Video Review & Installation
I’m Ryan from extreeterrain.com, e esta é a minha revisão do ARB Deluxe Winch Bumper, encaixando todos os JKs 2007 e acima. Hoje, vamos falar sobre a instalação deste pára-choques, mas também discutir a construção e algumas das características. Este pára-choques vai ser para aqueles que querem um pára-choques de largura total que tenha um suporte de guincho afundado embutido e que seja de alta qualidade. Com toda esta qualidade e todas estas características adicionais têm um preço mais elevado, por isso vai ter de estar preparado para gastar um pouco mais neste pára-choques do que muitos dos outros no mercado. Outra coisa que diferencia este pára-choques de muitos outros no mercado é o facto de este ser compatível com airbag, e requer que você use as latas de esmagamento de fábrica na instalação. Tudo, desde as curvas, as soldas, até toda a agitação que você pode ver na parte de trás, fazem deste um pára-choques muito robusto. Todo o pára-choques está revestido com o acabamento em pó preto com textura integrada da ARB, o que significa que este vai ficar com bom aspecto e resistir à ferrugem e à corrosão durante muito tempo. Como eu mencionei, este pára-choques tem algumas características diferentes que eu realmente gosto. Uma delas é o facto de ter uma placa de guincho embutida logo de saída da caixa, por isso não vai ter de comprar qualquer hardware adicional se decidir pôr um guincho no seu pára-choques. E este pára-choques ARB coloca o guincho um pouco mais baixo que alguns dos outros pára-choques no mercado, por isso esconde muito mais do corpo do guincho, dando uma aparência muito mais limpa, na minha opinião. Este pára-choques também permitirá que você use os faróis de nevoeiro da sua fábrica, o que é sempre uma boa característica. Você já tem as carcaças dos faróis de nevoeiro, tudo está ligado para isso, e você tem o interruptor de fábrica, então integrar esses neste pára-choques de reposição é uma vitória. Você também pode instalar qualquer luz de nevoeiro aftermarket que foi concebida para ser montada no pára-choques da sua fábrica. Este pára-choques também inclui um par de pontos de reboque, mas em vez de os ter mesmo à frente do pára-choques, fá-lo no lado de baixo. Apenas muda um pouco o visual. Acho que não os torna mais ou menos funcionais, mas faz com que este seja um pouco mais um desenho único. Finalmente, os cantos deste pára-choques foram desenhados para lhe permitir rodar um pneu de 37 polegadas, e isso é importante se você decidir rodar um pneu grande. Muitos de vocês podem estar pensando, “Eu tenho que ir com um meio-largura ou um pára-choques com rolo para apertar um 37 debaixo do meu JK sem aqueles pneus grandes esfregando no pára-choques”. Mas os cantos deste pára-choques são projetados especificamente para que você possa rodar um 37, assumindo que você tenha componentes de suspensão e direção que também serão capazes de lidar com esses pneus grandes. Agora, como mencionei antes, a outra coisa que torna este pára-choques e muitos pára-choques ARB um pouco únicos é o fato de que eles foram projetados para funcionar corretamente com o sistema de airbag de sua fábrica. Para fazer isso, você tem que cortar o pára-choques dianteiro da sua fábrica, removendo as latas de esmagamento de fábrica e reinstalando-as neste pára-choques. No entanto, isso significa que, se você tiver algum tipo de impacto com algum tipo de obstáculo, seja na estrada ou fora da estrada, seus airbags vão funcionar exatamente como deveriam de fábrica, sem nenhum efeito negativo de ter um grande e pesado pára-choques de aço parafusado diretamente na sua estrutura. Agora, geralmente, um pára-choques frontal instalado no seu JK vai ser muito simples. No entanto, isto requer não só o corte do pára-choques de fábrica para remover as latas de esmagamento de fábrica de que falámos, mas também o corte dos chifres da armação. Portanto, se você não se sente confortável em cortar, especialmente na armação do seu jipe, eu recomendaria levar isto a uma loja para que ele seja instalado. O primeiro passo nesta instalação é, claro, remover o pára-choques frontal de fábrica, o que pode ser feito removendo as oito porcas que o seguram no lugar, removendo o escudo de protecção da fábrica e a tampa da armação de fábrica. Depois de tudo isso ser feito, você vai querer ter certeza de que o seu arnês de luz de nevoeiro está puxado para fora do caminho e as luzes de nevoeiro estão desligadas, e então você pode remover o seu pára-choques dianteiro. A partir daí, pode remover as luzes de nevoeiro de fábrica e instalá-las no seu novo pára-choques ARB e, em seguida, pode começar a cortar. A partir daí, você terá que seguir as instruções com muito cuidado para marcar onde você precisará aparar as buzinas da estrutura de fábrica. Depois desse corte estar terminado e a estrutura pintada, você pode ir em frente e reinstalar o seu novo pára-choques no seu jipe. Você vai usar todo o hardware incluso para aparafusar este, e deste ponto em diante, é praticamente como qualquer outra instalação de pára-choques. Vai ligar as luzes de nevoeiro no lugar, instalar o seu guincho se for instalar um, e instalar qualquer outra luz auxiliar que queira. Este pára-choques tem um par de furos no topo, por isso pode ser instalada alguma iluminação adicional. Para terminar esta instalação, vai precisar de uma roda de corte ou um Sawzall, podem ser ambos, alguma tinta spray para terminar aquele metal recém-acabado depois de fazer os seus cortes, e claro, algumas ferramentas manuais tradicionais. Este pára-choques também é bastante pesado, por isso eu recomendaria ter um segundo par de mãos ao movê-lo, ou você pode usar alguns suportes de macacos altos ou até mesmo um guincho de motor. Toda a instalação provavelmente levará cerca de duas horas, talvez um pouco mais, dependendo de quão cuidadoso você é quando está fazendo seus cortes.De uma perspectiva de preço versus qualidade, eu diria que este pára-choque definitivamente vale o preço que você tem que pagar por ele. No entanto, esse preço vai colocá-lo fora de alguns dos seus orçamentos. Quando você dá uma olhada neste pára-choques, há muitos componentes diferentes, e cada um deles é projetado individualmente, dobrado e soldado neste pára-choques. Quando você dá uma olhada no lado de trás, ele tem muitos pára-choques, e todo o design que faz deste um pára-choques compatível com airbag significa que ele leva muito mais horas para ser montado, então certamente vai ser mais caro do que alguns dos outros pára-choques no mercado. Você combina isso com a qualidade destas soldas, a qualidade do acabamento, e você tem um pára-choques que deve custar mais do que muitos dos outros. No entanto, se você não está procurando algo que tenha todas essas características ou que procure algo com a mesma qualidade ou que seja compatível com airbag, há muitas outras opções de pára-choques disponíveis, desde Barricade a Rugged Ridge a Smittybilt a muitas outras marcas que estão disponíveis e que vão ter guinchos de montagem e montagens leves e pontos de recuperação, mas podem não ter a mesma qualidade de acabamento ou a mesma qualidade de construção. Portanto, se você está procurando por um pára-choques de alta qualidade em toda a largura e com uma tonelada de características embutidas, eu definitivamente recomendaria dar uma olhada neste pára-choque da ARB, assumindo que você tenha o orçamento para isso. Então essa é a minha revisão do pára-choques Deluxe do ARB, encaixando todos os JKs de 2007 e acima, que você pode encontrar aqui mesmo em extremeterrain.com.
Subscrever ao nosso Canal YouTube
Ver Transcrição Completa