ディスクブレーキはほとんどの乗用車のフロントに取り付けられていますが、リアブレーキにも良いソリューションとして認識されています。 FF 車では、フロント ブレーキが車の制動力の 70% 以上を提供します。
固定ブレーキとフローティング ブレーキ キャリパー
現在の自動車や小型トラックにメーカーは 2 つのブレーキ キャリパーを取り付けています。 固定キャリパーは、2つ以上のピストンを使用して、ローターの両側を同時にクランプする力を提供します。 フローティングキャリパーは、シングルピストンとキャリパーボディまたはマウントを使用して、パッドとローターを挟み込むように力を発揮する。
フローティング ブレーキ キャリパー
フローティング キャリパーでは通常、インボード パッドを移動してローターの内側と接触するために 1 つのピストンを使用しています。 インボードパッドがローターの内面に接触する力によって、キャリパーはブラケットまたはステアリングナックルに取り付けられたピン上をスライドまたは浮動します。 これにより、キャリパーハウジング内に装着されたアウトボードパッドがローターの外周面に接触する。 この回転しているローターを挟み込む力が、車輪を減速させ、停止させる原因となっている。
固定ブレーキ キャリパー
固定キャリパーには、ローターの両側でピストンしているものがあります。 これらのピストンは、インボードとアウトボードの両方のパッドを同じ力で圧迫し、車両を停止させます。
ブレーキキャリパーのピストンは、クロームメッキのスチールかフェノール樹脂です。 どちらも軽量化のために中空になっています。 フェノール樹脂製のピストンは断熱性に優れているため、熱によるブレーキ液の劣化や沸騰を防ぐことができます
ブレーキキャリパーには、クロムめっき鋼とフェノール樹脂があります。