この夏、MBTA は Harvard 駅のバスウェイ (T で三番目に混む) を年内に改装する計画を打ち出しました。
しかし、気温が下がり始めると、バスウェイの 1 つが閉鎖されたままになり、路上での一時的な停車につながるため、利用者は心配し始めています。
「これらの改修は大いに必要ですが、私は彼らがすぐに両方のレベルを再び開く準備ができていることを望みます、なぜなら、私は通りで71バスを待ち続けることを望まないからです」と、ウォータータウンのTライダー、Sandra Hatchは言いました。
MBTAによると、プロジェクトは予定通りで、上の車道は月曜日に再開される予定なので、Hatchは冬の大部分、中でバスを待つことができるはずだそうです。
工事は上層階で終了していますが、下層階は開いたままです。
上層部の工事が完了したとき、同じプロセスを逆にして下層部を改装する予定です。
上層バスウェイが再開するとき、穴や轍のない改良された道路を装備すると、MBTAは述べています。
上段バスウェイの再開時には、穴や轍のない改良された車道が装備されると MBTA は述べています。さらに、バスウェイ全体の標識は、最新の案内基準に合うように改良されました。
「ベビーカーに息子を乗せてバスに乗るとき、今あるドアを通り抜けるのは難しい」と彼女は言った。
MBTAによると、バス路は1980年代以来改修されていない。
ハーバードスクエアは、ネットワーク内で 3 番目に利用者の多い駅であるため、ピーク時の混雑は当たり前のことです。
「改装前もラッシュアワーには混雑していたので、大きな違いは感じませんでした」と、ケンブリッジのデイジー・ウォンさんは言います。
「つまり、改装前のラッシュアワーは混雑していたので、大きな違いは感じませんでした」とケンブリッジのデイジー・ウォンさんは言います。「実はMBTAはこの工事の計画をかなりうまく立てていて、冬の間は屋外に停車することはありません。
しかし、上下両方のバスウェイの現在の状態は、期待される改修があっても、望まれることがたくさん残っていると、メドフォード在住のデイビッド・バティスタは述べています
「これらの改修は確かに必要ですが、同様に、メンテナンスを維持する必要があります」と彼は述べています。
「これらの改修は確かに必要ですが、彼らはメンテナンスを維持する必要があります。
下側の車道、つまりバス路は、年末までに予定通り再開される予定です。
ジョシュ・ロススタインは、ボストン大学のジャーナリズム学生で、ケンブリッジ・クロニクル紙とBUニュースサービスとの共同研究の一環として執筆を行っています。