De la 50-650cc, MCN's round-up of the best new Chinese bikes

Spec: 49cc / 2,4bhp / 83kg
Preț: 850 lire sterline (second-hand) – 1099 lire sterline (nou)

E4 este, așa cum sugerează și numele său, succesorul conform Euro4 al precedentului Echo 50, care a fost cel mai bine vândut în Marea Britanie în categoria scuterelor AM 50cc timp de mai mulți ani, datorită stilului său de scutere sportive, specificațiilor adecvate, rețelei de vânzări decente și prețului de chilipir.

Lexmoto este o marcă de motociclete din Marea Britanie înființată în 2007 de către Llexeter, cu sediul în Exeter, care a început să importe motociclete chinezești sub marca Pulse în 2003. Vizând cu precădere motocicliștii debutanți, cu o gamă în creștere de mașini, în principal de 50 și 125 cmc, Lexmoto a crescut și a devenit una dintre primele șase mărci cele mai bine vândute, cu o rețea de dealeri decentă și câștigătoare a mai multor premii din industrie.

Consiliere de cumpărare

Cu accentul pus pe valoare, nimeni nu pretinde că Lexmotos rivalizează cu calitatea sau tehnologia japoneză, dar gama lor este largă, motocicletele sunt elegante și accesibile (ofertele de finanțare încep de la 20 de lire sterline pe lună) și cu o bună disponibilitate și dealeri stabiliți. Valorile reziduale nu sunt grozave, dar când sunt atât de ieftine noi, și având în vedere tipul de cumpărători pe care îi atrag, cât de mult contează?

2018-on WK Colt 50

Spec: 49cc / 3bhp / 760mm înălțime șa
Preț: £800 (second-hand) – £1499 (nou)

Un alt brand de top al motocicletelor „chinezești” este WK, cu sediul în North Lincolnshire. Aceștia importă produse chinezești de aproape 20 de ani și biciclete sub marca WK de aproape 10.

Deși, din nou, sunt specializați în biciclete mai mici, de 50 și 125 de prima dată, ei importă, de asemenea, marca mai mare CFMoto.

Minibicleta Colt, asemănătoare cu Honda Grom, are un motor în patru timpi în forme de 50 și 125 cmc, cadru cu zăbrele din oțel tubular, tablou de bord LCD și cutie de viteze cu patru trepte și, deși, în mod inevitabil, îi lipsește calitatea Honda, este o bicicletă distractivă de valoare bună pentru cei care ne încep pe biciclete.

Consiliere de cumpărare

Din nou, la fel ca în cazul multor biciclete chinezești, materialele și finisajele nu se ridică la standardele japoneze, dar cu genul de kilometri și utilizarea redusă pe care o primește acest tip de bicicletă nu ar trebui să fie o preocupare uriașă. WK face, de asemenea, un Demon în stil Ducati Monster, un Legend retro și un Scrambler trail, toate folosind același motor de 125cc.

2016-on AJS Cadwell Clubman 125

Spec: 124cc / 9.2bhp / 113kg / 740mm înălțimea scaunului
Preț: £2000 (second-hand) – £2699 (nou)

Cât de greu de crezut, chintesența numelui AJS Cadwell Clubman este și chineză!

Mai puțin cunoscut decât Triumph și Norton, numele istoric AJS a supraviețuit, de fapt, prăbușirii industriei britanice de biciclete în anii 1970, a fost cumpărat de fostul șef de competiție „Fluff” Brown și, din 1999, importă chinezești de 50 și 125, care au primit emblema AJS.

Cadwell se joacă pe această moștenire, dar dedesubt este un navetist de 125 cmc cu amortizoare duble, răcit cu aer, destul de tipic. Cu mai puțin de 10 CP, nu este un rip-snorter și calitatea este destul de elementară, dar arată bine, este ușor de condus și are o valoare decentă.

Consiliere de cumpărare

Calitatea construcției și durabilitatea sunt puțin diferite de cele mai multe motociclete chinezești, dar, deoarece este probabil să aibă un kilometraj redus și să fie îngrijită (pur și simplu din cauza stilului său), am avea puține îngrijorări. Folosită relativ rar, dar se pot face chilipiruri.

2019-on Sinnis Terrain 125

Spec: 125cc / 11,2bhp / 150kg / 800mm înălțime șa
Preț: 2200£ (folosit) – 2589£ (nou)

Un alt brand chinezesc mai mare și mai de succes, Sinnis are sediul pe coasta de sud și susține că este cel mai mare importator din Marea Britanie, cu o gamă de opt modele de 125cc care variază de la minibicicicleta Akuma la 199£ până la retros, roadstere și supermotos.

Cu toate acestea, cea mai frapantă mașină actuală este cu siguranță noua 125 Terrain, o motocicletă de aventură de dimensiuni normale, cu tot cu bagaj, deși este propulsată de un umil motor monocilindric de 125cc răcit cu aer.

Nu am încercat-o încă și cu siguranță nu am recomanda-o pentru o expediție trans-globală în doi, dar arată bine, este echipată rezonabil și are o valoare tentantă.

Consiliere de cumpărare

Sinnis este bine stabilită, a câștigat premii în industrie și susține că motocicletele sale provin din aceleași fabrici chinezești folosite de producători precum Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot și Yamaha. Acestea fiind spuse, ei încă greșesc pe partea de buget a pieței, dar Terrain este un plus binevenit.

2018-on Bullit Hunt S 125

Spec: 125cc / 11.5bhp / 112kg (uscat) / 760mm înălțimea scaunului
Preț: 1400£ (folosit) – 1995£ (nou)

Bullit este o companie belgiană care, similar cu AJS sau MASH, importă motociclete chinezești de 50 și 125 răcite cu aer construite în China (deși la orizont se află și un 250), cărora li s-a dat propriul stil retro britanic clasic.

Disponibilă acum în toată Europa, există o rețea decentă de dealeri în Marea Britanie, iar familia lor modestă de motociclete, deși nu este deloc cutremurătoare, are un farmec incontestabil și, de asemenea, o valoare decentă.

Pe lângă Hero scrambler, Hunt S este un roadster clasic care folosește o copie a vechiului Suzuki GN125 cu răcire pe aer în patru timpi cu un singur motor în patru timpi.

Consiliere de cumpărare

Vorbim aici de o motocicletă construită în China, așa că, deși este puțin probabil ca motorul să se comporte greșit, vor exista întotdeauna câteva semne de întrebare cu privire la nivelul general de finisare și placare a piulițelor și șuruburilor sale. Când este nouă, Hero pare bine finisată, însă câțiva ani mai târziu s-ar putea să spună o poveste diferită.

2019-on Zontes R310

Spec: 312cc / 34bhp / 145kg / 807mm înălțimea șezutului
Preț: £3849 (nou)

Acum, iată una interesantă: deși încă folosesc în principal motoare mai vechi de 125cc cu un singur cilindru răcit cu aer, motocicletele Zontes au, în general, un stil și caracteristici mai moderne decât majoritatea ofertelor chinezești și au o reputație mai bună decât media pentru calitate și fiabilitate, de asemenea.

În plus, noul roadster R310 pentru 2019 (există și modelul T310 în stil adventure), propulsat de un nou monopost de 312cc răcit cu lichid, este o alternativă credibilă la ofertele japoneze naked A2, fiind ușor de condus, distractiv, bine finisat și generos echipat.

Consiliere de cumpărare

Cât de nou, există încă puține exemplare second-hand, dar acesta este un pas înainte pentru motocicletele chinezești, atât în ceea ce privește calitatea, cât și prețul, deși este încă sub cel al japonezilor. Desigur, poartă stigmatul de a fi construită în China, dar calitatea generală a condusului și a construcției a crescut brusc de-a lungul anilor și are o garanție de doi ani. Dacă se dovedește a fi durabilă în timp este, bineînțeles, singura întrebare care rămâne…

2019-on Herald Classic 400

Spec: 400cc / 27bhp / 165kg / 790mm înălțimea scaunului
Preț: £4299 (nou)

Marca britanică Herald a devenit destul de cunoscută în ultimii ani pentru gama lor de roadstere de buget în stil retro construite în China, dar modificate în stil britanic.

În termeni generali, produsele lor sunt similare cu cele ale Bullit sau AJS, diferența fiind stilul lor mai distinctiv și mai la modă, conceput (și uneori aplicat) la baza lor din Cambridgeshire.

Încă o dată, 125 și 250 single răcite cu aer sunt pâinea și untul lor, dar recent au început să ofere și un 400 single, complet cu ceasuri duble, eșapament cu țeavă dublă, amortizoare spate reglabile și indicatoare bullet, în timp ce viitoarea sa Brute 500 este prima sa motocicletă concepută, proiectată și construită în casă, folosind de la zero mecanica de bază importată.

Consiliere de cumpărare

Influența britanică puternică a celor de la Herald înseamnă că stilul, specificațiile și calitatea construcției lor sunt cu o treaptă mai sus față de media retro chinezească, ceea ce se reflectă în preț, deși performanțele sunt puțin diferite.

2017-on Benelli TRK 502

Spec: 499cc / 47bhp / 235kg / 840mm înălțime șa
Preț: 3800£ (second-hand) – 5500£ (nou)

Încă una care se distanțează cu un pas de motocicleta chinezească obișnuită. Marca istorică italiană, Benelli, s-a prăbușit inițial în anii ’70, apoi a avut o renaștere de scurtă durată pentru a produce Tornado cu trei cilindri și Tre-K etc. la sfârșitul anilor ’90/începutul anilor ’90, înainte de a fi cumpărată de una dintre cele mai mari companii de motociclete din China, Qianjiang, în 2005.

Bicicletele de astăzi sunt în stil italian, dar construite în China și au din ce în ce mai mult un amestec de stil, performanță și valoare pe care puțini îl pot egala. TRK este o motocicletă de aventură de dimensiuni normale care se întâmplă să fie propulsată de un motor de 47 CP, conform A2.

În acest sens, este puțin diferită de rivalul său cel mai apropiat, CB500X de la Honda, care este mai mult orientat spre începători. Dar Benelli este, fără îndoială, și el un câștigător, cu proporții atrăgătoare, specificații excelente și performanțe aproape la fel de bune – toate la un preț strălucit.

Consiliere de cumpărare

Chiar dacă nu este la fel de bine echipată ca ultima venită din Japonia, TRK 502 merge și se manevrează bine, are majoritatea lucrurilor de care aveți nevoie, arată bine, are un nume clasic pe rezervor și are un preț foarte bun – trebuie doar să aveți grijă la coroziune și neglijență.

2019-on MASH Dirt 6.5

Spec: 644cc / 47bhp / 163kg / 780mm înălțime șa
Preț: 4999 lire sterline (nou)

MASH este o marcă franceză care creează retros elegante, la modă și accesibile, folosind un model similar cu cel al Herald din Marea Britanie sau Bullit din Belgia.

Ca atare, cea mai mare parte a gamei sale de extensie folosește monoposturi chinezești, răcite cu aer, de 50, 125, 250 sau 400cc răcite cu aer, deși s-a diferențiat prin faptul că a devenit prima firmă de acest gen care oferă și un monopost de 650.

Dirt 6.5 are un motor și un șasiu nou (spun ei), un stil AMA inspirat de flat track, pornire electrică și injecție de combustibil, este conform cu A2 și vine cu o garanție de doi ani.

Consiliere de cumpărare

Deși mai puțin răspândite în Marea Britanie, motocicletele lor mai mari în special au o reputație decentă în ceea ce privește stilul și calitatea, așa cum reiese din faptul că sunt ușor mai scumpe decât majoritatea motocicletelor chinezești și, dacă ne luăm după aspectul noului 650, am avea puține motive de îngrijorare.

2019-pe CFMoto 650GT

Spec: 649,3cc / 61bhp / 226kg / 795mm înălțimea scaunului
Preț: 5799£ (nou)

Moto care a pus cu adevărat pisica între porumbei, arătând că motocicletele chinezești se pot amesteca acum cu băieții mari, este o motocicletă twin touring care este disponibilă și în variantele sport-touring 650MT și naked 650NK.

Este importată în spatele motocicletelor WK și este dezvoltată pornind de la mai vechea WK 650 twin care a concurat la TT în 2016. Este bine finisată, echipată decent, inclusiv cu un ecran color, este confortabilă, ușor de manevrat, rapidă și practică. Totuși, cel mai mare argument de vânzare al său este prețul accesibil.

Consiliere de cumpărare

Doar timpul va spune cât de rezistent se va descurca CFMoto cu o iarnă la activ, dar echiparea și finisajele de pe noua noastră motocicletă de test arată bine, iar motoarele chinezești au, în general, o durabilitate de tip Terminator (întotdeauna se întâmpla ca restul motocicletei să putrezească în jurul lor). De asemenea, 650GT vine cu o garanție de doi ani pentru piese și manoperă.

More from MCN

• Best automatic motorbikes
• Best custom motorbikes
• Best adventure motorbikes