5 Of The Quietest Motorcycle Helmets Available Now

Hearing damage from wind noise is real.

High speeds? Long rides?

You might be at risk.

A quality helmet can help reduce this noise – protecting your hearing and sanity.

In this article we will look at what goes into making a quiet motorcycle helmet, but first here are our favourite helmets in this category.

Quietest Motorcycle Helmets Reviewed

Lets dive into our top choices.

Schuberth C3 Pro

The C3 is advertised as the first flip-up suitable for sports riding – it’s certainly aerodynamic enough.

It’s light too at 1570g.

It performs well at its price-point in simulated crash tests.

この価格帯の製品としては、模擬衝突試験で好成績を収めています。

通常のピンロック防曇システム、ドロップダウンサンバイザー、取り外し可能なマイクロファイバーライナーを装備しています。

このヘルメットには2つのアンテナが内蔵されていますが、シューベルトの通信システムは別途購入する必要があります。

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ノイズ低減機能

シューバースのC3は、このリストで唯一の内蔵音響カラーが付属したヘルメットです。

これはすでに静かなヘルメットで、空気力学的な設計のフリップアップ式です。

メーカーによると、フェアリングなしのバイクで時速100kmで82dbということです。

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Arai Tour X4

The X4 is constructed of ‘super fibre’ (again – trade secrets). Whatever industrial magic went into its production, it feels stiff and light.

You’ll notice its wide field of view the moment you put it on – peripheral vision fully-engaged.

It also has an undeniably cool, off-road aesthetic, makes me want to call up Steve McQueen!

The peak and visor are removable, instructions below.

It has the usual removable, washable interior and also features the emergency release system like the HJC.

For a custom fit, the X4 has 5mm removable pads at the temple area of the headliner. This can really help you dial in a comfortable fit for those epic, long rides.

The X4 doesn’t ship with speakers or a dedicated cut-out in the foam to install them.

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Noise Reduction Features

First things to note are the low bottom edge and flat neck roll. Both are designed to drive air flow away from the bottom opening and reduce wind noise.

This thing is a quiet full face helmet, it also stays quiet with the vents open – and there are many of them.

Some might be concerned about noise from the visor.

We can confirm that it’s quiet in the riding position – and it’s really nice for blocking the evening sun in the UK winter.

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Shoei Neotec 2

ネオテック2 はファイバーグラス製の跳ね上げ式ヘルメットで、そのデザインは、シンプルでありながら、非常にユニークです。 有機繊維や「その他の」高性能3Dレイヤー（この種の専門用語は、メーカーが企業秘密を保持したい場合によく使われます）。

これらの層は、熱硬化性ポリエステル樹脂でラミネートされています。

その結果、4 つ星の鋭い評価を受けた、強く、耐久性のある、軽量のヘルメットが生まれました。

この樹脂は、紫外線、水の浸透、一般的な環境劣化によく耐え、ショウエイを所有している人は誰でもそれが長続きすることを知っています!

Neotec 2は、取り外し可能で洗濯可能なライナーとあごひもカバー、ピンロック曇り止めシステム、およびドロップダウン式サンバイザーを備えています。

このヘルメットは、内蔵スピーカーとマイクは搭載されていませんが、オプションとしてフル通信パッケージを購入することができます。

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Noise Reduction Features

The Neotec 2 benefits from the same noise cancelling feature found in almost every flip-up helmet – a smaller area open to the wind underneath.

The neck roll is wide and thick, forming a clean seal.

We tried a large, and it fit exactly as expected.

Specially-fitted cheek pads are designed to dampen road noise and wind noise. These do fill a space that is often a cavity in other helmets.

We could see them making a difference to wind noise – especially with the visor up.

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Schuberth C4 Pro

C4 Proは跳ね上げ式ヘルメット（これは騒音面で重要です）で、加熱した金型で高圧圧縮したファイバーグラスとインジェクテッド樹脂を機械加工し、正確に切断して構成されています。

これにより、低い重量比で強度を確保しながらも、衝撃テストでは相応の性能を発揮します。

内蔵スピーカー、マイク、アンテナはすでに取り付けられており、これは大きなプラス要素です。

さらに、曇り止めのピンロック バイザーとドロップダウン サンバイザーが付属します。

取り外し可能で洗濯できるクールマックス ライナーとメガネ用の統合溝があります（走行中にメガネが必要なら本当にいい感じです）。

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Noise Reduction Features

Flip-up helmets have some interesting properties when it comes to noise (more on this below in the buyers guide.)

Look at the lower edge of the C4 below the rider’s jawline.

Picture how with your head tilted forward in the riding position, the opening on the bottom of your helmet is protected from both a headwind and the up draft from your tank.

Because the helmet is put on with the faceplate open – the opening at its bottom can be significantly narrower.

Things are kept even quieter by a wider, thicker, tighter-fitting neck roll made of sound insulating material.

The sun visor slider is sealed and insulated with acoustic foam – dampening vibration.

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HJC R-PHA 70 Plain

This is a full face carbon fibre, carbon-glass composite and aramid construction. The first two materials are common in premium motorcycle helmet construction.

The third one got us.

Aramid is a fibre used in military and aerospace applications for its heat and impact resistant properties. The R-PHA 70 performs well for its price point in simulated impact tests.

Either way – my first impression of this helmet was ‘It’s light’.

It has all the features we’d expect – washable, removable liner, drop-down sun protection and Skipfrog (it’s a competitor to the Pinlock system) anti-fog treated visor.

あまり深く考えたくはありませんが、事故時に救急隊員が駆けつけるための緊急内装除去システムが含まれているのは、良い機能で、おそらく標準にすべきものでしょう。

このヘルメットには、プリインストールされた通信システムはありません。

英国のライダーの中には、サイズが小さいと報告する人もいます。

いつものように、私はラージを試しましたが、とても良い感じでした。

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ノイズリダクション機能

これは本当に既存のHJCレーシングヘルメットの適応である。

フルフェイスの密閉型ヘルメットとしては、これは静かなものです。

大きな頬当てがあり、風切り音と底面からの振動を和らげます。

People on a range of machines, from street bikes to full sports bikes say it’s quiet with no buffeting.

The ventilation system gets a particular mention, this thing is breezy with those vents open – and still fairly quiet.

It might make our “Best Ventilated Helmets” list.

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Buyer’s Guide

First and foremost we need to understand where the noise is coming from.

Engine/exhaust

If your bike is running correctly, the decibel (db) output will be within the tolerances set out in the manufacturer’s guidelines.

This doesn’t mean the engine isn’t producing db levels that could harm your hearing.

平均的なオートバイは、アイドリング時には約80～90db、加速時には100db以上発生します。

風切り音

残念ながら風切り音は、工場で簡単にテストできるものではありません。

乗車姿勢、フロントガラスの高さ、フェアリングのデザイン、衣類、天候、最も重要であるあなたのヘルメットとさまざまな要因によって変化します。

風切り音に影響する要因

#1 ライディングポジション

当たり前のように聞こえるかもしれませんが、ライディングポジションが直立であればあるほど、通過する際に空気が移動します。

この移動が乱流の原因となり、我々の耳はこの乱流をノイズとして拾ってしまいます。

くつろいだチョッパーから全開のスポーツバイクまで、あらゆるスタイルのバイクで異なったライディングポジションが存在します。

ストリートバイク、ボバー、トラッカー、カフェレーサー

これらはすべて直立型で抵抗が大きいため、多くの風切り音を発生します。

これらは全速力やロングライド用に作られていませんが、街を横切る20分間の騒音には耐えられるのです。

ツーリングとアドベンチャーバイク

長く快適に乗るために設計されています。

直立した乗車姿勢は、フェアリングとフロントガラスによって風切り音から保護されています。

スポーツバイク

スピードと加速のために作られ、ライダーの頭がフロントガラスの後ろに隠れている、空気力学的な涙の形を模倣することを目指します。

私のスポーツバイクの限られた経験では、それは私が聞いているエンジン音です。

#2 フロントガラス

バイクのフロント（フロントガラスまたは裸ヘッドライト）とヘルメットの間の領域は、多くの風切り音に責任があります。

高速で走行すると、その空間の空気が移動し、側面から、そしてスクリーンやヘッドライトの上から空気が移動してこの空間を満たします。

この空気の多くはタンクから上方に移動し、ヘルメットの底にぶつかります。

うまく設計されたネックロールとライナーを持つヘルメットを使用すると、この空気の流れによって引き起こされるノイズを減衰することができます。

それは（あなたが特別に背が高い場合を除き）あなたのバイクに同梱のフロントガラスを使用することが最善である。

大きくすると、一般的に問題が発生しません。小さくすると、ふらつきます。

詳しい人に相談しましょう。

かつて、80年代のカスタムヤマハSR150カフェレーサーに純正ではない風防を取り付けました。

ヘッドライトを包み込むようなマイクロスクリーンの一つです。

#3 フェアリング

メーカーは、ドラッグとノイズの低減を目的として、フェアリングのデザインをテストします。

あなたが本当に異常に大きい（ホビットやベヒモスを考えてください）のでなければ、フェアリングとフロントガラスは、空気の流れをできるだけ頭から遠ざけるように設計されています。

バイクのデザイン、ライダーのサイズ、ヘルメットの組み合わせによっては、多くの乱流が発生します。

ここで最悪のケースは「バフェッティング」と呼ばれるものです。

頭が上下に揺れるのは、言うまでもなく不快であり危険です。

#4 服装

プロのサイクリストがジーンズとフランネルシャツでダウンヒルステージを走るのをほとんど見ないことにお気づきでしょうか。

風の抵抗は速度を落としますが、私たちはそれほど急いでいるわけではありませんよね。

私たちは急いでいるわけではありません。

より静かなライディングのためには、襟のデザインに特に注意します。

私たちは、完全に閉じたときに、ヘルメットのあごの部分の下に収まるような、きれいなシールを形成する襟を好みます。

Barbourのオリジナルのモーターサイクル・ジャケットはこの良い例で、現代の多くのメーカーは、このクラシックな襟デザインの要素を今でも使用しています。

#5 天気

向かい風、横風、強風、うずまく狂気…

どれも素晴らしいニュースではないですが、すべてが騒音の原因になっています。

穏やかな状況や追い風以外の場合、乱気流が増加し、その結果騒音が発生します。

この問題を解決できるのは、ウィンジャマー、スカーフ、耳栓だけです。

ヘルメットが発するどんな音も、好ましくない風の状態では増幅されます。

優れた静かなヘルメットの属性

メーカーは風洞を使って、さまざまなシミュレーション速度でヘルメットのdbレベルを測定しています。

残念ながら、Schuberthだけがそのデータを公開しており、直接的な騒音比較は困難です。

私たちは経験とフィードバックに頼らなければなりません。

消費者のウェブサイトにこの情報を含めるSchubertの自信は、正当に評価されています。

#1 Flip Up/Flip-Face/Modular Is Best

これらの言葉はすべて同じ意味で、前面を完全に開くことができるタイプのヘルメットを指します。

宅配便の配達員がタバコをくわえたまま乗っているのを見かけます。

また、一般に、あご当てを開けた状態でかぶらなければならない種類のヘルメットもあります。

これは重要です。

つまり、ヘルメットの底の開口部は、固定式のフルフェイスヘルメットよりもかなり小さくできます。

開口部が少ないということは、風と接触する表面積が少なく、風が少ないと騒音も少なくなります。

はね上げ式ヘルメットは、固定式のフルフェイスでは不可能な方法で、あごとアゴを包み込んで開口部から空気を追い出すことが可能です。

これらは通常、最も静かなタイプのヘルメットです。

この密閉性とヘルメットの下からの空気の流れの減少は、より静かですが、暖かい状況ではより暑くなります。

ぴったりフィット

ネックロールと裏地の下部にぴったりフィットすることは、騒音を減らすために重要です。

うまく配置されたパッドとフォームにより振動が抑えられ、耳への騒音を減らすことができます。

街中の店でヘルメットをかぶってみてください。

ヘルメットの底から上がってくる空気の流れを感じたら、おそらく高速ではうるさいでしょう。

サイズの合っていないヘルメットは、バイザーを開けたときに前面から騒音と振動が発生します。

ぴったりフィットすることが鍵です。

35のダークサイドにいる人たち-いくつかのヘルメットの新しいEPSフォームは、古いものと比べて硬く感じ、なじむ必要があることを忘れないでください。

空気力学的デザインとバイザーシール

自然は低抵抗デザインの非常によい例、雨粒を提供します。

その要素はオートバイ用ヘルメットにも取り入れられていますが、完全なティアドロップは日常的な使用には現実的ではありません (同乗者が刺されると考えてください!)。

底部の開口部から空気を追い出すヘルメットが最適です。

あごの部分が顎に巻きついているか、平たくて空気の流れがより開いているかどうかに注目します。

設計の悪いバイザーシールは、最初から振動するか、時間の経過とともに緩み、騒音を出し始めます。

ヘルメットは常にバイザーを完全に閉じた状態で最も静かです。

しかし、バイザーオープニングの周りにパッドを配置したぴったりしたものは、オープンポジションでより静かになります。

ストラップ

ストラップが正しく調整されていないと、バタバタと音を立てます。

また、事故の際に完全な保護を提供しません。

これは音を立てて飛び跳ねることがあるので、鋏で切り、ライターで端を燃やすべきです。

ほとんどの最新の歯付きストラップには、この問題はありません。

これについては以前にもお話しましたが、最高のバイク用耳栓の記事をご覧ください

もうひとつの安くて簡単なオプションはWindjammerで、これはネオプレンのヘルメットスカートで、風の音やすきま風からヘルメットを断熱するように設計されています。

再利用可能な接着バンドを使って、外側でヘルメットの底に取り付けられるのですが、かなり小さいながらも頭を通す伸びる穴が残っている状態になっています。

このアイデアは、空気に触れる面積を減らすことです。

これに対するフィードバックは良好で、ほとんどのライダーが騒音の大幅な減少を報告しています。

ただし、ヘルメットを密閉すると、防曇システムがテストされることは想像できます。

These volumes are easily reached inside your helmet at high speeds on the open road.

The quickest, easiest solution here is a set of earplugs.

For those who’d like to isolate just the wind noise and still hear environmental noise – a modular helmet with a snug-fitting neck roll and liner is key.

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