O Oldsmobile 403 foi um motor de curta duração produzido de 1977 a 1979 e, embora tenha aparecido em alguns carros de performance como o Firebird, Buick Riviera e Olds 442, nunca foi realmente visto como um motor de performance séria, mas sim como o maior e mais populoso hot rodding. Não estamos dizendo que a coisa pode ser feita para competir com um hemi soprado, mas um Olds 403 pode ser a base de um motor realmente robusto de rua/faixa e o moinho tem alguns atributos favoráveis que vale a pena olhar.
A primeira coisa que se destaca é o enorme furo e o curso curto. Chegando a 4.351×3.385 respectivamente, esta coisa é o mais quadrado possível e enquanto as cabeças de smogger da fábrica dos anos 70 são lixo por causa de suas enormes câmaras de combustão e portos de fluxo pobre, há maneiras de consertar isso. Alguns dos motores que você verá no vídeo abaixo usam cabeças de alumínio de reposição, alguns usam cabeças Olds 350 com câmaras menores para aumentar a compressão, e outros usam velhos truques de corrida e muito trabalho duro para fazer a mesma coisa.
Um dos golpes que é difícil de superar é o fato de que o bloco é “janelado”, o que significa que há uma grande abertura nas teias principais que fazem com que a resistência da extremidade inferior seja um problema ao girar o motor 6.000 ou mais. Existem algumas opções de cinta e outras coisas disponíveis, mas a realidade é que você não vai transformar uma delas em um grande screamer de RPM. Nos vídeos abaixo você verá essas coisas girando de 300hp para mais de 500hp e todas elas fazem um grande torque.
Temos mais opções para fazer potência do que nunca. Não foi há muito tempo que os únicos lugares onde você conseguiria obter coisas boas para estes motores eram de pequenas séries, fornecedores específicos de Olds. Agora com cames, cabeças, cabeçalhos, e todas as outras coisas que entram, não há desculpa para jogar o seu Olds 403 fora em favor de algo mais na sua rua e bombardeiro de strip, certo? Olds precisa de amor e que dia melhor para celebrá-lo que 4/03?!