100 I Street
Antioch, CA 94509
Station Hours
Annual Ticket Revenue (FY 2020): $450,359
Annual Station Ridership (FY 2020): 22,331
- Ownerships
- Routes Served
- Contact
- Local Community Links
- Facility Ownership: City of Antioch
- Parking Lot Ownership: N/A
- Platform Ownership: City of Antioch
- Track Ownership: BNSF Railway
Rob Eaton
Regional Contact
[email protected]
For information about Amtrak fares and schedules, please visit Amtrak.com or call 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
The Amtrak stop in Antioch–Pittsburg is a modern shelter beside the platform.
1990年12月にコントラコスタ郡のトライデルタ・トランジットの一部として就航したアンティオッチのトライデルタ・デポは、珍しい非対称のティールカラーの金属屋根を持ち、ホーム側ではかなりの厚さの大きな鋸歯状の水平プロファイルを示し、駐車場側では滑らかな端に向かって薄くなっている。 コンクリート柱がこの部分的に開放されたパビリオンの屋根を支え、保護されたコンクリート製のベンチが旅行者の休憩場所として提供されている。 ガラスブロックの窓で明るくなったコンクリート製の囲いは、風除けにもなっている。
アンティオキアとその西隣のピッツバーグは、サンフランシスコ湾の東、サンホアキン川とサクラメント川の合流点、ディアブロ山の北にあるデルタ地帯への入り口に位置しています。 町は、濃い緑のオークや低木が点在する黄金の丘を背景にした耕作地帯にある。 この地域には何千年も前から様々なネイティブアメリカンの部族が住んでいましたが、ヨーロッパ系の入植者が到着し始めたのはメキシコ独立戦争の後でした。 当時は、地元のスペイン人一家が数軒、補助金をもらって1830年代から1840年代にかけて牧場を経営していました。
バークレーやオークランドの丘から見えるディアブロ山は、ベイエリアのスカイラインでおなじみで、ディアブロ山州立公園の中心的な存在です。 ミウォク族やオロニー族の神話では、この山は創造の地とされ、多くの先住民にとって聖地とされてきました。
最初のアメリカ人入植者は、1847年に到着したマーシュ博士で、記録されています。
記録されている最初のアメリカ人入植者は、1847年に到着したマーシュ医師で、その後、ジョセフ・H・スミス牧師とW・W・スミス兄弟とその家族を受け入れ、現在のピッツバーグにあったニューヨーク・オブ・ザ・パシフィックまたはニューヨーク・ランディングとして知られている近くのホームステッドに到着しています。 医師は彼らに川辺に近い10エーカーの土地をそれぞれ与え、家畜を育てるように助言し、1849年のクリスマスイブにこの場所で鍬を入れました。 カリフォルニアが米国に併合され、金が発見されると、すぐに多くの入植者が現れた。 翌年の秋には、当時スミス・ランディングと呼ばれていた場所に、新しい家族が到着するようになったのです。 1851年7月4日、休日のピクニックで、増え続ける入植者たちは、自分たちの新しい家を何と呼ぶか考えた。
カリフォルニアのゴールドラッシュの少し前の1845年には、サンパブロ湾の近くで良質の石炭が発見されたという報告がありましたが、1859年頃、アンティオックの6マイル南にある泉を掃除していた時に、炭鉱の鉱脈を露出させたのは、牧場主のウィリアム・イスラエルでした。 1860年代から20世紀初頭にかけて、ディアブロ山付近の炭鉱はカリフォルニアで最も大規模かつ広範囲に採掘された炭鉱で、推定400万トンの石炭がこの地域から採掘されたという。 12 の炭鉱が開発され、地質学的に若く、比較的質の悪い瀝青炭で構成されていたが、それでもマウントディアブロ炭鉱は、工場、フェリー、蒸気船、工場に電力を供給し、家を暖め、カリフォルニアの主要エネルギー源であった。 この地域には、マンハッタン、ユーレカ、ユニオン、インディペンデント、ピッツバーグといった東部の工業都市を連想させる名前の鉱山がいくつも開かれました。 ディアブロ山では、クラーク、リトル、ブラック・ダイヤモンドの3つの急傾斜鉱脈が採掘された。 アンティオックの南には、5つの鉱山町がすぐに誕生しました。
1868年、ノートンビルとサマーズビルからピッツバーグ・ランディング（現在のピッツバーグの町）までの短い鉄道路線が開通しました。 ピッツバーグ・ランディングは、時に「ブラック・ダイヤモンド」と呼ばれ、ソマーズビル鉱山のための川の深水出荷地点となり、川のニューヨーク・ランディングから2マイル東に位置していた。 町の名前は、1909年にその産業的可能性とコロンビア・ジュネーブ・スチール社との関係から提案され、1911年に「ブラック・ダイヤモンド」から変更されたものである。 現在のピッツバーグとアンティオキアには、合わせて3つの炭鉱鉄道が乗り入れていた。
1880年代、サンフランシスコのブラック・ダイヤモンド社は、ワシントン準州のグリーンリバー地区に、より高品位の石炭を採掘する鉱山を開設しました。 ワシントン州の鉱山との競争と自社の鉱脈が枯渇したため、1885年にはカリフォルニアのブラック・ダイヤモンド鉱山は閉鎖され始め、ノートンビルからウェールズ人が多い鉱山労働者の多くがワシントン州へ向かった。 ノートンビル、サマーズビル、スチュワートビル、ウェストハートリー、ジャドソンビルの町は、今では完全になくなり、地元の牧場主や建設業者は、長年にわたってすべてのレンガや板を他の場所で使うために集め、この地域には丘に点々と多くの鉱山跡が残され、不注意なハイカーや探索者にとって危険な場所になっています。
ディアブロ山麓にも砂岩帯があり、1920年代にさびれたノートンビルとサマーズビルの町から採掘されています。 サマースビル鉱山はオークランドのヘーゼル・アトラス・グラス社にガラス製造用の砂を供給し、ノートンビル鉱山はコロンビア製鉄所に鋳造用の砂を供給していました。 ベルギー製ガラスとの競争や製鉄所の閉鎖により、1949年までに砂の採掘は終了した。
1972年にイーストベイ・リージョナル・パーク・ディストリクトがブラックダイヤモンド鉱山の土地を取得し、現在ブラックダイヤモンド鉱山地域保護区では、旧ソマーズビルのローズヒル墓地やヘーゼル・アトラス砂山を見学したり、ビジターセンターで詳しく知ることができる。
アンティオックのマリーナ近くの沖合には、低くて茂った、不思議な錆びついた「ソラノ島」があります。 長さ400フィート、幅100フィートのソラノ号は、1879年から1930年までポートコスタとベニシアの間で活躍しました。
1889年には、アチソン、トピカ、サンタフェ鉄道が直接乗り入れ、アンティオキアの産業に製紙業が加わったが、現在は閉鎖されている。
現在、アンティオキはコントラコスタ郡の大部分と同様に、主にその西側にある都市の郊外となっています。
サンホーキンズのサービスは、主にカリフォルニア州交通局の資金で賄われ、サンホーキン・ジョイント・パワーズ・オーソリティによって管理されています。