Cinci motive pentru care ar trebui să vă construiți o motocicletă

Cuvântul „personalizat” este aruncat prea ușor, dar dacă găsiți ceva cu adevărat personalizat, specializat pentru a satisface nevoile și gusturile unei singure persoane, tinde, de asemenea, să fie scump. (Cu excepția cazului în care „Ai cum vrei tu.” Se pare că hamburgerii personalizați sunt ușor de făcut.)

Motocicletele pot fi adaptate la infinit. Să vă asamblați propriul scuter este o modalitate bună de a vă menține bugetul în linie și de a obține totuși o sanie mai bună decât cea de fabrică. Compromisul? Doar timp, muncă și o sumă mai rezonabilă de bani. Nu este nimic în neregulă să conduci o motocicletă de serie sau să modifici o motocicletă construită din fabrică, nu domnule. Dar dacă doriți o mașină cu adevărat personalizată la un preț pe care oamenii normali îl pot înghiți, nu aveți decât o singură alegere: Fă-o tu însuți.

Iată cinci motive pentru care este o idee bună.

Vă veți învăța

Vreau să spun că veți învăța multe. Cum funcționează un motor. Cum se asamblează o transmisie. Ce face un magneto. Unde par să se crape mereu carențele. Și asta nu e tot. Dacă ești contemplativ, vei înțelege de ce producătorul tău preferat a ales să construiască unele lucruri într-un anumit fel. Vei vedea îmbunătățirile OEM care au fost furate de pe piața secundară și vei vedea ce piese aftermarket sunt mai bune decât cele de serie și care sunt mai proaste. Veți învăța ce piese se schimbă de la ce ani pe motocicleta dvs. și, devenind intim familiarizat cu ele, veți profita de avantajele de a lua piese pe bani puțini, deoarece vânzătorii lor s-ar putea să nu fie capabili să le identifice.

Poți construi ceva ce nu era disponibil din fabrică

Ai auzit vreodată de un Chout sau de un Triton? Ați văzut vreodată un Bimota sau ați văzut o față de GSX-R pe un SV650? Chestiile astea se întâmplă doar atunci când cineva își mișcă fundul și construiește o motocicletă. Întreaga existență a Bimota se bazează pe amestecul celor mai bune piese OEM și aftermarket în biciclete pe care toată lumea le vrea. Problema este că acestea costă o grămadă de bani. Soluția? Construiește-ți singur.

Cumpărarea de piese aftermarket și de specialitate este mai ușor de justificat atunci când construiești o bicicletă de la zero, deoarece nu înlocuiești un element încă funcțional. Este posibil să creați o motocicletă în întregime din piese aftermarket sau personalizate, evitând unele dintre defectele de proiectare care pot fi prezente în piesele și modelele OEM. Atunci când este proiectată și construită cu atenție, o motocicletă complet non-stock ar putea fi superioară ofertelor din fabrică.

Același lucru este valabil și pentru a construi lucruri pur și simplu ciudate. Cadrele turnate, furcile looooong și capetele față de motociclete sport pe cruiser nu pot fi cumpărate de la dealerul local. Dacă doriți ceva de genul acesta, cineva va trebui să îl asambleze.

În mod similar, dacă sunteți interesat de modelele de altădată, de obicei nu există nicio cale de achiziționare nouă – și, în unele cazuri, nici măcar cumpărarea de ocazie nu este o opțiune. Asamblarea pieselor în motociclete funcționale este echivalentul reciclării pentru pasionații de viteze.

Puteți face acest lucru pe bani puțini

Acum, puteți cheltui o grămadă de bani făcând acest lucru, dacă doriți. De asemenea, o puteți face și pe bani puțini. Dacă îți faci temele și știi ce piese sunt utilizabile, este posibil să economisești o mulțime de bani. Mario, unul dintre șefii echipei Gear Geek Team Leads, și-a asamblat CBR-ul din piese de pe eBay într-un dulap de depozitare. Una dintre celelalte realități ale construirii unei biciclete este că o poți cumpăra pe bucăți. Nu trebuie să dai fuga și să cumperi toate piesele deodată. Singura modalitate de a face acest lucru cu o bicicletă întreagă este să o cumperi pe credit.

Puteți să o faceți ușor de deținut

Dacă doriți o bicicletă ușor de îngrijit, o puteți construi în acest fel! În primul rând, puteți alege să transformați piesele în unele care sunt mai puțin costisitoare sau mai frecvent disponibile. De exemplu, o mulțime de oameni construiesc customs bazate pe Suzuki Savage, iar pinioanele GS550 se schimbă cu ușurință pe thumper. Înlocuirea unui lanț este al naibii de ușoară decât înlocuirea unei curele.

Este posibil – și adesea de dorit – să folosiți elemente „standard” de pe piața secundară care se găsesc cu ușurință, pentru a minimiza timpul de nefuncționare a motocicletei. Un alt exemplu: Carburatoarele S&S Super B și E au folosit aceleași jeturi în toate modelele timp de zeci de ani. Orice magazin de motociclete de renume are o cutie cu ele sub tejghea. Puteți, de asemenea, să construiți bicicleta și să modificați piesele pentru a face service-ul și reparațiile mai simple. Bicicletele de fabrică sunt făcute pentru a respecta un anumit preț și specificații de performanță. Ușurința de a repara este, de obicei, mai mică pe lista de priorități a inginerilor de fabrică.

Te poți baza pe mașina ta

Este ușor să rulezi pe șosea știind că fiecare piesă de pe motocicleta ta nu numai că a întrunit aprobarea ta, dar este posibil chiar să fi fost construită, asamblată și modificată manual de către persoana care este cea mai interesată să aibă grijă de bunăstarea, fericirea și siguranța ta. Este un muncitor cu ora de pe o linie de asamblare la fel de interesat ca și dumneavoastră de performanța mașinii dumneavoastră? Există o mare diferență între a merge la o plimbare și a te întreba ce piesă a bicicletei tale ar putea să cedeze în continuare și a fi mulțumit că ți-ai reglat supapele un pic mai lejere pentru a te asigura că au o viață lungă și fericită. În plus, dacă ceva nu merge bine, este probabil să înțelegeți cum să o reparați dacă ați construit-o în primul rând.

Legitim, construirea unei biciclete poate fi atât de ușoară sau de dificilă pe cât doriți să fie. Nu este pentru toată lumea, dar dacă v-ați întrebat vreodată dacă ați putea să o faceți, iată un scurt discurs motivațional: Probabil că poți. Pentru mulți motocicliști, banii, timpul și efortul se rezumă la mărunțișuri în comparație cu a avea o bicicletă care este cu adevărat unică.