Adicionar entrada remota sem chave a um carro clássico ou musculares pode ser uma das melhorias mais gratificantes para estes carros antigos, devido ao factor comodidade. Ao fazer esta instalação relativamente simples. você pode trazer o seu clássico para a era moderna com a conveniência e segurança de um carro novo. Para mim, foi um sem-cérebro. A minha impala de 1965 é tão larga que é quase impossível passar por cima do banco do passageiro para trancar a porta do passageiro ao deixar o carro. Na maioria das vezes, eu simplesmente o deixava destrancado devido ao incômodo. Agora, não há razão para eu nunca deixar o carro destrancado, e eu tenho a capacidade de adicionar segurança ao carro ou liberação remota do porta-malas quando e se a hora for certa. Chega disso, aqui está o que eu fiz.
O primeiro e mais importante passo foi rastrear o diagrama de fiação particular para a minha aplicação. Isto costumava ser uma tarefa assustadora, mas com quase tudo publicado em algum lugar online hoje em dia, alguns momentos de busca no google podem normalmente gerar o diegrama necessário, que era o meu caso. Eu também tinha o manual de serviço do meu carro que também os tem postado.
A instalação acontece em duas partes. A primeira é a instalação dos novos atuadores de travamento de energia. Qualquer novo kit de trava de alimentação personalizado tem dois atuadores de fio. Você precisará encontrar uma superfície de montagem dentro das portas que permita o movimento suave e livre da haste. É importante ter certeza de que eles sejam ajustados de forma que a gama completa do atuador seja alcançada. Em seguida, você vai querer encaminhar os fios para um local central sob o painel (eu passei o meu pela caixa de fusíveis do lado do motorista para facilitar a cablagem que surge). Para as minhas portas antigas, fiz furos cuidadosamente para que os fios passassem e espaço suficiente para colocar uma bela bainha para mantê-la limpa uma vez feita.
A próxima parte é instalar a unidade de cérebro. Fui a uma unidade feita pela Crimestopper porque tive boa sorte com as coisas deles no passado. O que parece ser um ninho de ratos de fios indo em um milhão de direções na verdade é um processo simples de conexão. Claro que havia um fio de energia e de terra que precisava de ser ligado. A energia deve sair da bateria ou de uma porta não comutada (constante) no bloco de fusíveis. O aterramento deve ser conectado a um aterramento existente ou colocado sob o traço que permita uma boa conexão de aterramento. As próximas ligações requerem o diagrama de cablagem de que falámos anteriormente. Rastreie os fios de luz do parque por trás do interruptor de luz e conecte o fio correspondente. Além disso, por baixo do volante, encontre o fio da buzina e conecte a saída da buzina a este. Os últimos fios conectam os atuadores que você instalou anteriormente às suas posições correspondentes (incluindo outra potência e terra).
Com todos os fios conectados, teste a unidade para ter certeza de que tudo funciona de acordo com o que deve estar no manual. Usei o interruptor de programação incluído e a luz indicadora de segurança para programar os controles remotos incluídos. Uma vez verificado que liguei tudo correctamente, montei a unidade bem alto debaixo do tablier e o fio amarrou os fios para que ficasse bonito e limpo. Limpei o carro, desliguei as luzes da garagem e observei a minha obra-prima.
Apenas como um carro novo, ao carregar no botão da fechadura, as portas fecham, todas as luzes de estacionamento piscam uma vez e a buzina apita. When unlocking, lights flash twice, and two horn beeps.
This simple upgrade brings your classic or musclecar into the modern days, and is certainly an upgrade worth doing!