Niner has always been among the aspirational aristocracy of the MTB world, and with the new Jet 9 RDO frameset costing £3,000 it’s clearly still aiming high. However, while its high traction suspension makes it upwardly mobile, it lacks a stiff upper lip when things get rowdy.
- Best 29er trail bikes
- Are 27.5+ bikes faster than 29ers?
Niner Jet 9 RDO XT AM 29 spec overview
The Niner Jet 9 RDO’s spec and price is dependant on territory and build option, so please check with your local distributor.
- Rear Derailleur: Shimano M8000 GS Shadow Plus
- Shifters: Shimano M8000 RH
- Brakes: Shimano XT M8000 w/180/180mm Ice Tech rotors
- Crankset: Shimano XT M8000 1×11 32
- Cassette: Shimano M8000 11spd 11-46
- Chain: Shimano XT M8000
- Handlebar: Niner Flat Top RDO Carbon (£120)
- Stem: KS Ether 50mm
- Grips: Hope
- Headset: Niner
- Seatpost: KS LEV Integra w/ Southpaw
- Saddle: WTB Volt Race
- Wheels: Niner Carbon XC (£800)
- Tyres: Minion DHF 2 3C 2.35 TR / Maxxis Ardent 2.35 TR
- Tubes / sealant: WTB Valves/Sealant
Niner Jet 9 RDO XT 29 cadru și echipament
În timp ce este cu siguranță scump, puteți cel puțin să atenuați costurile pentru ceilalți semnificativi explicându-le că primiți două biciclete într-una singură. Asta pentru că este compatibilă atât cu anvelopele 29er, cât și cu cele de 27,5 plus, deși pretențiile Niner privind anvelopele maxime de 2,5in și 3in nu se vor aplica în cazul în care devine noroios.
Nu există, spre deosebire de alte biciclete cu roți duble, nici un flip chip în cadru pentru a schimba geometria, ci doar o furcă mai lungă cu 10 mm și cu o cursă de 140 mm pe kiturile de biciclete complete. Asta înseamnă că unghiul de bracare se relaxează cu 0,5 grade, ajungând la 67 (cu trei grade mai lent decât cel al vechiului Jet Carbon), iar pedalierul coboară cu 5 mm, dar există în continuare suficient spațiu sub burtă pentru a putea plimba pedalele fără a zdrăngăni manivelele. Noua geometrie (R)Evolution de la Niner a adăugat, de asemenea, 4 mm mai mult spațiu în tubul superior, oferind un reach de 445 mm în aromă de 29″ și 441 mm în plus, pentru mărimea Large.
Cea mai mare schimbare față de vechea bicicletă este creșterea cursei de la sistemul de suspensie CVA proprietar al Niner de la 100 la 120mm. Asta înseamnă că înlocuiește de fapt bicicleta RIP anterioară cu o cursă de 125 mm, în timp ce noul RIP RDO oferă o cursă a roții din spate de 150 mm, înlocuind vechiul WFO.
Totuși, Jet este în continuare o bicicletă orientată mai degrabă spre XC decât spre trasee tehnice, în esență, cu tuburi principale din carbon de volum mare cu aspect organic, strânse în formă cu ajutorul sistemului de turnare Carbon Compaction System de la Niner, cu o concentrație mare de fibră/scădere de rășină. Suspensia CVA cu două verigi este reglată mai mult pentru răspunsul la putere decât pentru o netezime pernă, de asemenea, cu tensiunea lanțului care împrăștie legăturile superioare și inferioare. În teorie, acest lucru neutralizează orice efect al cuplului asupra comportamentului roții, dar, în practică, aplicarea puterii tinde să o ridice mai sus în cursa sa și să rigidizeze lucrurile fracționat.
Cum este furnizată acea putere nu este totuși restricționat deloc, deoarece cadrul Jet poate fi configurat pentru angrenaje duble sau simple și există chiar și un suport intern pentru baterie Di2 și o dispoziție pentru cablare. Pedalierul înșurubat este o notă old school de încredere hotărâtă, în timp ce monturile ISCG oferă opțiuni complete de îmbinare a lanțului.
Bicicleta noastră de test a inclus, de asemenea, mai multe opțiuni de kituri de marcă proprie Niner, inclusiv jante de carbon complete cu tehnologia tubeless licențiată de Stan’s No Tubes, un ghidon de carbon Niner și un mic capac de top îngrijit „orice capac de sticlă pe care îl doriți” YouAreWhatYouDrink Aheadset pe tija KS.
Un KS Lev Integra poartă șaua WTB la capătul cel mai îndepărtat, în timp ce transmisia Shimano XT și frânele potrivite se ocupă de condus și oprit. La 12,61 kg, este cu siguranță greu în comparație cu mașinile cu două roți de categorie și preț similar, cum ar fi Spark de la Scott și Fuel EX de la Trek, totuși.
Niner Jet 9 RDO XT 29 ride impression
Este un mare merit că această masă suplimentară nu împiedică Jet-ul să decoleze foarte bine, deoarece roțile din carbon se învârt rapid până la viteză. Suspensia CVA înseamnă că nici nu trebuie să accelerați orice roată din spate este pe cale să se rostogolească. Chiar și cu o anvelopă semi-slick Ardent Race în spate, a urcat cu putere pe urcări extinse de frunze și rădăcini umede pe care nu ne-am așteptat să le urcăm.
După ce ați rezolvat reglajul de rebound și presiune puteți uita complet de suspensie. Aderența părții din spate este consistentă, nu există nici un ricoșeu sub puterea chiar și cu amortizorul Fox Float Factory Kashima complet deschis și colectează lovituri secvențiale și căderi mari fără dramatism sau fără a-și tulbura echilibrul. A fost la fel de previzibilă și constantă chiar și atunci când am adăugat roți și anvelope plus mai grele, iar aderența la urcare este și mai ridicolă dacă nu te deranjează accelerația anostă.
În ciuda unui unghi al capului relativ relaxat pentru o roată mare și a unei suspensii compuse, Niner-ul se luptă atunci când începeți să îl împingeți mai tare prin viraje sau pe un teren mai aleatoriu. Acest lucru se datorează flexiei foarte vizibile a cadrului, nu doar prin intermediul legăturilor, ci și a unei surprinzătoare lipse de mușchi în cadrul principalului cadru cu aspect bufant. Chiar și atunci când am schimbat cu roți ultra rigide, tot nu am reușit să facem furca Pike RCT3, în mod normal ultra fiabilă, să se simtă comunicativă și încrezătoare, iar loviturile cu privirea sau alunecările laterale ale roții din spate au trimis un fior de ricoșeu evident și pe coloana vertebrală.
Adăugați modul în care tinde să se așeze sus într-o înălțime de rulare deja înaltă de 345 mm, Jet s-a simțit întotdeauna mai degrabă defensiv decât decisiv pe coborâri. În timp ce anvelopele plus au mascat răsucirea în unele cazuri, rezistența lor suplimentară în viraje și un alt element de ricoșeu aleatoriu în mersul deja răsucit nu i-au făcut Jetului nici o favoare atunci când lucrurile au devenit rapide și feisbuciante.
Niner Jet 9 RDO XT 29 verdict timpuriu
Impecabil de neutru, cruiser și cățărător rapid în mod natural, dar foarte flexibil când lucrurile devin feisbuciante.