Compararea diferențelor dintre AIRMET și SIGMET poate părea plictisitoare. La urma urmei, ambele descriu condiții meteo neideale pentru zbor. Dar există diferențe importante.
AIRMET-urile se concentrează asupra condițiilor meteorologice care pot afecta negativ siguranța aeronavelor în condiții de vreme încă navigabilă. SIGMET-urile, care vin în tipuri neconvective și convective, se concentrează pe condiții meteo mai severe.
Înțelegerea diferențelor dintre AIRMET-uri și SIGMET-uri poate ajuta piloții să își protejeze propria siguranță, precum și siguranța pasagerilor lor.
AIRMET
Imaginați-vă că ați planificat o excursie de o zi la munte. Vine ziua cea mare și, fiind „adultul responsabil” care sunteți, verificați vremea. Veștile nu sunt bune. Meteorologul spune că se apropie o furtună – însoțită de tunete și fulgere.
Este totul foarte, foarte înspăimântător.
Meteorologul continuă spunând că furtuna ar trebui să se oprească spre sfârșitul după-amiezii, dar acest lucru se va întâmpla după ce ați început drumeția. Trebuie să luați o decizie.
Avansați:
- Anulați întreaga drumeție?
- Așteptați să vedeți dacă trece furtuna?
- Înfruntați furtuna și mergeți oricum?
Ce este un AIRMET?
Gândiți-vă la AIRMET-uri ca la buletinul meteo local, dar pentru aviație. Meteorologul vă spune care este vremea indiferent de condiții. AIRMET-urile sunt avize meteorologice care alertează piloții cu privire la condițiile care îi pot pune în pericol.
AIRMET este prescurtarea de la „Airmen’s Meteorological Information”. Acestea sunt:
- O prognoză prescurtată a condițiilor meteorologice nefavorabile reale și posibile de-a lungul unei anumite rute de zbor.
- Emise atunci când condițiile ajung la un punct în care se crede că siguranța tuturor aeronavelor din apropiere este în pericol.
AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.
AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.
AIRMET Conditions
It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.
The decisions you make will be influenced by:
- The type of AIRMET that has been issued.
- Your level of preparedness.
- Your experience level.
AIRMETs have three different signifiers:
- S (Sierra)
- T (Tango)
- Z (Zulu)
Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions. Centrul Meteorologic pentru Aviație le definește astfel:
- S (Sierra): obscuritate montană sau IFR
Tavanul norilor este la mai puțin de 1.000 de picioare. Există, de asemenea, posibilitatea de a avea mai puțin de trei mile de vizibilitate pe jumătate din zona afectată, ceea ce poate duce la obscuritate montană.
- T (Tango): turbulențe
Posibile turbulențe ușoare-moderate, precum și vânturi de suprafață de 30 sau mai multe noduri.
- Z (Zulu): givraj
Condițiile meteorologice sunt la niveluri de îngheț, creând posibilitatea apariției givrajului ușor-moderat. Să vă dezghețați avionul nu este cel mai greu lucru din lume. Cu toate acestea, piloții ar trebui să ia foarte în serios posibilitatea de îngheț.
Condițiile trebuie să aibă potențialul de a afecta 3.000 de mile pătrate din zona înconjurătoare pentru ca un AIRMET să fie emis. Odată emis, un AIRMET va dura 6 ore.
Cei trei semnificatori AIRMET îi alertează pe piloți cu privire la condițiile reale și posibile din zona lor. Odată emise, se consideră că AIRMET-urile se extind pe o zonă mare și durează o perioadă de timp considerabilă. Este responsabilitatea pilotului să fie pregătit pentru aceste condiții și să le urmărească pe măsură ce se dezvoltă.
SIGMET
Imaginați-vă din nou că plănuiți să mergeți în drumeție. Numai că, de data aceasta, în noaptea dinaintea drumeției, programul dumneavoastră obișnuit este întrerupt de sistemul de difuzare de urgență (EBS).
O alertă de vreme severă a fost pusă în vigoare pentru următoarele 24 de ore. Acest lucru ar afecta drastic planurile dumneavoastră de a merge în drumeție.
Ce este un SIGMET?
SIGMET-urile sunt o versiune mai extremă a AIRMET-urilor. Gândiți-vă la ele ca la EBS. Puteți verifica starea vremii ori de câte ori este difuzată știrea locală, dar uneori condițiile sunt atât de rele încât programul obișnuit este întrerupt de o alertă de la EBS.
Când se întâmplă acest lucru, înseamnă că condițiile s-au înrăutățit și că trebuie luate măsuri imediate.
SIGMET este prescurtarea pentru „Informații meteorologice semnificative”. Acestea sunt la fel ca AIRMET-urile în sensul că:
- Sunt o prognoză prescurtată a condițiilor meteorologice nefavorabile actuale și posibile.
- Copărăsc o zonă de 3.000 de mile pătrate.
- Sunt emise atunci când siguranța tuturor aeronavelor din apropiere este considerată a fi în pericol.
Se deosebesc de AIRMET-uri prin faptul că:
- Alertează piloții asupra vremii care este semnificativ mai severă decât AIRMET-urile.
- Denumirile lor alfabetice sunt N-Y. SIGMET-urile nu folosesc S, T sau Z pentru a evita confuzia cu designatorii AIRMET.
- Dura până la șase ore dacă implică uragane sau cenușă vulcanică în afara SUA continentale.
- Vin în două tipuri: neconvective și convective.
SIGMET-urile sunt ca AIRMET-urile în câteva moduri. Cu toate acestea, severitatea SIGMET-urilor pune aeronavele într-un pericol semnificativ mai mare decât AIRMET-urile.
SIGMET-urile neconvective
Primul tip de SIGMET este neconvectiv. Practic, luați condițiile pentru AIRMET-uri și înlocuiți „ușor-moderat” cu „sever-extrem”.”
Conform Aviation Weather Center, aceste condiții includ:
- Gheață severă
- Turbulențe severe-extreme
- Condiții care afectează vizibilitatea, cum ar fi furtuni de praf, furtuni de nisip sau o combinație a celor două
- Cenușă vulcanică
Comparați cu AIRMET-urile în care plafoanele joase de nori sunt principala formă de afectare a vizibilității. SIGMET-urile neconvective sunt valabile timp de patru ore, la fel ca și AIRMET-urile.
SIGMET-urile convective
Pentru a înțelege SIGMET-urile convective, s-ar putea să trebuiască să vă amintiți ceea ce ați uitat de la ora de științe din clasa a VI-a. O reîmprospătare a ceea ce înseamnă convecție nu ar strica.
Convecția adaugă o nouă dimensiune SIGMET-urilor prin crearea de furtuni. Centrul Meteorologic de Aviație descrie aceste condiții ca fiind:
- O linie de furtuni care are o lungime de 60 de mile, cu furtuni care afectează 40% din lungimea sa.
- O zonă de furtuni care cuprinde cel puțin 40% din zona de 3.000 de mile pătrate.
- Toruni care se reflectă puternic pe radar sau care au o semnătură proeminentă de satelit sau de fulgere.
- 30+ minute de furtuni puternice sau încorporate.
Autoritățile pot, de asemenea, să difuzeze o emitere specială pentru SIGMET convective. Pentru a se califica pentru o emitere specială, vremea trebuie să prezinte semne de:
- Cel puțin o tornadă
- Grindină cu diametrul de cel puțin 3/4 de inch
- Răsuciri de vânt care au cel puțin 50 de noduri
Nu luați SIGMET-urile cu ușurință. Ambele tipuri prezintă pericole reale pentru piloți și pasagerii lor. Asigurați-vă că sunteți extrem de precauți pentru a vă proteja pe dvs. și pe pasagerii dvs. dacă în zona dvs. a fost emis un SIGMET.
Afacerea cu AIRMET-urile și SIGMET-urile
AIRMET-urile și SIGMET-urile pot fi un inconvenient minor în funcție de locul în care locuiți. Unii piloți pot decide să le aștepte pur și simplu. Cu toate acestea, nu toată lumea are acest lux. Unii oameni pot locui în zone în care ar ajunge rareori să zboare dacă ar aștepta condiții perfecte.
Cu acest lucru în minte, amintiți-vă că:
- O emitere a unui AIRMET sau SIGMET nu înseamnă neapărat că întreaga zonă se va confrunta cu acele condiții în același timp, sau chiar deloc. 3.000 de mile pătrate reprezintă o suprafață foarte mare de acoperit.
- Perioada de timp pentru ambele durează o vreme. Rămâneți conectat la ATIS și ascultați orice PIREPS (piloți care zboară și raportează ATC-ului ceea ce văd în timp real) care ar putea să apară.
Dacă zburați sau intenționați să zburați în zone în care AIRMET-urile sunt frecvente:
- Considerați posibilitatea de a obține calificarea instrumentală.
- Dezvoltați o listă de verificare a pilotului pentru a fi cât mai pregătit posibil.
- Solicitați unui CFI să urce cu dvs. și să vă arate cum să vă descurcați în diferite condiții.
- Sublinificați PIREPS pentru a-i ajuta pe ceilalți piloți să știe la ce să se aștepte.
- Familiarizați-vă cu prezentarea generală a condițiilor meteorologice pentru aviație.
Chiar dacă pot fi depășite, AIRMET-urile și SIGMET-urile nu trebuie luate niciodată ușor. AIRMET-urile și SIGMET-urile pot reprezenta o provocare majoră pentru piloți. Asta nu înseamnă că veți fi consemnați la sol de fiecare dată când este emis unul. Fiți extrem de prudent și judicios dacă decideți să zburați.
În cel mai bun caz, este posibil să trebuiască să vă amânați zborul până la îmbunătățirea condițiilor. În cel mai rău caz, vă veți anula zborul și veți continua să zburați în altă zi. Ambele opțiuni sunt mai bune decât să zburați în condiții care ar putea duce la un accident sau chiar mai rău.
Sugestii de articole
- Autorizația FAA ADS-B – actualizare 2018
.