（工事の音と勝利の音楽）
しかし、サンフランシスコの精神は負けてはいなかったのです。 ここからは、現代のサンフランシスコの美しいパノラマが広がっています。
この橋の建設は、今年で75年目を迎えます。
2本の細いケーブルが6車線の道路を支え、2本の塔が高くそびえている。 その姿は紛れもなく、世界で最も親しまれているカリフォルニアのイメージです。 1930年代、ゴールデンゲートブリッジの建設中、サンフランシスコの人々は、今あなたがいる場所の海岸沿いに立ち、機械織機が空中で巨大なケーブルを回転させるのを眺めていたのです。 1933年1月から1937年4月までの4年間、橋の建設は続けられた。 1937年5月に開通したゴールデンゲートブリッジは、世界最長の吊り橋となった。 44,000トンの塔の間の中央支柱は、4,200フィートもある。 現在でも、これほど長く、これほど壮大な吊り橋はない。 世界の驚異であり、サンフランシスコの黄金の門です。 (しかし、この高くそびえるアーチでさえ、完全に霧に包まれることがある。 霧は、たとえライト、ベル、ブイ、ホーンを使っても、霧に包まれる。
そのすぐ下の海岸には、ライフセービングサービスのボートハウスの跡が残っています。 このように、西海岸では1874年からこのようなステーションが建設されました。 そのため、このような「崖っぷち」の状況下でも、「崖っぷち」であることを自覚し、「崖っぷち」であることを自覚し、「崖っぷち」であることを自覚し、「崖っぷち」であることを自覚し、「崖っぷち」であることを自覚する。 彼らのモットーは、「出航しなければならないが、帰ってくる必要はない」。 ここに9人のサーフマンが配属された。 ステーションには、レール式進水路を備えたボートハウス、サーフボート、救命ボート、ラインキャノンブリーチブイ、ビーチカートが備えられていた。 左手の丘の上には白い家々が建っている。
この海域での最悪の海難事故は、1901年、汽船シティオブリオデジャネイロ号が霧に巻き込まれ、海峡のサンフランシスコ側のどこかで岩に衝突したときに起こりました。 船はあっという間に満水になり、乗客128人の命が失われた。
このまま、セメント橋の右側にある標識まで進んでください。