Se você tem prestado atenção aos caminhões ultimamente, você vai notar uma tendência particular entre quase todos os fabricantes de caminhões: seu tamanho sempre crescente. As camionetas modernas tornaram-se muito maiores do que os modelos anteriores, ao ponto de se tornarem impraticáveis para muitos residentes urbanos e até mesmo suburbanos. Os actuais Ram 1500 e Ford F-150 continuam a ser vendidos em números astronómicos, mas estão a tornar-se cada vez maiores a cada nova geração.
Mas esses camiões estão pálidos em comparação com alguns dos verdadeiros gigantes que foram construídos ao longo da história da pickup truck. Claro, muitos veículos comerciais e semi-reboques de longo curso são anões até mesmo os Super Duty mais bêbados, mas há algumas pick-ups legítimas por aí que poderiam se segurar em uma gaiola contra uma cabine-cama Peterbilt.
algumas dessas pick-ups são versões superdimensionadas de pick-ups comuns. Outras são baseadas em equipamentos comerciais muito maiores, mas ainda disponíveis para propriedade privada. Outros ainda têm motores de supercarros. Continue lendo para ver as 15 maiores caminhonetes já feitas.
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 Lamborghini LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 Chevrolet Apache 38 6×6
- 7 Ford F650 6-Door Pickup
- 6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 International CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 Mercedes-Benz Unimog U5000
- 1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
15 Hummer H2 SUT
O Hummer H2 foi, em muitos aspectos, uma versão domesticada e simplificada do Hummer militar original, o H1. O H2 foi baseado em uma plataforma Chevrolet Tahoe e usou o mesmo 6.0l V8 e transmissão automática que o Chevy SUV. Era, no entanto, muito mais robusto. Embora a versão pickup tivesse apenas uma cama curta, o próprio camião era simplesmente maciço, um dos maiores veículos de produção quando foi lançado em meados dos anos 2000.
14 Lamborghini LM002
O Lamborghini LM002 é um dos caminhões mais legais, se não um dos veículos mais legais, em geral, a sair dos anos 80. Foi concebido para um contrato militar mas, infelizmente, não foi seleccionado devido ao seu tamanho e à sua engrenagem de marcha complexa.
Isto pode ter tido algo a ver com o motor deste camião: o V12 de 5.2l de um Countach. Sim, o Rambo Lambo tinha um motor de supercarro legítimo debaixo do capô. Estas coisas estão agora a tornar-se extremamente raras e procuradas, e os seus valores continuam a subir.
13 Hummer H1 Pickup
Para muitos entusiastas do off-roading e Hummer, o H1 é o único Hummer “real”. Ele se senta em um chassi construído propositadamente que esconde os componentes mais acima, proporcionando tanto proteção contra terrenos e explosões.
Ele usa suspensão independente e eixos de portal em cada roda. Possui um sistema central de enchimento de pneus e um turbodiesel V8 GM 6.6l (em algumas aplicações). Mas o mais importante para esta lista é que ele estava disponível em acabamento civil como uma pickup de duas portas, de cama longa, e coloca até mesmo a mais dura e moderna caminhonete à vergonha.
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
Se alguns dos camiões desta lista foram construídos para uma fiabilidade robusta e militar, outros foram concebidos para uma finalidade singular: capacidade de reboque e reboque sem esforço. É aqui que entra a Ram 3500 HD Mega Cabine.
A “Mega Cabine” refere-se a uma secção extra adicionada à traseira da cabina para aumentar a capacidade interior, sem comer na capacidade da cama, que estava disponível nas versões longa e curta. Mega Cabs são alguns dos caminhões de produção mais longos já fabricados, com alguns dos maiores interiores de fábrica.
11 Ford F-450 Super Duty
A maioria dos consumidores provavelmente não percebe que a Ford constrói camionetas maiores que a F-350. De facto, a F-450 é o próximo passo para cima, se a já maciça F-350 não consegue acompanhar o trabalho árduo que precisa de fazer. Tal como o Ram 3500, o F-450 é, antes de mais, um transportador, com um eixo dianteiro mais largo para estabilidade e mais potência do motor para proporcionar uma capacidade de reboque de uns extraordinários 37.000 libras.
10 Hennessey Velociraptor 6×6
From a toy hauler to, well, a really big toy: the Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey vem afinando veículos americanos há muito tempo, particularmente os Raptors F-150 de primeira e segunda geração. Este, no entanto, leva-o muito mais longe do que uma simples melodia, Hennessey adicionou um terceiro eixo à traseira, fazendo deste um camião de 6 rodas. Embora possa não ser baseado num camião Super Duty, este 6×6 ainda é um monstro absolutamente imparável.
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
O Velociraptor 6×6 não é o único 6 rodas desta lista, e este próximo poderia mandá-lo para casa com a cauda entre as pernas. O AMG G63 6×6 é mais uma versão civil de um veículo militar.
Mercedes começou originalmente a fazer vagões G de 6 rodas para o exército austríaco, e depois tomou a decisão de vender versões civis ao público, com uma série de actualizações sobre um vagão G padrão. Estas incluem o terceiro eixo, eixos de portal em cada roda, inflagem central dos pneus e uma cama de camião.
8 Chevrolet Apache 38 6×6
Não se sabe muito sobre este camião em particular. Foi construído na British Columbia, com base num camião militar GM que foi presumivelmente utilizado para o abate de árvores, mas parece que o proprietário deixou cair uma cabina clássica de camião Chevy e cama na estrutura modificada do camião militar. Ele usa um motor Chevy V8 e uma transmissão automática Turbo 400 de 4 velocidades, e até possui um banco de banco de força de um Cadillac, de acordo com este ad.
7 Ford F650 6-Door Pickup
Esta conversão de 6 portas é um dos muitos pacotes disponíveis pela Supertrucks, uma construtora de autocarros personalizada que faz camionetas de consumo a partir de chassis comerciais Ford F-650. Eles começam com a estrutura e a cabine que vêm da Ford, estendem-na para um conjunto extra de portas e depois cabem uma cama de um F-350 duplamente para a traseira. Estas coisas são ostentosas e verdadeiramente gigantescas, mas para o cliente certo, o maior camião é o melhor camião.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
Este é um conceito semelhante ao da Ford F-650 acima, apenas sem a conversão extra da porta. Estas conversões de pickup são muito mais próximas da fábrica C4500 Kodiaks, que também são vendidas como chassis-cabs e a cama é montada por um coachbuilder.
Its cabine menor e cama mais longa realmente fazem desta uma pickup mais prática e utilizável do que a F-650 de 6 portas, se um pouco menos vistosa. Ainda assim, ela continua a ser uma das maiores pickup trucks que pode comprar.
5 International CV515 4×4 Pickup
Esta, tal como os dois camiões acima dela, é outra cabina de chassis modificada equipada com uma cama de um camião de produção. No entanto, em vez de ser baseado num veículo de uma marca de consumo, este é um verdadeiro camião internacional, construído pela mesma empresa que faz alguns dos mais duros e duradouros camiões comerciais alguma vez fabricados. Este parece emprestar muitas peças GM, e de certa forma poderia ser considerado um Silverado.
4 International CXT
O CXT Internacional de 2004 a 2008 é onde começou a tendência do “super caminhão”. Ao contrário de todas as outras acima, esta foi totalmente construída como uma pickup da fábrica. Baseia-se numa estrutura internacional de semi-reboque, com uma cabine de tripulação estendida e, obviamente, uma cama de caminhonete. Até manteve o sistema de freio a ar do semi-reboque.
Estas foram as maiores e mais duras pickup trucks que você poderia comprar novinhas em folha na época, embora elas fossem bem mais de $100.000 e ainda comandam esse tipo de dinheiro hoje.
3 Freightliner SportChassis
Esta pickup Freightliner da SportChassis é a derradeira pickup pessoal de longo curso. Estes foram construídos principalmente para os rancheiros rebocarem o seu gado ou outros itens em grandes reboques ao longo de longas distâncias. No entanto, eles foram reservados apenas para os mais prósperos fazendeiros, custando muito mais do que uma caminhonete convencional. São movidos pelos mesmos motores a diesel Cummins e utilizam as mesmas transmissões que os semi-reboques Freightliner.
2 Mercedes-Benz Unimog U5000
Unimogs são a última encarnação de um camião militar adaptado para uso civil. Eles são amplamente conhecidos como os camiões mais resistentes e capazes que o dinheiro pode comprar. Muita da tecnologia fora-de-estrada utilizada nestes monstros tem se infiltrado em outros produtos Mercedes, notadamente o G-wagon 4×4 Squared e o AMG 6×6, ambos utilizando eixos de portal que foram desenvolvidos pela primeira vez na Unimog. Também no Unimog está uma tomada de força total do motor, permitindo-lhe fazer funcionar coisas como bombas hidráulicas e gruas directamente do motor.
1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
Este literal behemoth é um dos muitos carros superdimensionados da colecção do Sheikh “Rainbow” da Arábia Saudita. Como mostrado na imagem, seus pneus têm o dobro da altura de um adulto adulto adulto, e pode dirigir sobre a superfície de caminhões de produção comum, sem mesmo raspá-los. Aparentemente é totalmente funcional, embora seja duvidoso que seja legal dirigir na rua. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
