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by Richard Pummell, Foley Carrier Services
p>As normas de horas de serviço da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) são um conjunto complexo de regras que visam garantir que os condutores de veículos de grande porte não estejam muito cansados ou com excesso de trabalho para conduzir com segurança. Os motoristas de CDL de longo curso que viajam fora de 100 milhas aéreas são obrigados a fazer um período de descanso de 30 minutos a cada oito horas e a registrar todas as suas atividades durante um período de 24 horas. Isto inclui tudo, desde o tempo de condução, ao abastecimento de combustível, até ao tempo passado num beliche.
Porque muitos pequenos negócios regulados pelo DOT, tais como empresas de serviços domésticos e paisagistas, operam numa área essencialmente local, muitos deles têm permissão para utilizar o que é conhecido como a isenção de raio de 100/150 milhas aéreas.
Qual é a isenção de raio de 100/150 milhas aéreas?
Uma “milha aérea” é uma medida náutica de distância que basicamente exclui quaisquer reviravoltas ou curvas. Portanto, se a sua sede estiver localizada no Ponto A, uma milha aérea é a distância que você viajaria em linha reta até o seu destino – Ponto B.
A isenção de 100 milhas aéreas aplica-se aos motoristas de CDL que:
- Operar dentro de 100 milhas aéreas;
- Sair do serviço dentro de 12 horas;
- Reportar de volta ao mesmo local de trabalho todos os dias;
- Disponibilizar pelo menos 10 horas consecutivas de folga antes de iniciar o próximo período de serviço.
A isenção de 150 milhas aéreas aplica-se a motoristas que não sejam da CDL:
- Disponha-se a 150 milhas aéreas;
- Não conduza em qualquer estado que requeira um CDL para o tipo de veículo a ser conduzido;
- Devolva todos os dias para o mesmo local de trabalho;
- Não conduza após a 14ª hora de serviço num período de 7 dias consecutivos;
- Não conduza após a 16ª hora de serviço num período de 2 dias consecutivos.
De que está isento?
Determinadas regras de horas de serviço se aplicam, não importa o que aconteça. Por exemplo, os motoristas nunca são autorizados a conduzir mais de 11 horas, nem são autorizados a conduzir após terem estado de serviço durante 14 horas.
O principal benefício de utilizar a isenção de milhas aéreas é que os motoristas não são obrigados a fazer um período de pausa de 30 minutos ou a manter um registo detalhado do seu estado de serviço. Dito isto, os motoristas ainda são obrigados a registar o seu tempo, embora de uma forma muito menos detalhada.
Registos de tempo
Condutores que se qualificam para usar a isenção devem manter um registo de:
- O tempo em que estão de serviço;
- O número total de horas em que estão de serviço;
- O tempo em que estão fora de serviço.
É importante entender que todas as qualificações listadas acima devem ser atendidas para que se possa utilizar a isenção. Se surgir uma situação que anule mesmo uma das qualificações, então todas as regras padrão de horas de serviço se aplicam. Por exemplo: Joe Plumber começa o seu dia às 8:00 da manhã. Às 19:30 ele ainda está a trabalhar num trabalho que está a demorar muito mais do que o esperado. Às 8:00 p.m., Joe deve começar a manter um registo detalhado de todo o seu tempo a partir das 8:00 a.m. durante as próximas 24 horas. Além disso, ele tem de se certificar de que termina o seu trabalho até às 22:00 horas ou não pode usar o seu camião para conduzir até casa.
Condutores de Primeira Hora/Intermitentes
Muitos negócios de 100/150 milhas aéreas empregam condutores em regime intermitente ou em part-time. Nos casos em que é utilizado um motorista pela primeira vez ou intermitente, o motorista é obrigado a fornecer seus 7 dias anteriores de tempo de serviço. “Em serviço” refere-se a todo o tempo de trabalho, o que significa que se um condutor trabalha a tempo parcial a virar hambúrgueres, tem de incluir essas horas no seu registo de tempo. E isso pode ter impacto no número de horas que realmente restam para utilizar a isenção de 100/150 milhas aéreas.
Como em todos os Regulamentos Federais de Segurança de Transportadoras Motorizadas, é importante se familiarizar com os requisitos de horas de serviço. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.
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