ニューファンドランド・ラブラドル固定リンクは、ニューファンドランド・ラブラドル州の本土ラブラドル地域とニューファンドランド島を結ぶベル・アイル海峡に橋、トンネル、土手道からなる固定リンクを建設するという様々な提案のうちのどれかです。 この海峡の最小幅は17.4km（10.8mi）である。
Strait of Belle Isle
ラブラドル州とニューファンドランドは、現在ケベックのブラン＝サブロン（ラブラドル州境近く）とセント・バーブ間でフェリーによって接続されています。 しかし、ニューファンドランドとカナダ本土を結ぶ最も重要なフェリーは、ポート・オ・バスクとノバスコシア州ノースシドニーを結ぶ、距離にして約 165 km (103 mi) のマリン・アトランティックサービスです。
このアイデアは新しいものではなく、1949 年に Joey Smallwood が考えたものの一つで、The Western Star, November 2013 によれば、このアイデアが採用されました。 チャーチルフォールズからニューファンドランドに水力発電をもたらす手段として、1970年代初期に鉱山技師トム・キアランズによって再び提唱されました。
プリンスエドワード島とニューブランズウィックを結ぶコンフェデレーションブリッジは、全長約12.9kmで、ニューファンドランドとラブラドールを結ぶよりもかなり短く、ベルアイル海峡よりも浅く穏やかなアベグウェイト海峡を横断しています。
2003年10月の州選挙に向けて、進歩保守党のリーダーであるダニー・ウィリアムズは、リンク支持者をなだめるためにフィージビリティスタディに資金を提供すると約束しました。
2016年にドワイト・ボール首相は、島とラブラドル間のトンネルリンクのコストを決定するための新しい事前フィージビリティスタディを開始しました。
2019年の選挙綱領で、カナダ自由党は、ニューファンドランド・ラブラドール固定輸送リンクを含む国家インフラ基金への支持を示し、おそらくニューファンドランドのヤンキーポイントと（ラブラドール）本土のポイントアムールを結ぶとしました
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