DT Swiss has updated its benchmark 240 hub, bringing it in line with the lightweight 180 that was launched last year.
The 240 has long been a byword for reliability and it appears in numerous high-end wheelsets, as well as being a top choice for wheelbuilders the world over.
New DT Swiss 240: lighter, tougher and easier to maintain
The new 240 rear hub gets the same Ratchet EXP freehub design as the 180, an evolution of DT Swiss’s proven star ratchet design.
Most freehubs use sprung pawls that engage with ratchet teeth to transfer driving force one way, and freewheel the other.
DT Swiss’s star ratchet employs two stepped rings that are pushed together by springs. The steps are oriented in order to transmit drive in one direction, and slide over one another in the other direction to freewheel.
It’s an exceptionally elegant mechanism that works really well and, in older DT Swiss hubs, two springs are used to push the ratchet rings against one another.
Ratchet EXP simplifies the design by eliminating one of the springs and combining one of the ratchet rings with the ring that threads in to the hub body.
Potrivit DT Swiss, noul design „duce la o angajare completă mai rapidă și, în cele din urmă, reduce uzura”.
În generațiile anterioare, rulmentul axului de pe partea de antrenare era așezat lângă inserția filetată, dar la noul 240 (și la actualul 180) rulmentul este așezat în interiorul inelului filetat, permițând o distanță mai mare între rulmenți și, prin urmare, o mai mare rigiditate a axului (un pretins 15%) și o uzură redusă a rulmentului.
Ca urmare a toate acestea, se pretinde că noile butuci spate sunt mai ușoare și mai durabile.
În ceea ce privește clicheții, DT s-a străduit să explice alegerea sa de a avea 36 de puncte de angajare pentru 240s, adică un angajament de 10 grade.
Acest lucru este deosebit de relevant pentru bicicletele de munte, unde riderii favorizează de obicei o angajare rapidă, deoarece facilitează mersul tehnic.
Cu toate acestea, după cum notează DT Swiss, în funcție de geometria suspensiei, este în general mai probabil să experimentați un recul al pedalei pe o bicicletă cu un angrenaj mai rapid al roții libere.
Ca urmare, marca consideră că 36 de puncte este cea mai bună opțiune pentru majoritatea riderilor, dar un clichet de 54 de puncte este disponibil ca alternativă pentru cei care îl doresc.
În timp ce butucul ușor 180 este oferit doar într-o configurație cu raze cu tragere dreaptă, modelul 240 este disponibil atât în varianta standard (curbură în J), cât și în varianta cu tragere dreaptă, cu versiuni pentru biciclete de șosea și de munte ale ambelor. În funcție de versiune, numărul de găuri variază de la 20 la 32.
Noile 240 suportă toate standardele majore de axe și freehub-uri și, în cea mai ușoară configurație a lor (de șosea, straight-pull), se susține că acestea cântăresc 102 g pentru față și 191 g pentru spate.
Menținerea ar trebui să fie mai ușoară și pe noile 240. În timp ce DT Swiss permite de mult timp dezasamblarea fără scule, butucii anteriori aveau capace de capăt netede și drepte care puteau fi dificil de îndepărtat pe butucii care nu sunt întreținuți prea des.
Noile 240 dispun de o „crestătură încorporată” denumită în mod curios „incorporated notch”, care este de fapt un capac conic cu o buză la capătul său care vă oferă ceva de care să vă agățați atunci când demontați butucii. Este un detaliu mic, dar oricine care întreține aceste butuci îl va aprecia.
Ele vor fi disponibile în iulie.