると、ほぼすべてのトラックメーカーでひとつの傾向があることに気づくはずです。 現代のピックアップは、以前のモデルよりもはるかに大きくなり、多くの都市住民、さらには郊外の住民にとって実用的でなくなっています。
しかし、これらのトラックは、ピックアップ トラックの歴史を通じて製造された真の巨体のいくつかに比べれば、見劣りします。
これらのトラックのいくつかは、通常のピックアップ トラックの超大型バージョンです。
これらのトラックのいくつかは、普通のピックアップの超大型バージョンです。 また、スーパーカーのエンジンを搭載しているものもあります。
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 ランボルギーニ LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 シボレー アパッチ 38 6×6
- 7 Ford F650 6-Door Pickup
- 6 シボレー C4500 コディアック ピックアップ
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 インターナショナル CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 メルセデス・ベンツ ウニモグ U5000
- 1 レインボー・シークの1950年製ダッジ・パワーワゴン
15 Hummer H2 SUT
15 Hummer H2 SUT
ハマーH2は、多くの点で、軍用ハマーの元祖であるH1を国産化、簡略化したモデルでした。 H2はシボレー・タホのプラットフォームをベースに、シボレーSUVと同じ6.0l V8とオートマチックトランスミッションを使用。 しかし、より頑丈になった。
14 ランボルギーニ LM002
ランボルギーニ LM002 は、1980年代に登場した最もクールなトラックの一つであり、一般的に最もクールな車の一つであるとまでは言えないかもしれませんが、その一つです。
これは、このトラックのエンジン、カウンタックの5.2l V12と関係があったのかもしれません。 そう、ランボ・ランボは、ボンネットの下に正真正銘のスーパーカーエンジンを搭載していたのです。
13 Hummer H1 Pickup
多くのオフロードファン、ハマーファンにとって、H1は唯一の「本物」のハマーです。
独立したサスペンションと各ホイールにポータルアクスルを使用しています。
各車輪に独立したサスペンションと門型車軸を使用し、中央タイヤ空気注入システムと6.6l GMターボディーゼルV8（一部のアプリケーション）を備えています。
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
このリストにあるいくつかのトラックは、頑丈で軍事的な信頼性のために作られたとしたら、他のものは、楽な運搬と牽引能力という唯一の目的のために設計されたものです。
「メガキャブ」とは、荷台の容量を減らすことなく、室内容量を増やすためにキャブの後部に追加された部分を指し、ロングバージョンとショートバージョンが用意されていました。
11 Ford F-450 Super Duty
おそらくほとんどの消費者は、Ford が F-350 より大きいピックアップ トラックを作っていることに気づいていないことでしょう。 そのため、F-450は、すでに巨大なF-350がハードワークについていけない場合の、次のステップアップである。 ラム3500と同様、F-450は何よりもまず運搬車であり、安定性を高めるためにより広いフロントアクスルと、37,000ポンドという圧倒的な牽引力を実現するエンジンのパワーを備えています。
10 Hennessey Velociraptor 6×6
トイホーラーから、いや、本当に大きなおもちゃ、ヘネシー・ヴェロキラプトル6×6へ。 ヘネシーといえば、初代、2代目のF-150ラプターを筆頭に、アメリカ車のチューニングを手がけてきました。 しかし、今回は単なるチューニングにとどまらず、リアに3軸目を追加し、6輪トラックとして仕上げています。
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
このリストに載っている6輪車はヴェロキラプトル6×6だけではありませんし、次のものは尻尾を巻いて帰すかもしれません。
メルセデスはもともとオーストリア軍のために6輪のGワゴンを作り始めましたが、その後、一般向けに民間版を販売するというとんでもない決定を下し、通常のGワゴンに多くのアップグレードを施したのです。 第3車軸、全輪ポータルアクスル、セントラルタイヤインフレーション、トラックベッドなど、通常のGワゴンよりも多くのアップグレードが施されている。
8 シボレー アパッチ 38 6×6
この特定のトラックについて多くは知られていない。 このトラックはブリティッシュ・コロンビア州で、伐採に使われたと思われるGMの軍用トラックをベースに作られましたが、オーナーは軍用トラックの改造フレームに、クラシックなシボレーのトラックのキャブとベッドを取り付けたようです。
7 Ford F650 6-Door Pickup
この6ドア化は、フォードF-650の商用シャシーを改造して一般向けピックアップトラックを作るカスタムコーチビルダーのSupertrucksが用意している多くのパッケージの一つです。 そのため、このような「萌え萌え」的な商品も存在します。
6 シボレー C4500 コディアック ピックアップ
上のフォードF-650と同様のコンセプトで、ドアを追加改造していないだけのものです。
キャブが小さく、ベッドが長いので、6ドアのF-650より、派手さはないものの、実用的で使い勝手のよいピックアップになっています。
5 International CV515 4×4 Pickup
これも上の2台と同様、市販トラックの荷台をシャーシキャブに改造したものです。 しかし、これは消費者ブランドの車両をベースにしているのではなく、最も丈夫で長持ちする商用トラックを製造している会社によって作られた、本物のインターナショナル・トラックなのです。
4 インターナショナル CXT
2004年から2008年のインターナショナルCXTは、「スーパートラック」のトレンドが始まった場所です。 これは、上記のすべてと異なり、工場から完全にピックアップトラックとして作られたものです。 インターナショナルのセミトラックのフレームをベースに、拡張クルーキャブと、当然ながらピックアップトラックの荷台を備えているのです。
これらは当時、新車で買える最も大きくタフなピックアップトラックで、10万ドルをはるかに超え、現在でもそのような値段で取引されています。
3 Freightliner SportChassis
スポーツシャーシによるこのフリートリーナピックアップカーは、個人向けの長距離運搬の究極形と言えるものです。 これは、主に牧場主が家畜などを大型トレーラーで長距離牽引するために作られたものです。 しかし、従来のピックアップよりもはるかに高価なため、最も裕福な牧場主だけが使用することができた。
2 メルセデス・ベンツ ウニモグ U5000
ウニモグは軍用トラックを民生用に改造した究極の存在です。 ユニモグは、お金で買える最もタフで高性能なトラックとして広く知られています。 この怪物に使われているオフロード技術の多くは、他のメルセデス製品にも受け継がれており、特にG-wagon 4×4 SquaredとAMG 6×6は、ウニモグで最初に開発された門型アクスルを使用しています。
1 レインボー・シークの1950年製ダッジ・パワーワゴン
この文字通り巨大な車は、サウジアラビアの「虹」シェイクのコレクションの中にある多くの超大型車の一つです。 画像のように、タイヤは大人の2倍の高さがあり、普通の市販のトラックをこすらずに、その上を走ることができる。 公道で走れるかどうかは疑問だが、機能的には申し分ないらしい。 Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
