AIRMETとSIGMETの違いを比較することは、退屈に思えるかもしれません。 結局のところ、どちらも飛行に理想的でない天候を表しているのです。 しかし、重要な違いがあります。
航空気象台は、まだ飛行可能な天候で、航空機の安全性に悪影響を及ぼす可能性のある天候に焦点を当てます。 シグメットには非対流型と対流型があり、より厳しい天候に焦点を当てます。
AIRMETとSIGMETの違いを理解することは、パイロットが自分自身の安全だけでなく、乗客の安全も守るために役立ちます。
AIRMET
日帰りで山に行く計画を立てたとします。 大事な日が来て、「責任感のある大人」であるあなたは、天気を調べます。 ニュースは良いものではありません。 天気予報士は、雷と稲妻を伴う嵐が近づいていると言っているのです。
とても恐ろしいことです。
天気予報士は、嵐は午後遅くにはやむはずだと言いますが、それはあなたがハイキングを始めた後でしょう。
天気予報士は、午後遅くには嵐が去ると言いましたが、それはあなたがハイキングを始めた後です。
あなたは:
- ハイキング全体をキャンセルしますか
- 嵐が去るのを待ちますか
- 嵐に耐えてとにかく行きますか
天気予報とは
天気予報を、地元の天気予報ではなく航空用のものと考えてみてください。 天気予報士は、状況に関係なく天気を教えてくれます。
AIRMETは「Airmen’s Meteorological Information」の略語で、パイロットを危険にさらすかもしれない状況を警告する気象勧告です。
- 与えられた飛行ルートに沿って、実際に起こりうる悪天候の略語的な予測。
AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.
AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.
AIRMET Conditions
It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.
The decisions you make will be influenced by:
- The type of AIRMET that has been issued.
- Your level of preparedness.
- Your experience level.
AIRMETs have three different signifiers:
- S (Sierra)
- T (Tango)
- Z (Zulu)
Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions.
- S (Sierra): mountain obscuration or IFR
雲底は1,000フィート以下である。
- T (Tango): turbulence
軽い中程度の乱気流と30ノット以上の表面風の可能性があります。
- Z (Zulu): icing
天候は氷点下にあり、軽い中程度の氷結の可能性を生み出します。 飛行機を凍らせることは、世界で最も難しいことではありません。 しかし、パイロットは着氷の可能性を非常に深刻に受け止める必要があります。
気象庁が発令するためには、周辺地域の3,000平方マイルに影響を与える可能性がなければなりません。
一旦発令されると、AIRMETは6時間継続します。
3つのAIRMET記号は、その地域の実際の状況および起こりうる状況をパイロットに知らせます。 一旦発令されると、AIRMETは広い範囲に及び、かなりの時間続くと考えられています。
SIGMET
ハイキングに行くことをもう一度想像してください。 今回は、ハイキングの前夜に、定期的に予定されていた番組が緊急放送システム (EBS) によって中断されるだけです。
今後 24 時間、悪天候警報が発令されました。
シグメットとは
シグメットは、エアメットよりさらに極端なバージョンです。 EBSのようなものだと考えてください。 ローカル ニュースが流れているときはいつでも天気を確認できますが、状況が悪すぎて、定期的に放送されている番組が EBS からのアラートによって中断されることがあります。
このような場合、状況が悪化し、直ちに行動を起こす必要があることを意味します。
SIGMETは「重要な気象情報」の略語です。
- 実際の悪天候と起こりうる悪天候の略式予報です。
- 3,000平方マイルのエリアをカバーします。
航空気象台との違いは、以下のとおりです。
- 航空気象台よりもかなり厳しい天候をパイロットに警告します。
- SIGMET は、AIRMET の指定文字との混乱を避けるため、S、T、Z を使用しません。
- 米国本土以外のハリケーンや火山灰を伴う場合、最大 6 時間続きます。
- 2 種類のタイプがあります：非対流性と対流性。
非対流性シグメット
シグメットの最初のタイプは非対流性です。 基本的には、AIRMET の条件を、”light-moderate” から “sever-extreme” に置き換えたものです。「
航空気象センターによると、これらの条件には以下のものがあります:
- 激しい氷結
- 非常に激しい乱気流
- 砂嵐、砂嵐、またはそれらの組み合わせなどの視界を損なう条件
- 火山灰
低い雲底が視界を損ねる主要形態である AIRMET と比較してみてください。
対流圏シグメット
対流圏シグメットを理解するには、6年生の理科の授業以来忘れていることを思い出す必要があるかもしれません。
対流は、嵐を発生させることにより、シグメットに新しい次元を加えます。 航空気象センターでは、これらの状態を次のように説明しています:
- 長さ 60 マイルの雷雨の列で、雷雨はその長さの 40% に影響を及ぼします。
- レーダーに強く反射する嵐、または目立つ衛星や雷のシグネチャーを持つ嵐
- 30分以上の激しいまたは埋め込まれた雷雨
当局は対流性SIGMETに対する特別発令を放送することも可能です。
- 少なくとも 1 つの竜巻
- 直径 3/4 インチ以上のひょう
- 少なくとも 50 ノットの突風
シグメットを軽く考えてはいけません。 どちらのタイプもパイロットとその乗客に本当の危険をもたらします。 あなたの地域でシグメットが発令された場合、あなた自身と乗客を守るために細心の注意を払っていることを確認してください。
天気予報とシグメットに対処する
天気予報とシグメットは、住んでいる場所によってはちょっとした不都合になることがあります。 パイロットの中には、ただそれを待つことに決める人もいるかもしれません。 しかし、すべての人がそのような贅沢をしているわけではありません。 一部の人々は、完璧なコンディションを待っていたら、ほとんど飛ぶことができない地域に住んでいるかもしれません。
それを念頭に置いて、次のことを覚えておいてください。
- AIRMET や SIGMET が発令されても、その地域全体が同時にその条件を経験することを必ずしも意味するわけではありません。 3,000 平方マイルはカバーするのに大変な広さです。
もしあなたがAIRMETがよく起こる地域で飛行するか、飛行する予定があるなら、
- 計器用等級を取得することを検討してください
- できるだけ準備するためにパイロットのチェックリストを作成する。
- CFIに一緒に上がってもらい、異なるコンディションへの対処法を教えてもらう。
- PIREPSを提出し、他のパイロットが何を予想すべきかを知るのを助ける。
- 航空気象概要に慣れる。 AIRMETsとSIGMETsはパイロットにとって大きな挑戦となりえます。 だからといって、それが発令されるたびに地上に降りられるわけではありません。 飛行する場合は、細心の注意と適切な判断が必要です。
せいぜい、状況が改善されるまでフライトを遅らせなければならないかもしれません。 最悪の場合、フライトをキャンセルし、別の日にフライトすることになるでしょう。
どちらの選択肢も、事故や悪化につながるような状況で飛行するよりはましです。
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