În metropolele moderne de astăzi, cele mai multe dintre acestea au fost construite în jurul ideii de a se deplasa cu mașina, cel mai consumator de timp, cel mai scump și cel mai ineficient mod de a se deplasa este acum, ei bine, mașina. Acesta este motivul pentru care mulți oameni redescoperă motocicleta, una dintre cele mai eficiente (și distractive!) forme de transport motorizat din lume. În timp ce motocicletele obișnuiau să fie apanajul motocicliștilor înrăiți și al entuziaștilor, progresele tehnologice – și creșterile de trafic – le transformă într-o opțiune mult mai atractivă pentru tot mai mulți oameni. Iar atunci când naveta se termină și vine weekendul, nu poți avea parte de mai multă distracție decât să pleci într-o aventură pe drum deschis – sau spre acel loc de distracție din centrul orașului – pe mândria și bucuria ta pe două roți. Dar aveți nevoie de o bicicletă care să se potrivească modului în care aveți nevoie sau doriți să conduceți și aveți nevoie de echipamentul potrivit și de pregătire pentru a rămâne în siguranță.
Am împărțit genul motocicletelor în opt categorii generale (majoritatea au, de asemenea, mai multe subcategorii), pentru a vă ajuta să descoperiți care vi se potrivește cel mai bine. Apoi, aflați despre instruirea piloților și obținerea echipamentului potrivit. Dacă aveți o întrebare, lăsați-o în comentarii și vă vom răspunde.
Cruiser
Cruiserul este poate cel mai romantic dintre tipurile de motociclete din această listă. Este cool, arată frumos, sună dur și este preferata atât a motocicliștilor adevărați, cât și a milioane de alți motocicliști. Și, un cruiser ar putea fi o primă motocicletă bună pentru un începător. De ce? Din două motive: Stai jos și ai controlul, și este ușor de condus, cu o livrare lină a puterii și mai mult o înclinație pentru, ei bine, croaziere, decât pentru aventuri de viteză absolută.
Aceasta nu înseamnă că cruiser-urile nu pot merge repede. Un subansamblu al tipului de biciclete cruiser este „power cruiser” și este exact ceea ce credeți că este: Mai rapidă decât cruiser-ul tău tipic. Deoarece motocicletele de tip cruiser sunt atât de populare, există literalmente zeci de modele noi din care puteți alege, în toate categoriile de dimensiuni – de la mașinile de oraș de 250 cmc până la mașinile de 2.000 cmc. („cc” se referă la centimetrul cubic, care este modul în care sunt măsurate majoritatea motoarelor de motociclete). Piața de ocazie pentru cruiser este, de asemenea, gigantică.
Cel mai bun pariu al dvs. ca începător este probabil ceva de 1.200cc sau mai mic, deoarece acest lucru este gestionabil în oraș, oferindu-vă în același timp și capacitatea de a merge pe drum deschis.
Sport
La celălalt capăt al spectrului față de cruiseri se află motocicletele sport. Aceste motociclete sunt construite pentru viteză și nu se sfiesc să o facă, mașinile de top depășind 200 de cai putere și capacități de 320 km/h. Majoritatea pot întrece cu ușurință chiar și cele mai exotice supercaruri. O distracție grozavă, dar, evident, motocicletele sport nu sunt probabil cea mai bună alegere pentru un începător.
Din fericire, dacă într-adevăr simțiți nevoia de viteză, există opțiuni pentru motocicliștii începători. Producătorii de motociclete au fabricat recent mai multe motociclete sport în gama de 300cc până la 500cc, iar acestea păstrează aspectul frumos și răutăcios al fraților lor de curse, precum și o parte din tehnologie, cum ar fi frânele ABS, injecția de combustibil, modurile de rulare și multe altele. Dar puterea lor este mai ușor de gestionat și este mai puțin probabil să te ejecteze în hiperspațiu ca mașinile de top axate pe circuit. Dacă vă ridicați la un nivel superior la o mașină de 600cc, fiți conștienți de faptul că, în ciuda faptului că are încă un motor „mic”, acestea pot fi extrem de puternice.
Dacă decideți că o motocicletă sport va fi prima dumneavoastră motocicletă, asigurați-vă că vă pregătiți și că aveți echipamentul de pilotaj potrivit. Apoi, pentru a vă familiariza cu adevărat cu capacitățile de performanță ale mașinii dumneavoastră, înscrieți-vă la câteva zile pe circuit și obțineți instrucțiuni de pilotaj la nivel profesionist – și câteva senzații incredibile de pilotaj la mare viteză. Vă veți întreba de ce nu ați început să conduceți cu ani în urmă.
Standard
A fost o vreme când majoritatea motocicletelor erau doar „motociclete” do-it-all și nu mașinile super-specializate care ne cer să scriem ghiduri de cumpărare lungi, deoarece majoritatea motocicletelor au acum un obiectiv mai specific.
Astăzi, numim „standard” o motocicletă „obișnuită”, iar pentru mulți motocicliști noi, flexibilitatea unei motociclete standard este mult mai ușor de abordat. Poți să o încarci cu genți de șa, un parbriz, un spătar, partenerul tău semnificativ și să pleci la drum deschis. Sau, dezbracă-te de toate aceste lucruri și pur și simplu te plimbi prin oraș, la serviciu sau oriunde.
Standardele vin în dimensiuni care variază de la 250cc la aproximativ 1.200cc, așa că trebuie să aruncați un picior peste o mulțime de biciclete pentru a vedea ce se simte bine și dacă se potrivește bugetului dvs. Ca un bonus, multe dintre bicicletele standard fabricate în prezent vin cu o cantitate surprinzătoare de tehnologie, de la frâne ABS la suporturi pentru încărcarea telefonului și chiar transmisii automate. O mărime standard bună pentru un începător este de 500cc până la 700cc, în funcție de mărimea ta fizică. Dar această dimensiune a motorului este suficient de mare pentru a vă duce pe dumneavoastră și pe un pasager prin oraș sau chiar prin țară.
Dual-sport/ADV
Ce obțineți atunci când încrucișați o motocicletă de teren cu o motocicletă de stradă? O bicicletă care poate fi condusă pe sau în afara asfaltului, și asta în mod legal. În timp ce motocicliștii obișnuiau să adauge kituri de lumini DIY la motocicletele de teren și apoi să le obțină licența la DMV (primele adevărate „dual-sports”), astăzi aproape fiecare producător de biciclete produce modele dual-sport special concepute. Bicicletele dual-sport sunt, de asemenea, adesea denumite „biciclete de aventură” sau „biciclete ADV”.”
Bicicicleta ADV/bicicicleta de aventură/dual-sport este cuțitul elvețian al motocicletelor, ceea ce o face o primă bicicletă bună. Sunt robuste, simple, de obicei ușoare, rezistente, rezistente, cu un consum bun de benzină și plăcute de condus. Am menționat că sunt rezistente? E un lucru bun, pentru că mersul în off-road poate pune la pământ o motocicletă, dar bicicletele dual-sport care sunt fabricate astăzi pot face față. Acestea variază ca mărime, de la mașinile de 250cc care pot tăia ca untul traficul din oraș sau traseele off-road, până la transportoarele intercontinentale de 1.200cc care îți permit să duci cu tine tot ce ai nevoie pentru a supraviețui traversând Atacama.
Ceea de care veți avea nevoie este probabil ceva intermediar, iar un dual-sport de 650cc este probabil cea mai populară dimensiune, deoarece combină un motor mai ușor într-un cadru subțire, dar cu suficientă putere pentru a vă rostogoli pe dumneavoastră și echipamentul dumneavoastră până la capătul Pământului. Fiți conștienți de faptul că majoritatea dual-sporturilor sunt înalte, așa că aveți nevoie de ceva spațiu între picioare pentru a vă atinge picioarele, dar chiar dacă sunteți scund, discutați cu un dealer sau cu un magazin de biciclete despre instalarea unor „legături de coborâre” care pot scădea înălțimea scaunului, astfel încât să puteți rămâne în siguranță. Apoi, mergeți să vă pierdeți!
Touring
Vreți o bicicletă, dar doriți totuși confortul unei mașini? Trebuie să vă uitați la bicicletele de turism, adesea numite „dressers”, deoarece sunt „îmbrăcate” cu o mulțime de opțiuni, cum ar fi stereo, GPS, scaune încălzite, parbrize, multă capacitate de transport, transmisii automate și multe altele.
Dacă nu vă doriți cu adevărat să parcurgeți distanțe lungi, ar fi bine să luați în considerare o altă bicicletă ca primă bicicletă, deoarece bicicletele de turism sunt de obicei destul de mari, grele, puternice și complicate. Ca o opțiune, ați putea dori, de asemenea, să vă uitați la un subset cunoscut sub numele de „bagger”. Acest tip de bicicletă reduce greutatea și caracteristicile (și prețul), dar rămâne o mașină mare și puternică. Dar ar putea fi o idee mai bună să găsiți o bicicletă bună de ocazie de tip standard, să adăugați niște genți de șa ușoare, un parasolar (aka, un parbriz mic) și apoi să vedeți dacă drumul deschis este acolo unde doriți cu adevărat să fiți. Odată ce ați acumulat câțiva kilometri sub centură și vă simțiți pregătit, puteți trece în mod corespunzător la o mașină de kilometraj „full boat” cu mai multă încredere.
Dirt
O motocicletă de dirt pur este soluția ideală pentru oricine este interesat de plimbări off-road. Spre deosebire de verișoarele lor dual-sport, motocicletele de teren nu sunt legale pe stradă, dar dacă locuiți în apropierea unor spații larg deschise (sau dacă puteți ajunge la ele), vă puteți distra cu adevărat.
Bicicicletele de dirt bike tind să fie înalte – ca și bicicletele dual-sport – dar există multe din care puteți alege. Dirt bikes variază ca mărime de la modelele de 50cc pentru copii până la monștrii de 450-500cc pentru piloții experimentați; un începător ar trebui să arunce o privire la bicicletele din gama de 200cc până la 350cc. Acest autor conduce o mașină de 250cc, în ciuda faptului că are ani de experiență în echitație (și este o persoană de talie mare). Dar, pe teren accidentat, mai mare nu este întotdeauna mai bun, iar mașinile de 250cc de astăzi sunt foarte puternice, rămânând în același timp ușoare și manevrabile – trăsături care vă vor fi de folos pe teren accidentat.
Echipamentul adecvat este esențial atunci când mergeți pe dirt, iar ca un beneficiu secundar, învățând să mergeți pe dirt, unde motocicleta poate derapa, aluneca, aluneca (și chiar să se prăbușească) fără teama traficului, a limitelor de viteză și a altor obstacole urbane, vă va face de fapt un pilot de stradă mai bun, dacă veți decide vreodată să mergeți pe această cale. Rețineți că va trebui să vă transportați bicicleta de dirt în dirt, așa că este necesar un pickup, o remorcă sau un suport de biciclete de tip șină montat în spate pentru mașină.
Electrice
Ca și în cazul mașinilor, motoarele electrice fără benzină ajung pe motociclete. Dacă intenționați să vă petreceți cea mai mare parte a călătoriei într-un mediu urban, chiar nu există o modalitate mai bună de a tăia traficul decât pe o motocicletă electrică modernă. Este rapidă, distractivă și simplă – o motocicletă perfectă pentru începători.
În prezent, autonomia și costul continuă să fie probleme, dar, dacă puteți să vă descurcați, veți fi în vârful tehnologiei de transport și vă veți distra de minune fiind acolo. Biciclete precum Zero DSR de 18.000 de dolari (prezentată mai sus) reprezintă cele mai bune dintre bicicletele electrice „accesibile”, în timp ce buticurile de specialitate fac mașini care costă cu zeci de mii de dolari mai mult. Dar dacă doriți să ajungeți din punctul A în punctul B rapid, în liniște și fără o picătură de combustibil, motocicleta electrică este cea mai potrivită.
Și da, costul inițial poate fi ridicat, dar reducerile de taxe și creditele din partea surselor de stat și federale pot reduce costul cu mii de dolari, și nu uitați că motocicleta dvs. electrică nu va avea niciodată nevoie de benzină, schimburi de ulei, reglaje sau alte cheltuieli majore de care vor avea nevoie mașinile complicate alimentate cu benzină. Aceste costuri de combustibil și întreținere se adună mult mai repede decât ați putea crede, ceea ce face ca bicicletele electrice să fie o afacere bună pe termen lung. Turismul nu este încă o opțiune pentru bicicletele electrice, deoarece cele mai multe ajung la aproximativ 160 de kilometri înainte de a avea nevoie de o reîncărcare îndelungată, dar pe măsură ce timpul și tehnologia avansează, aceste probleme vor fi probabil rezolvate.
Scooter
Scooterele obișnuiau să fie niște capcane de șobolani periculoase, cu frâne pătate, motoare zbârnâitoare și roți mici care făceau ca mersul pe jos să fie foarte șiret. Acum nu mai sunt: Trotineta modernă este mai puternică, mai sigură, mai confortabilă și plină de tehnologie, ceea ce o face o alegere excelentă pentru deplasarea în oraș. Pot avea în continuare roți mici, dar producătorii de scutere au stăpânit arta controlului conducătorului pe aceste mașini ușoare, așa că, după ceva practică, veți conduce ca un profesionist.
Și motoarele scuterelor pot deveni destul de mari acum, până la 650cc sau mai mari, cu suficient suc pentru a vă duce pe dumneavoastră, un pasager și o cantitate destul de mare de echipament oriunde doriți să mergeți la viteze de autostradă. Scooterele încep de la 49-50cc, care este punctul limită pentru a necesita o aprobare de motocicletă de nivel inferior pe permisul de conducere. Acestea merg doar cu aproximativ 50 km/h, ceea ce pentru multe orașe mari este suficient de rapid. Trecerea la o mașină de 150 cmc sau mai mare va necesita o aprobare, dar veți obține, de asemenea, o viteză mai mare, o capacitate de transport mai mare și, adesea, mai multă tehnologie, inclusiv ABS, injecție de combustibil, un compartiment pentru telefon și multe altele.
Scooterele capabile să circule pe autostradă tind să fie de 300cc și mai mari, iar scuterele au un alt avantaj față de motociclete: o mai bună protecție împotriva intemperiilor. De asemenea, marea majoritate a scuterelor sunt de tip „twist and go”, ceea ce înseamnă că nu trebuie schimbate viteze. Nu există o lipsă de producători de scutere în lume, în special din China, Coreea de Sud și din locurile unde deplasarea cu scuterul face parte din viață. Dar, dacă vreți cu adevărat să deveniți hipster în toată regula, nimic altceva decât o Vespa din Italia nu va fi de ajuns.
Motocicletă nouă, sau folosită?
Dacă v-ați hotărât să cumpărați acea mașină nouă și strălucitoare de la showroom, vă înțelegem perfect. Aveți parte de toate acele avantaje ale unei biciclete noi: Va funcționa perfect, vine cu o garanție și are acel miros de bicicletă nouă.
Dar nu tăiați încă de pe listă o bicicletă folosită. Mulți bicicliști noi vor suferi un fel de incident pe măsură ce se pun la punct și își îmbunătățesc abilitățile. Acesta este motivul pentru care o bicicletă folosită poate fi o primă bicicletă excelentă. Doare mult mai puțin să strici acea mașină de 1.500 de dolari decât una de 15.000 de dolari. Dar înainte de a da banii, duceți acea bicicletă la un mecanic de încredere și plătiți (dacă este necesar) pentru a o verifica. Un zgomot ciudat? Scurgere de ulei? Frâne slabe? Toate acestea ar putea indica probleme periculoase și costisitoare pe parcurs, așa că întrebați proprietarul dacă are înregistrări de service și așa mai departe.
Dacă aveți un prieten care este un motociclist experimentat, vedeți dacă vrea să meargă cu dvs. la vânătoare de biciclete. Dar, în cele din urmă, o recenzie solidă din partea unui magazin de biciclete este cea mai bună modalitate de a vedea dacă acea mașină folosită este bună pentru a merge – sau un dezastru care așteaptă să se întâmple.
Rămâi în siguranță, mergi la școală
Pregătit să apeși pe trăgaci pentru prima ta plimbare? Încetiniți. Înainte de a face acea achiziție, urmați un curs de educație pentru piloți al Motorcycle Safety Foundation. Cursurile MSF sunt cerute de un număr de state americane, iar multe țări au acum programe similare pentru motocicliști și cerințe similare pentru cursurile de pregătire a permisului de conducere.
Conducerea unei motociclete (sau a unui scuter) nu este ca și cum ați conduce o bicicletă mai mare. Trebuie să înțelegeți cum să o faceți să meargă, să oprească și să vireze și cum să vă descurcați în trafic în timpul mersului (cu excepția motocicletelor de teren). Dacă o faceți greșit, puteți avea consecințe de durată – și permanente. Cursurile MSF variază de la instruire pentru cei care călătoresc pentru prima dată, până la cursuri avansate pentru a vă perfecționa abilitățile pe măsură ce dobândiți mai multă experiență. Cel mai bun lucru este că ei furnizează motocicleta pentru cursurile pentru începători, de obicei de tip cruiser de 250 cmc, pe care este ușor să înveți. Este o șansă excelentă de a conduce într-un mediu protejat, cu instruire profesională, înainte de a vă aventura în trafic pe propria bicicletă. Credeți-ne, veți învăța o mulțime de lucruri, inclusiv faptul că motocicletele virează exact invers decât credeți că o fac. Va trebui să puneți deoparte un weekend și câteva sute de dolari pentru acest curs, dar este timp și bani bine cheltuiți când vine vorba de siguranța dumneavoastră.
Să fiți inteligent: Echipați-vă
Există o veche zicală în motociclism: tot echipamentul, tot timpul (cunoscută și sub numele de „AT-GATT”). Să conduci o motocicletă, evident, este mult mai diferit decât să conduci o mașină. Trebuie să vă echipați, ceea ce înseamnă, cel puțin, o cască integrală, o jachetă de motociclist făcută special pentru motocicletă cu protecții, mănuși, cizme și pantaloni de protecție. Sună ca o mulțime de echipament, dar acesta este necesar pentru a evita majoritatea leziunilor în cazul în care vă accidentați, lucru pe care motocicliștii începători tind să îl facă cu o regularitate previzibilă pe măsură ce învață să stăpânească noile lor mașini.
Echipamentul modern pentru motociclete este eficient, confortabil și arată atât de tare sau de simplu, după cum doriți. Credeți-ne, erupția rutieră, care are loc pe măsură ce pielea goală este zgâriată în timp ce alunecați pe trotuar, doare cu adevărat și lasă cicatrici neatractive. „Dacă mi-aș fi purtat echipamentul”, au spus mulți motocicliști de pe un pat de spital. Dacă și-ar fi purtat echipamentul, probabil că ar fi putut ieși din accident cu câteva lovituri și vânătăi și ar fi plecat, trebuind să scoată doar câteva sute de dolari pentru un echipament nou, în loc să cheltuiască o mică (sau foarte mare) avere pentru facturile de spital.
Și, deși o cască cu fața deschisă poate fi tentantă, noi recomandăm întotdeauna un capac cu acoperire completă pentru a vă proteja noggin-ul prețios și acel zâmbet câștigător. De asemenea, ține insectele, ploaia și resturile de pe șosea departe de fața dvs. Așa că echipați-vă și distrați-vă făcând acest lucru; echipamentul modern pentru motociclete arată grozav și spune tuturor că sunteți inteligent în ceea ce privește condusul în siguranță – și funcționează.
Bill Roberson este expertul rezident în motociclete al Digital Trends și conduce motociclete de zeci de ani. For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
Editors’ Recommendations
- The best exercise bikes of March 2021
- The Crew 2 beginner’s guide
- The best Top Gear episodes of all time
- The best browser games
- The best cars for driving in the snow