当局は木曜日に、待望の23億ドルのグリーンライン延長プロジェクトの半分のマイルストーンをマークし、2021年末までに列車を稼働させることを誓った。
ケンブリッジの建設現場視察の後、ベーカーは「ほぼすべてのことへのアクセスを向上することにより地域に大きな影響を与えるだろう」と述べた。
プロジェクトには、新しいLechmere駅が含まれ、チャールズ川の北に4.5マイルの新しいトラックを敷設し、ソマービルのユニオンスクエアとメドフォードのタフツ近くのカレッジアベニューにサービスをもたらします。
ベーカーは、数年前にようやく誤ったスタートを切る前に30年間近く話題にされていたというプロジェクトの「拷問」歴史を振り返る時間を取りました。
州は、2つの駅を廃止し、法外な屋内駅をより安価な屋外プラットフォームと交換し、2015年にプロジェクトを軌道に乗せるための初期の取り組みが失敗しました。
「メディアの皆さん、このプロジェクトが来年末までに完了する予定であることを記事に書いておいてください。
運輸長官のステファニー・ポラックは、このプロジェクトがTを「グレーターボストンが望み、必要とする世界クラスの輸送システム」に近づけると言いました。
しかし、Tが資本改善を進めるにつれ、予算の番人は、コロナウイルス時代のコスト上昇と収入減少の中で、Tの解けない財務に警鐘を鳴らしています。
マサチューセッツ州納税者財団は、このシステムが3億800万ドルの赤字を出すと見積もっています。
Poftak氏は、MBTAは社内での節約の可能性を検討していると言いますが、木曜日に尋ねられた際、運賃の値上げをテーブルから外しませんでした。
州のコロナウイルス対策の最新情報に焦点を当て、チャーリー・ベーカー知事は、州が水曜日に分子テストを400万以上記録し、別のマイルストーンを達成したと言いました。 The state is one of the top testers in the nation, the Republican governor said.
