Ah, cutia de viteze secvențială – care pentru mulți dintre noi este oarecum misterioasă. Folosită la vehiculele de înaltă performanță pe șosea și pe circuit, cutia de viteze secvențială permite schimbări de viteze fulgerătoare și ajută la scăderea timpilor pe tur. Pentru a înțelege pe deplin avantajele și dezavantajele folosirii unei cutii de viteze secvențiale, trebuie mai întâi să înțelegem cum funcționează.
Începi cu puterea venită de la motor, care apoi trece printr-un ambreiaj – destul de standard până acum. De acolo, motorul învârte treapta de viteză aleasă, iar puterea își face drum spre roți. Cam atât însă, deoarece modul în care sunt alese treptele de viteză este complet diferit. Folosind o furculiță specializată pentru arborele selectorului de viteze și un selector de viteze, arborele selectorului are caneluri în jurul său pe care pinii selectori din furculița selectorului de viteze le urmează pentru a schimba vitezele, fie prin intermediul unor padele montate pe roată, fie prin intermediul unei manete de schimbare a vitezelor într-un loc similar cu cel pe care l-ai găsi la un schimbător de viteze standard.
În esență, în funcție de modul în care este rotit arborele selectorului, furculița selectorului de viteze este deplasată spre stânga sau spre dreapta, iar apoi este aleasă viteza dorită. Controlată de actuatoare pneumatice sau hidraulice care rotesc un angrenaj de la capătul arborelui selector, care rotește arborele selector spre stânga sau spre dreapta, care apoi angrenează furca cu treapta de viteză dorită. Sună complicat, dar când urmăriți videoclipul, totul începe să capete sens.
Acum, datorită designului și denumirii unei transmisii secvențiale, ați putea ghici că vitezele sunt alese secvențial – și aveți perfectă dreptate. Cu toate acestea, acest lucru poate fi atât un pro, cât și un contra, așa că haideți să ne scufundăm și să vedem ce păreri are Car Throttle despre acest lucru.
Să începem cu partea pozitivă a lucrurilor, de ce este minunat să ai o cutie de viteze secvențială. Având în vedere că există un arbore selector, nevoia unui ambreiaj este inexistentă, cu excepția selectării primei viteze. Acest lucru face câteva lucruri pentru tine – în primul rând, facilitează condusul, deoarece te poți concentra pe condus și nu pe schimbarea treptelor de viteză. În plus, deoarece ambreiajul nu este necesar, puteți schimba vitezele mai repede, ceea ce vă va ajuta pe circuitul rutier, deoarece petreceți mai mult timp accelerând și aproape deloc schimbând vitezele. Să trecem acum la săriturile de viteze și la săritul peste viteze. Deoarece transmisia secvențială vă obligă să treceți prin toate treptele de viteză, săriți peste șansa de a retrograda într-o treaptă de viteză greșită, ceea ce ar putea cauza blocarea anvelopelor spate ale mașinii sau ar putea crea probleme de echilibru, așa cum se vede la minutul 2:15, când șoferul intră într-o treaptă de viteză prea mică și sfârșește prin a se prăbuși când se întoarce spatele.
Acum, de asemenea, s-ar putea să fi văzut, auzit sau să fi făcut și dumneavoastră acest lucru – intenționați să reduceți în a patra, dar alegeți în schimb a doua și, dacă nu sunteți prins la timp, veți asista la o creștere a turometrului mult peste linia roșie. Pentru că trebuie să mergeți în ordine cu o transmisie secvențială, nu puteți vreodată să intrați în treapta greșită sau să distrugeți motorul sau transmisia din cauza turației excesive.
Când vine vorba de control, aveți mai mult și de asta. Cu ajutorul padelelor montate pe volan, șoferul își poate ține în permanență mâinile pe volan, în loc să fie nevoit să scoată o mână pentru a apuca următoarea treaptă de viteză. Chiar dacă nu aveți padele, timpul necesar pentru a schimba treptele de viteză este totuși semnificativ mai mic decât la o transmisie manuală normală și tot beneficiați de avantajele de a avea mâinile pe volan în cea mai mare parte a timpului.
Sună ca și cum totul este minunat, nu? Greșit! Transmisia secvențială are și unele dezavantaje. Acestea sunt scumpe. Nu vorbim de „eh, cam scumpe”. Vorbim de full pe mai mult decât mașina în sine. Exemplul pe care îl folosesc este Miata NA. Transmisia secvențială Quaife cu șase viteze pentru o Miata veche de 20 de ani costă 12.000 de dolari. Douăsprezece mii! Având în vedere că poți cumpăra o Miata NA decentă cu aproximativ două mii, costurile sunt destul de mari. În plus, acest exemplu este doar o mașină mai veche și mai de bază. Aveți nevoie de ceva pentru o platformă mai nouă sau care necesită o capacitate de putere mai mare? Așteptați-vă să plătiți mult.
Acest următor „con” este ceva cu care NU suntem absolut de acord – sunetul. Frecvent asociat cu transmisiile secvențiale este vâjâitul produs de angrenaje, iar mulți pasionați de viteze se bucură de acest sunet. Credem că, dacă nu te pricepi la mașini, s-ar putea să ți se pară enervant sau „insuportabil”, după cum spune Car Throttle, dar nouă ne place.
În continuarea acestei note, se răscumpără oarecum. Transmisiile secvențiale pot fi greoaie și nu foarte fluide la condus în oraș sau la viteze mici. Se salvează din moment ce Alex afirmă: „pe de altă parte, dacă conduci o mașină cu o secvențială în oraș, nu o conduci cum trebuie”. Perfect spus.
Acum și acesta a fost tot un „pro”, dar vă amintiți când am vorbit despre faptul că săritul peste viteze este rău? Ei bine, acesta este un lucru care este bun și rău. Bun, pentru că te previi de blocaje accidentale sau de suprasolicitări, dar rău pentru că nu poți sări peste viteze, cum ar fi să treci din a patra în a doua într-un viraj mai lent. Hmm, cred că este o spălare, așa că folosiți transmisia pe care o aveți în avantajul vostru.
Acum, următoarea este cea pe care o putem susține. Folosirea unei transmisii secvențiale poate, într-un fel, să vă răpească din experiența generală de condus pe care o aveți cu o transmisie manuală standard. Să vâslești prin treptele de viteză și să faci treceri în jos cu călcâiul este infinit de satisfăcător și este ceva care te face să te simți bine.
La sfârșitul zilei, totuși, nu poți argumenta că transmisiile secvențiale nu sunt minunate. Acestea oferă schimbări de viteze fulgerătoare, un sunet uimitor și performanțe incredibile. Există un motiv pentru care le găsim în toate aspectele sporturilor cu motor. Cu toate acestea, din cauza costurilor ridicate asociate, cei mai mulți dintre noi rămânem să ne vâslim singuri vitezele cu o transmisie manuală standard și, cu siguranță, nu este nimic în neregulă cu asta!