All
de Richard Pummell, Foley Carrier Services
Reglementările privind orele de serviciu ale Administrației Federale pentru Siguranța Transportatorilor Auto (FMCSA) sunt un set complex de reguli care au ca scop să se asigure că șoferii de vehicule mari nu sunt prea obosiți sau suprasolicitați pentru a conduce în siguranță. Șoferii CDL pe distanțe lungi care călătoresc în afara unei distanțe de 100 de mile aeriene trebuie să ia o pauză de 30 de minute la fiecare opt ore și să înregistreze toată activitatea lor în decursul unui interval de 24 de ore. Acest lucru include totul, de la timpul de conducere, la alimentarea cu combustibil și până la timpul petrecut în cușeta de dormit.
Pentru că multe întreprinderi mici reglementate de DOT, cum ar fi companiile de servicii la domiciliu și peisagiștii, operează într-o zonă preponderent locală, multe dintre ele au voie să utilizeze ceea ce este cunoscut sub numele de scutirea de rază de 100/150 de mile aeriene.
Ce este scutirea de 100/150 de mile aeriene?
O „milă aeriană” este o măsură nautică a distanței care, practic, exclude orice răsuciri sau viraje. Așadar, dacă sediul dvs. se află în punctul A, o milă aeriană este distanța pe care ați parcurge-o în linie dreaptă până la destinație – punctul B.
Excepția de 100 de mile aeriene se aplică șoferilor CDL care:
- Operă pe o rază de 100 de mile aeriene;
- Se deconectează de la serviciu în decurs de 12 ore;
- Se întorc la același loc de muncă în fiecare zi;
- Au cel puțin 10 ore consecutive libere înainte de a începe următoarea perioadă de serviciu.
Excepția de 150 de mile aeriene se aplică șoferilor care nu sunt posesori de CDL și care:
- Operă pe o rază de 150 de mile aeriene;
- Nu conduc prin niciun stat care necesită o CDL pentru tipul de vehicul condus;
- Se prezintă în fiecare zi la același loc de muncă;
- Nu conduc după a 14-a oră de la intrarea în serviciu într-o perioadă de 7 zile consecutive;
- Nu conduc după a 16-a oră de la intrarea în serviciu într-o perioadă de 2 zile consecutive.
De ce sunteți scutit?
Certe reguli privind orele de serviciu se aplică indiferent de situație. De exemplu, șoferii nu au niciodată voie să conducă mai mult de 11 ore și nici nu au voie să conducă după ce au fost la datorie timp de 14 ore.
Beneficiul principal al utilizării scutirii pentru kilometrul aerian este că șoferii nu sunt obligați să ia o perioadă de pauză de 30 de minute sau să țină un jurnal detaliat al stării lor de serviciu. Acestea fiind spuse, șoferii sunt în continuare obligați să își înregistreze timpul, deși într-un mod mult mai puțin detaliat.
Înregistrările de timp
Șoferii care se califică pentru a utiliza scutirea trebuie să țină o evidență a:
- Ora la care intră în serviciu;
- Numărul total de ore în care sunt de serviciu;
- Ora la care ies din serviciu.
Este important de înțeles că toate calificările enumerate mai sus trebuie să fie îndeplinite pentru a utiliza scutirea. Dacă apare o situație care anulează chiar și una dintre calificări, atunci se aplică toate regulile standard privind orele de serviciu. De exemplu: Joe Plumber își începe ziua la ora 8:00 a.m. La ora 19:30 lucrează încă la o lucrare care durează mult mai mult decât se aștepta. La ora 8:00 p.m., Joe trebuie să înceapă să țină un jurnal care să detalieze tot timpul petrecut de la ora 8:00 a.m. pentru următoarele 24 de ore. În plus, el trebuie să se asigure că a terminat de lucrat până la ora 22:00, altfel nu poate folosi camionul pentru a merge acasă.
Șoferi debutanți/intermitenți
Multe întreprinderi cu rază de 100/150 de mile aeriene angajează șoferi cu intermitență sau cu jumătate de normă. În cazurile în care se utilizează un șofer debutant sau intermitent, șoferul trebuie să furnizeze cele 7 zile anterioare în care a fost la datorie. „În timpul serviciului” se referă la tot timpul petrecut la locul de muncă, ceea ce înseamnă că, dacă un șofer lucrează cu jumătate de normă ca vânzător de burgeri, trebuie să includă acele ore în fișa sa de pontaj. Iar acest lucru ar putea avea un impact asupra numărului de ore rămase efectiv pentru a utiliza scutirea de 100/150 de mile aeriene.
Ca și în cazul tuturor regulamentelor federale privind siguranța transportatorilor auto, este important să vă familiarizați cu cerințele privind orele de serviciu. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.
Share with…
Twitter | Facebook | Email