Cuvântul cambrare nu este unul care apare foarte des în conversațiile ocazionale și nu toată lumea știe la ce se referă. Când vorbim despre mașina ta, cambrare este cuvântul pe care îl folosim pentru a ne referi la unghiul roților. Acesta se referă la poziția verticală a roții în timp ce este așezată pe șosea.
Reparațiile auto sunt costisitoare
Dacă roțile mașinii dumneavoastră au o înclinare negativă, înseamnă că partea superioară a roții din față este înclinată spre centrul cadrului autovehiculului dumneavoastră. O anumită cantitate de cambrare negativă sau pozitivă nu va afecta drastic vehiculul dumneavoastră, dar fereastra este mică înainte de a avea un efect vizibil asupra modului în care se manevrează vehiculul dumneavoastră. Unii oameni doresc, de fapt, un exces de cambrare negativă. Este posibil să fi auzit înainte de termenul Demon Camber, care se referă la vehiculele de performanță și la cursele de stradă. Dacă ați văzut vreodată o mașină îmbunătățită mergând pe șosea și anvelopele sunt îndoite atât de mult încât arată ca și cum cineva a aruncat vehiculul de la înălțime și aproape a scos anvelopele, acesta este un exemplu la care se referă Demon Camber. Acest lucru este, de asemenea, numit uneori Hella Flush, care, evident, nu este un nume tehnic, ci un fel de argou de stradă pentru a vă pune anvelopele în această poziție.
Cum afectează cambrarea negativă manevrabilitatea?
Când cambrarea negativă ajunge la un unghi suficient de serios, cum ar fi în cazul în care cineva are Demon Camber, arată de fapt ca și cum suspensia dvs. a cedat complet în fața dvs. Motivul pentru care orice șofer și-ar putea dori totuși acest lucru este că are un impact notabil asupra abilităților de manevrabilitate ale mașinii tale. În special, cambrarea negativă vă va îmbunătăți aderența în viraje. Acesta este motivul pentru care este folosit atât de des pentru vehiculele de performanță și pentru cursele de stradă. Efectul camberului asupra virajelor este îmbunătățit atunci când îl combinați cu o suspensie scurtă cu brațe lungi. Dacă vă echipați în mod corespunzător, acest lucru poate avea un efect destul de remarcabil asupra manevrabilității vehiculului dumneavoastră.
Există câteva avantaje dincolo de abilitatea de a vira atunci când aveți o înclinare negativă excesivă în roți.
Reduceți vibrațiile: Dacă aveți o aliniere perfectă în sus și în jos cu anvelopele, ceea ce este cunoscut sub numele de cambrare neutră, atunci când virați roțile se vor ridica pe alocuri de la sol. Acest lucru reduce puțin din netezimea călătoriei dumneavoastră, probabil că ați observat acest lucru într-o mică măsură de fiecare dată când luați un viraj. O înclinare negativă a anvelopelor dvs. reduce această vibrație a roților și, ca urmare, face ca virajul mașinii dvs. să fie un pic mai lin.
Viteză crescută în viraje: Acest lucru nu înseamnă că a avea o înclinare negativă face ca mașina dvs. să meargă mai repede, dar vă permite să conduceți mai repede atunci când faceți lucruri precum virajele. Din nou, acesta este motivul pentru care vehiculele de performanță doresc să aibă o înclinare negativă. Chiar și o înclinare negativă de un grad sau mai puțin vă va permite să virați mult mai eficient și, ca urmare, să vă bazați mai puțin pe frâne. Aveți mai multă aderență în timp ce intrați și ieșiți din viraje, ceea ce înseamnă că vă puteți descurca cu o viteză mai mare în timp ce luați viraje sau luați curbe pe drumuri.
Viață prelungită: O foarte ușoară înclinare negativă crește de fapt durata de viață a anvelopelor, deoarece nu puneți toată presiunea în același loc pe anvelopă, în special atunci când luați curbe sau viraje ale drumului. Aceasta este de obicei mai mică de 1 grad. Prea multă înclinare negativă are exact efectul opus.
Există și câteva aspecte negative în cazul în care aveți o înclinare negativă crescută a roților dumneavoastră.
Accelerare slabă: În timp ce puteți lua virajele cu o viteză mai mare datorită unei cădere negative, accelerația dvs. în linie dreaptă va avea de suferit ca urmare. Vehiculul trebuie să muncească un pic mai mult în timp ce încerci să câștigi viteză din cauza acelui unghi al anvelopelor. Dacă înclinarea negativă depășește 3 grade, veți observa cu adevărat că acest lucru devine o problemă serioasă.
Frânare slabă: La fel ca accelerația în linie dreaptă, și frânarea ta în linie dreaptă va avea de asemenea de suferit din cauza acelui unghi. Este, în esență, efectul invers al motivului pentru care accelerarea este atât de dificilă, încetinirea devine dificilă din aceleași motive. Dacă nu aveți anvelope bine echilibrate, chestiunea poate deveni o problemă serioasă.
Reducerea stabilității: Fiecare beneficiu pe care îl obțineți de la înclinarea negativă în curbele drumului este pierdut pe liniile drepte. Asta înseamnă că, deși obțineți o stabilitate mai mare atunci când mergeți pe viraje și curbe, o pierdeți pe liniile drepte. Acesta este motivul pentru care este cu adevărat recomandată doar pentru vehiculele de performanță care întorc efectiv pe un circuit în mod regulat. Pentru condusul de agrement, atunci când trebuie să conduceți în mod regulat pe drumuri drepte, o înclinare negativă vă va oferi, de fapt, mai puțină stabilitate pe șosea și vă va face mai dificil de condus.
Acest lucru va fi valabil mai ales în condiții meteo nefavorabile, cum ar fi drumurile umede sau înghețate. Amintiți-vă că majoritatea vehiculelor de performanță concurează doar pe piste uscate, motiv pentru care pot face față camberului negativ. Pentru condusul de zi cu zi, riscați să pierdeți tracțiunea pe drumuri umede sau înghețate într-un grad mult mai mare decât ați face-o cu anvelopele cu cambrare neutră.
Utilizarea și uzura: O foarte ușoară înclinare negativă poate crește durata de viață a anvelopelor dumneavoastră, însă un grad mai mare de înclinare poate sfârși prin a avea exact efectul opus. Compromisul pentru tracțiunea dvs. sporită este că anvelopele se uzează mult mai repede, deoarece unghiul creează mai mult spațiu de contact pe șosea. În cele din urmă, veți pierde aderența pe care ați câștigat-o datorită unghiului și va trebui să înlocuiți anvelopele mai repede decât dacă nu ați avea niciun fel de unghi pe ele. Unele surse spun că veți vedea o reducere cu 20% a performanțelor ca urmare a faptului că aveți prea mult unghi de înclinare negativ.
Roți sparte: Înclinarea negativă, în special pe roțile din spate, pune foarte mult stres pe anvelope și poate face ca acestea să se desprindă. Unghiul excesiv pe care îl obțineți de la ceva precum Demon Camber face ca acest lucru să fie incredibil de probabil să se întâmple.
Direcție blocată: Majoritatea vehiculelor sunt proiectate pentru a avea roți cu o înclinare neutră. Cu cât unghiul de înclinare negativă este mai mare, cu atât este mai probabil ca o parte a roții să se frece efectiv de interiorul cadrului vehiculului dumneavoastră. Dacă luați un viraj suficient de ascuțit, impactul în cadru ar putea face ca direcția să se blocheze complet asupra dumneavoastră. Acest lucru se întâmplă de obicei cu un grad mare de înclinare negativă, dar se poate întâmpla și cu doar două grade.
Frâne blocate: Dacă unghiul este suficient de rău cu înclinarea negativă, s-ar putea ca și frânele să se blocheze pe tine. Dacă configurați intenționat o înclinare negativă, atunci va trebui să ajustați configurația până când veți fi sigur că sunteți într-o poziție în care frânele se angajează corect. Dacă unghiul devine prea sever, frânele nu-și vor putea îndeplini funcția și vor ceda în fața ta.
Ce cauzează unghiul de înclinare negativ?
Un unghi de înclinare negativ sever, precum cel despre care am vorbit, este adesea făcut intenționat de către persoanele care încearcă să își modifice vehiculele. Cu toate acestea, se poate întâmpla și în mod neintenționat. Cauza neintenționată a camberului negativ este legată de suspensie. Un braț de control sau o altă parte a suspensiei ar fi putut fi deteriorat într-un accident, trecând peste o groapă sau pur și simplu din cauza uzurii inegale a anvelopelor. În timp, acest lucru le poate face să se îndoaie și să provoace situația de cambrare negativă.
Este mai bună cambrarea pozitivă sau negativă?
Ați putea fi surprins să aflați că, din punct de vedere tehnic, există un beneficiu fie pentru cambrarea pozitivă, fie pentru cea negativă în vehiculul dumneavoastră. În cea mai mare parte, o cambrare pozitivă este mai bună pentru a menține vehiculul mediu stabil și stabil pe șosea. Cu toate acestea, dacă se întâmplă să aveți un vehicul de înaltă performanță care trebuie să ia unele viraje la o viteză mare, o cambrare negativă va fi de fapt mai benefică pentru dumneavoastră.
Pentru șoferul obișnuit, atunci dacă ar trebui să alegeți între una sau alta, o cambrare pozitivă v-ar servi mai bine. Cu excepția cazului în care intenționați să faceți curse de stradă, probabil că doriți să evitați pe cât de mult puteți cambrarea negativă, cu excepția cazului în care o mențineți foarte ușoară. Toate lucrurile fiind egale, cambrarea neutră este ceea ce vă doriți.
Cum se repară cambrarea negativă
Să presupunem că nu v-ați dorit cambrarea negativă în primul rând, atunci va trebui să vă îndreptați către un mecanic pentru a o repara. Cauza potențială a camberului negativ afectează în mod evident remedierea care va fi folosită pentru a vă readuce roțile la un unghi neutru din nou.
Una dintre cele mai bune opțiuni este să vă îndreptați către un mecanic pentru a vă verifica alinierea. Acest lucru ar trebui să reseteze în mod corespunzător cambrarea pe toate roțile mașinii tale. Suspensia va fi reajustată la setările din fabrică și totul ar trebui să fie în regulă în acel moment.
Dacă există încă o problemă cu cambrarea, atunci aveți nevoie ca un mecanic să se uite la brațele de control și la brațele de suspensie pentru a vedea dacă există probleme acolo. Uneori, bucșele se pot uza sau se pot desprinde alte lucruri care pot afecta cambrarea anvelopelor tale.
Cât costă remedierea camberului negativ?
De multe ori, cea mai bună soluție pentru o problemă cu camberul negativ este să vă faceți alinierea roților, așa cum am spus. Costul de a vă alinia roțile nu este prea mare, dar vă va costa câțiva dolari. Un lucru pe care trebuie să îl rețineți este că alinierea se face de obicei în perechi. Așadar, vă puteți face alinierea roților din față și a celor din spate. Dacă le vrei pe toate, atunci, de fapt, îți faci treaba de două ori. Costul unei alinieri tipice a roților este, de obicei, între 50 și 100 de dolari. Evident, acest lucru depinde de locul unde mergeți și există unele magazine care fac doar lucruri simple, cum ar fi schimburile de ulei și alinierea, care pot fi mai ieftine decât să o duceți la un mecanic. Cu toate acestea, la sfârșitul zilei, dacă aveți de gând să faceți alinierea tuturor celor patru roți, ați putea plăti până la 200 de dolari pentru a o face.
Este demn de remarcat faptul că, deși puteți face doar roțile din față sau doar cele din spate, este probabil în interesul dumneavoastră să le faceți pe toate patru în același timp.
Pot să-mi fac singur alinierea roților?
Când vine vorba de alinierea anvelopelor mașinii dumneavoastră, lăsați această treabă pe seama profesioniștilor. Ai putea să-ți faci singur alinierea roților, în sensul că, din punct de vedere tehnic, nu există nicio lucrare pe mașina ta pe care să nu o poți face dacă te străduiești suficient, dar asta nu înseamnă că ar trebui să o faci. Aceasta nu este cu siguranță genul de treabă pe care mecanicul tău obișnuit de acasă o poate face, deoarece necesită o mulțime de echipamente specializate.
Nu are prea mult sens să încercați acest lucru pe cont propriu, cu excepția cazului în care sunteți deja un mecanic de nivel destul de avansat, caz în care nu aveți nevoie de noi să vă spunem cât de dificil ar fi ca această treabă să fie făcută acasă.
Concluzia
Un pic de înclinare negativă nu este atât de rău pentru un vehicul mediu, dacă este ceva ce vă doriți cu adevărat. Cu toate acestea, nu doriți niciodată cu adevărat să depășiți cu mult 1°. O înclinare negativă mai mare decât atât și veți suferi unele probleme de manevrabilitate, precum și o mulțime de uzură excesivă care vă va face să vă înlocuiți anvelopele la fel de des cum vă schimbați uleiul. Acesta nu este un lucru cu care doriți să vă confruntați. Din acest motiv, dacă vă place aspectul sau beneficiile potențiale pe care le obțineți pentru un vehicul de performanță, păstrați-o doar pe un vehicul de performanță. Mașina ta obișnuită de pe șosea, pe care o folosești pentru a merge la serviciu sau pentru a merge la magazin să iei lapte și pâine, nu trebuie să aibă în niciun caz o valoare excesivă de înclinare negativă. Nu veți face decât să vă costați mai mulți bani și mai multe bătăi de cap pe termen lung, așa că nu există prea multe motive pentru asta.