Black Star Line (BSL) a fost o corporație de nave cu aburi înființată în 1919 de către pan-africanistul Marcus Garvey, liderul Asociației Unite pentru Îmbunătățirea Negrilor (United Negro Improvement Association – UNIA). Numele, inspirat de o linie britanică de vapoare de lux numită White Star Line, a fost aplicat unei corporații extrem de ambițioase și, în cele din urmă, prost gestionate. La fel ca și Corporația fabricilor de negri a UNIA, BSL făcea parte dintr-un efort mai amplu al lui Garvey de a încuraja autodeterminarea și independența economică a negrilor. Garvey a văzut că negrii din întreaga lume erau în mare parte exploatați și excluși din economia globală. BSL urma să remedieze parțial această situație prin facilitarea transportului de bunuri între popoarele îndepărtate ale diasporei africane, favorizând astfel dezvoltarea unei economii negre globale autonome și rezistente. De asemenea, BSL ar urma să transporte emigranți în Africa pentru înființarea unui stat-națiune negru.
Garvey a început să solicite fonduri pentru Black Star Line de la membrii UNIA în cadrul reuniunilor din 1919 și, în curând, a strâns suficienți bani pentru a înființa corporația. Acțiunile BSL s-au vândut cu 5 dolari, ceea ce a permis negrilor cu mijloace modeste să dețină o parte din cea mai mare întreprindere economică a UNIA. Numai între 1919 și 1920, UNIA a strâns 800.000 de dolari și, în același an, a cumpărat prima navă a BSL, Yarmouth, o navă veche de 30 de ani, folosită ultima dată în Primul Război Mondial ca navă de marfă. În momentul în care BSL a intrat în posesia navei în New York City, New York, aceasta era afectată de o serie de reparații nerezolvate și de tentative de sabotaj din partea membrilor echipajului. Alte două nave, Shadyside și Kanawha, au fost achiziționate ulterior și au avut probleme similare cu cele ale navei Yarmouth. Nava Shadyside a fost folosită pentru a transporta pasageri în sus și în jos pe râul Hudson, dar în cele din urmă s-a scufundat după ce o cusătură s-a rupt în timpul unei furtuni de gheață. Nava Kanawha a fost afectată de numeroase probleme mecanice și de conduita necorespunzătoare a personalului.
Navele Black Star Line au fost folosite uneori pentru a transporta persoane și pentru a face vizite portuare în mare parte simbolice în orașe din America Latină pentru a celebra autodeterminarea negrilor, proprietatea asupra afacerilor și potențialul economic. Navele au vizitat diverse porturi din Panama, Jamaica, Costa Rica, Cuba și alte țări. Nicio navă BSL nu a ajuns vreodată în Africa.
Deși Black Star Line a avut numeroși critici și sceptici vocali, corporația de vapoare a servit pentru o scurtă perioadă de timp drept un instrument puternic de recrutare pentru UNIA. În cele din urmă, însă, BSL a dus la prăbușirea Universal Negro Improvement Association. Pe lângă gestionarea defectuoasă a liniei de către asociații lui Garvey, care nu aveau niciun fel de experiență sau pregătire în domeniul managementului unei companii de vapoare, nou înființatul Birou de Investigații (mai târziu Biroul Federal de Investigații), condus de J. Edgar Hoover, a trimis un agent de culoare să se infiltreze în UNIA pentru a găsi dovezi care să submineze mișcarea lui Garvey. În 1922, Garvey a fost arestat sub acuzația de fraudă prin poștă pentru că a vândut acțiuni la un vas care nu fusese încă achiziționat pentru Black Star Line. A fost condamnat în 1923 și, după apeluri, încarcerat în 1925. A fost apoi grațiat de președintele Calvin Coolidge și deportat în țara sa de origine, Jamaica, în 1927.
.