Specialty Vehicle Engineering（SVE）は、1,050馬力のシボレー・カマロを発表し、アフターマーケットのチューナーが馬力戦争の前線にいることを再び証明しました。
「Yenko/SC」と名付けられたこのモデルは、6速MTとオプションの1LEパッケージを搭載した1SSまたは2SSモデルからスタートします。
Yenko/SCは、6速MTとオプションの1LEパッケージを装着した1SSと2SSから始まり、6.8リッターLT-1ベースのV8と巨大なスーパーチャージャーを搭載して、2020年のSVE製Yenko Camaroより50ps、25ps向上した1050psと900psのトルクを発生させることができます。 この出力を確実に達成するためには、8気筒に鍛鋼クランクシャフト、鍛造アルミニウムピストン、高流量LT4シリンダーヘッドなどのコンポーネントを組み込む必要があるとSVEは説明しています。 さらに、燃料供給システムを改良し、より大きなスロットルボディを装着し、ロングチューブヘッダーと高流量触媒コンバーターを備えた新しいエキゾーストラインを設置しました。 さらに、サスペンションのブッシュ、スプリング、スタビライザーバーも専用品とし、純正のマグネティックライドコントロールはそのままに、設計を見直しました。
見た目には、通常のカマロと見間違うことはまずない。 中央部が未塗装のカーボンファイバー製ボンネット、数々のエンブレムやデカール、5スポークアルミホイールなど、クーペのみの設定。 インテリアでは、シリアルナンバー入りのバッジが、フロント乗員を普通のカマロとは違う存在に見せている。
SVEは2021年のモデルイヤーにYenko/SCを50台製造し、米国とカナダのシボレーディーラーで先着順に販売する予定ですが、同社はV8がカリフォルニア州の排ガス規制に適合していないことを明らかにしました。 工場公認のコンバージョンなので、カマロの保証が無効になることはない。
価格は69,995ドルからですが、この数字にはドナーカーが含まれていません。
カマロが実用的でないなら、SVEはキャニオン・ピックアップをベースにした現代のGMCシクロンも作っています。 5.3リッターV8スーパーチャージャーを搭載し、750馬力と600ポンドのトルクを発生させることができます。 それでも足りないなら、カマロの6.8リッターV8をシルバラードに搭載することもできる。