ConstrucțieEdit
Arhitectul Jean-Rodolphe Perronet a fost însărcinat în 1787 cu acest nou pod. El fusese planificat încă din 1755, când a început construcția „place Louis XV” (acum „place de la Concorde”), pentru a înlocui feribotul care traversa râul în acel punct. Construcția a continuat în plină agitație a Revoluției Franceze, folosind pentru zidărie pietre de dimensiuni luate din Bastilia demolată (luată cu forța la 14 iulie 1789). A fost finalizat în 1791.
Secolul al XIX-leaEdit
În 1810, Napoleon a amplasat de-a lungul laturilor podului statuile a opt generali francezi uciși în luptă în timpul campaniilor din Primul Imperiu Francez. La restaurarea Bourbonilor, acestea au fost înlocuite cu douăsprezece statui monumentale de marmură, printre care patru dintre „grands ministres” (Suger, Sully, Richelieu, Colbert), patru generali regali (Du Guesclin, Bayard, Condé, Turenne) și patru marinari (Duguay-Trouin, Duquesne, Suffren, Tourville). Cu toate acestea, această colecție de statui s-a dovedit a fi prea grea pentru pod, iar Ludovic-Filippe I a dispus ca ele să fie îndepărtate și transferate la Versailles.
Secolele XX-XXIEditură
Traficul pe pod a devenit foarte aglomerat, iar podul a trebuit să fie lărgit pe ambele părți între 1930 și 1932, dublând lățimea podului original. Inginerii Deval și Malet au avut totuși grijă să păstreze arhitectura neoclasică a originalului. Acesta a fost renovat o ultimă dată în 1983. Astăzi, acest pod suportă cea mai mare parte a traficului rutier din Paris (cu excepția celor de pe Boulevard Périphérique).
.