Într-o postare anterioară, v-am arătat cum să vă citiți bujiile.
Acum vă vom explica cum să citiți supapele motorului și componentele legate de supape și să traducem ceea ce vă spun acestea. Aspectul supapelor dvs. de admisie și de evacuare poate indica starea actuală de funcționare a motorului dvs. și poate prevesti potențiale probleme de performanță.
Iată ce ar putea încerca să vă spună supapele dvs.:
Depozitele de carbon se pot forma pe supapele dvs. din câteva motive.
De multe ori, depozitele de carbon sunt rezultatul unui amestec bogat de combustibil. Pot fi, de asemenea, rezultatul trecerii uleiului printr-un ghidaj de supapă uzat. În acest caz, uleiul este tras prin ghidajul supapei de admisie și în camera de combustie, unde este ars. Pe partea de evacuare, un ghidaj de supapă uzat poate permite ca uleiul să pătrundă în colectorul/capul de evacuare, iar o parte din ulei poate lovi supapa și forma depozite. O pierdere de compresie, o ardere slabă din cauza unei aprinderi defectuoase sau funcționarea la rece a motorului pot provoca, de asemenea, formarea de depozite pe supapele de evacuare.
Dacă observați depuneri de carbon pe supape, verificați dacă ghidajele supapelor sunt uzate, asigurați-vă că sistemul de aprindere funcționează corect și verificați dacă există o stare de îmbogățire. Dacă se formează prea multe depozite, supapele dvs. pot începe să se lipească și pot face ca motorul dvs. să nu mai pornească sau să aibă performanțe neregulate.
Ruperea supapelor
Ruperea supapelor este adesea rezultatul unui joc excesiv al supapelor sau al unui arc de supapă înclinat sau al unui dispozitiv de reținere a supapelor care forțează supapa într-o parte de fiecare dată când lovește. Oricare dintre aceste condiții poate cauza un stres suplimentar asupra supapei și poate duce la oboseala metalului. Înlocuiți supapa și apoi verificați de două ori jocul și jocurile de joc ale supapei.
Căldura excesivă poate provoca întinderea și defectarea supapei, așa că verificați sistemul de răcire și căutați pasaje de lichid de răcire înfundate în jurul scaunelor supapei. Ruperea poate fi, de asemenea, un produs secundar al detonării sau al preaprinderii. În acest caz, va trebui să măriți cifra octanică, să reglați momentul aprinderii și să faceți alte ajustări tipice pentru a evita aceste condiții.
Supapelor îndoite
Supapele îndoite apar de obicei din cauza contactului cu pistoanele. Acest lucru se întâmplă adesea din cauza unei curele/lanțuri de distribuție rupte sau a montării incorecte a unei curele/lanțuri noi. Alți suspecți posibili includ arcuri de supapă slabe sau rupte (nu uitați să vă îmbunătățiți arcurile dacă vă îmbunătățiți camele) și un joc insuficient între piston și supapă.
Supapelor arse
În mod tipic o problemă a supapei de evacuare, supapele arse sunt de obicei rezultatul gazelor fierbinți de combustie care scapă între supapă și scaunul supapei atunci când acestea nu se etanșează corespunzător. O etanșare adecvată între cele două permite, de asemenea, ca căldura de combustie să fie condusă din supapă și în scaun, împiedicând supapa să se supraîncălzească.
Un joc necorespunzător al supapei sau un arc de supapă slab pot împiedica supapa să se așeze corect. Problema poate fi exacerbată de un sistem de răcire inadecvat sau care funcționează prost. Pasajele de lichid de răcire înfundate în jurul scaunelor supapelor pot cauza deformarea scaunelor supapelor și supraîncălzirea/supraîncălzirea supapelor. Detonația și preaprinderea pot provoca, de asemenea, temperaturi de combustie ridicate și pot duce la supape arse. Efectuați toate ajustările necesare la temporizarea aprinderii, intervalul de încălzire a bujiilor și cifra octanică a combustibilului pentru a preveni aceste condiții.
O altă cauză a supapelor arse este recesiunea scaunelor supapelor. În acest scenariu, scaunul supapei se îndepărtează treptat de camera de ardere, modificând jocul supapei. Dacă supapa nu se mai închide complet, supapa și scaunul vor arde. Depozitele de carbon pot, de asemenea, să împiedice supapa să se așeze corect și să ducă la o stare de supapă arsă.
Alte cauze posibile includ:
- Micșorarea amestecului aer/combustibil (reglați în consecință)
- Distanța prea mică a transmisiei supapei (verificați și reglați)
- Ghidul supapei slăbit (strângeți-l după cum este necesar)
- Arcuri de supapă blocate sau slabe (verificați și reglați)
Utilizarea feței supapei sau a tijei
Distanța excesivă a transmisiei supapei poate face ca supapa să se așeze cu un impact puternic, provocând uzura feței supapei. De asemenea, permite lovirea vârfului supapei, ceea ce face ca capătul vârfului să iasă în ciupercă. Verificați toate jocurile și efectuați ajustările necesare
Dacă uzura excesivă a transmisiei supapei nu este problema, uzura feței supapei poate fi rezultatul murdăriei de pe supapă și scaun. Remediul ar putea fi la fel de simplu ca și curățarea sau schimbarea filtrului de aer.
Supapele înțepenite
Aceasta ține mai mult de comportamentul supapei decât de aspect; cu toate acestea, o supapă înțepenită poate să vă spună că există depuneri de carbon pe tija supapei. Acesta este probabil rezultatul problemelor pe care le-am menționat mai sus: gumă în combustibil, amestec aer/combustibil prea bogat, carbon de la o ardere slabă sau chiar ulei murdar. Dacă supapele se lipesc din cauza depunerilor, concentrați-vă asupra acestor zone.
Supapele care se lipesc pot fi, de asemenea, pur și simplu un produs secundar al funcționării pe timp rece. În acest caz, supapele vor funcționa adesea liber pe măsură ce motorul se încălzește. Alte cauze posibile ale supapei lipite includ:
- Ghiduri de supapă uzate (vezi supapele arse de mai sus)
- Tigă de supapă deformată (de obicei, rezultatul supraîncălzirii)
- Ulei insuficient (adăugați ulei)
Diagnosticarea corectă a supapelor motorului dvs. poate ajuta motorul să obțină performanțe maxime, o eficiență mai bună a combustibilului și o durată de viață mai lungă.