The Black Star Line (BSL) foi uma corporação de navios a vapor estabelecida em 1919 pelo pan-africanista Marcus Garvey, líder da Associação Unida de Melhoramento de Negros (UNIA). O nome, inspirado por uma linha britânica de navios a vapor de luxo chamada White Star Line, foi aplicado a uma corporação altamente ambiciosa e, em última análise, mal gerida. Tal como a UNIA’s Negro Factory Corporation, a BSL fez parte de um esforço maior por parte da Garvey para encorajar a auto-determinação negra e a independência económica. Garvey viu que negros em todo o mundo estavam sendo explorados em grande parte e deixados de fora da economia global. A BSL iria remediar parcialmente essa situação, facilitando o envio de mercadorias entre os povos distantes da diáspora africana, promovendo assim o crescimento de uma economia negra global auto-confiante e resiliente. A BSL também transportaria emigrantes para a África para o estabelecimento de uma nação-estado negra.
A BSL começou a solicitar fundos para a Black Star Line aos membros da UNIA em reuniões em 1919 e logo levantou dinheiro suficiente para estabelecer a corporação. As ações da BSL foram vendidas por $5, o que permitiu aos negros de meios modestos possuírem uma parte do maior empreendimento econômico da UNIA. Só entre 1919 e 1920 a UNIA levantou 800.000 dólares e no mesmo ano comprou o primeiro navio da BSL, o Yarmouth, um navio de trinta anos usado pela última vez na Primeira Guerra Mundial como cargueiro. Quando a BSL tomou posse do navio na cidade de Nova York, Nova York, o navio já estava sendo afetado por uma série de reparos não consertados e tentativas de sabotagem por membros da tripulação. Mais dois navios, o Shadyside e o Kanawha foram comprados mais tarde e tiveram problemas semelhantes aos do Yarmouth. O Shadyside foi usado para transportar passageiros para cima e para baixo do rio Hudson, mas acabou por afundar depois de uma maré quebrada por uma tempestade de gelo. O Kanawha foi atormentado por inúmeros problemas mecânicos e má conduta do pessoal.
Os navios da Black Star Line eram às vezes usados para transportar pessoas e fazer visitas simbólicas aos portos das cidades da América Latina em comemoração à autodeterminação negra, à propriedade dos negócios e ao potencial econômico. Os navios visitaram vários portos no Panamá, Jamaica, Costa Rica, Cuba, e outros países. Nenhum navio da BSL chegou à África.
Embora a Black Star Line tivesse numerosos críticos e céticos, a empresa de navios a vapor por pouco tempo serviu como uma poderosa ferramenta de recrutamento para a UNIA. No entanto, no final, a BSL levou à queda da Universal Negro Improvement Association. Além da má gestão da linha pelos associados Garvey que não tinham formação ou formação em gestão de empresas de navios a vapor, o recém-formado Bureau of Investigation (mais tarde o Federal Bureau of Investigation) sob a direcção de J. Edgar Hoover, enviou um agente negro para se infiltrar na UNIA para encontrar provas que minassem o movimento Garvey. Em 1922, Garvey foi preso sob acusação de fraude postal por vender estoque em um navio que ainda não havia sido comprado para a Black Star Line. Ele foi condenado em 1923 e após recursos, foi preso em 1925. Ele foi então indultado pelo Presidente Calvin Coolidge e deportado para seu país natal, a Jamaica, em 1927.