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Vista Satélite do Canal InglêsO Canal Inglês (Francês: La Manche ( IPA: ), “a manga”) é a parte do Oceano Atlântico que separa a ilha da Grã-Bretanha do norte da França e une o Mar do Norte ao Atlântico. Tem cerca de 563 km de comprimento e, na sua maior largura, 240 km. O Estreito de Dover é a parte mais estreita do canal, sendo apenas 34 km de Dover até Cap Gris Nez, e está localizado no extremo leste do Canal da Mancha, onde se encontra com o Mar do Norte. Durante o período da antiga hegemonia romana o canal era conhecido em latim como o Oceanus Britannicus e até cerca de 1549 era conhecido como o Mar Britânico.
O canal é relativamente raso, com uma profundidade média de cerca de 120 m na sua parte mais larga, reduzindo para cerca de 45 m entre Dover e Calais. De lá para leste, o mar continua a ser pouco profundo até cerca de 26 m na Broad Fourteens, onde se situa sobre a antiga ponte de terra entre East Anglia e os Países Baixos. As Ilhas do Canal situam-se no canal, perto do lado francês. As Ilhas Scilly, no Reino Unido, e Ushant, em França, marcam o extremo ocidental do Canal da Mancha. O departamento francês da Mancha, que incorpora a Península de Cotentin, que se estende até ao canal, toma o seu nome a partir da via marítima circundante.
Formação
Mapa do Canal Inglês
Antes do fim da glaciação Devensiana (a mais recente era glacial) por volta dos 10 anos,Há milhares de anos, as Ilhas Britânicas faziam parte da Europa continental. Durante este período, o Mar do Norte e quase todas as Ilhas Britânicas estavam cobertas de gelo. O nível do mar era cerca de 120 m mais baixo do que é hoje, e o canal era uma extensão de tundra baixa, através da qual passava um rio que drenava o Reno e o Tamisa em direcção ao Atlântico, a oeste. Quando a camada de gelo derreteu, formou-se um grande lago de água doce na parte sul do que é hoje o Mar do Norte. Como a água derretida ainda não podia escapar para o norte (como o Mar do Norte ainda estava congelado) o canal de saída do lago entrou no Oceano Atlântico na região de Dover e Calais.
Em algum ponto por volta de 6500 aC, a erosão catastrófica varreu o giz para criar o Canal da Mancha, deixando os icônicos penhascos brancos de Dover. A acção das ondas sobre as suaves falésias de giz alargou ainda mais o Canal, um processo que continua até hoje.
História
p> Esta pedra preciosa colocada no mar prateado,
Que a serve no escritório de um muro
Or como um fosso defensivo a uma casa,
Against the envy of less happier lands.
William Shakespeare, Richard II (Acto II, Cena 2)br>
br> O canal tem sido uma defesa natural chave para a Grã-Bretanha, permitindo à nação intervir mas raramente ser perigosamente ameaçada nos conflitos europeus, principalmente na luta contra Napoleão durante as Guerras Napoleónicas, e contra a Alemanha Nazi durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, o canal tem sido palco de muitas invasões e tentativas de invasões, incluindo a conquista romana da Grã-Bretanha, a Conquista Normanda em 1066, a Armada espanhola em 1588 e os desembarques na Normandia em 1944. O canal tem sido palco de muitas batalhas navais, incluindo a Batalha de Goodwin Sands (1652), a Batalha de Portland (1653), a Batalha de La Hougue (1692) e o engajamento entre USS Kearsarge e CSS Alabama (1864).
Em tempos o canal tem servido como um elo que une culturas e estruturas políticas comuns, desde a sociedade pré-romana celta, a cultura romana, e a fundação da Bretanha por colonos da Grã-Bretanha, até ao estado anglo-normando.
Cruzamento e Comércio
Vista sobre o Canal da Mancha, Estreito de Dover: As falésias brancas de Dover vistas de Cap Gris-Nez (França)
O Canal mais movimentado do mundo
Adicionando ao alto nível de tráfego transversal é o tráfego muito significativo que passa através do canal, ligando as economias do norte da Europa com o resto do mundo. Combinado, este tráfego marítimo torna o canal o mais movimentado do mundo, representando uma grande parte do comércio marítimo mundial (algumas fontes situam este tráfego em 20% ou mais).
Portos marítimos
O comércio entre canais tem sido um factor significativo para as sociedades de ambos os lados do Canal desde a pré-história, tendo-se desenvolvido uma série de importantes portos marítimos e locais de ferry em Inglaterra (Dover, Southampton, Plymouth, Weymouth, Portsmouth, Poole, Newhaven) e em França ( Calais, Caen ( Ouistreham), Dieppe, Le Havre, Cherbourg-Octeville, Roscoff, Saint Malo).
Ferry
Importantes rotas de ferry são:
- Dover-Calais
- Newhaven-Dieppe
- Portsmouth-Caen (Ouistreham)
- Portsmouth-Cherbourg
- Portsmouth-Le Havre
- Poole-Saint Malo
- Weymouth-Saint Malo
- Plymouth-Roscoff
Túnel do Canal
Agora diariamente, muitos viajantes atravessam sob o Canal da Mancha usando o Túnel da Mancha. Este feito de engenharia, proposto inicialmente no início do século XIX e finalmente realizado em 1994, liga o Reino Unido e a França por via ferroviária. É agora rotina viajar entre Paris, Bruxelas e Londres no comboio Eurostar.
Turismo
As estâncias costeiras do canal, como Brighton e Deauville, inauguraram uma era de turismo aristocrático no início do século XIX, que se desenvolveu no turismo à beira-mar que moldou as estâncias em todo o mundo. As viagens curtas através do canal para fins de lazer são frequentemente referidas como Channel Hopping.
Notable channel crossings
| Date | Crossing | Participant(s) | Notes |
|---|---|---|---|
| 7 January 1785 | First crossing by air (in balloon, from Dover to Calais) |
Jean-Pierre Blanchard (France) John Jeffries (U.S.) |
— |
| 15 June 1785 | First air crash (in combination hydrogen/ hot-air balloon) |
Pilâtre de Rozier (France) Pierre Romain (France) |
Attempted crossing similar to Blanchard/Jeffries |
| 25 August 1875 | First person to swim the channel (Dover to Calais, 21 hrs, 45 min) |
Matthew Webb (UK) | Attempted crossing on 12 August the same year; forced to abandon swim due to strong winds/rough sea conditions |
| 27 March 1899 | First radio transmission across the Channel (from ( Wimereux to South Foreland Lighthouse) |
Guglielmo Marconi (Italy) | |
| 25 July 1909 | First person to cross the channel in a heavier-than-air aircraft (the Blériot XI) (Calais to Dover, 37 minutes) |
Louis Blériot (France) | Encouraged by £1000 prize being offered by the Daily Mail for first successful flight across the channel |
| 23 August 1910 | First aircraft flight with passengers | John Bevins Moisant (U.S.) | Passengers were mechanic Albert Fileux and Moisant’s cat. |
| 12 June 1979 | First human-powered aircraft to fly over the channel (in 70-pound (32-kg) Gossamer Albatross) |
Bryan Allen (U.S.) | Won a £100,000 Kremer Prize; Allen pedaled for three hours |
| 1997 | First vessel to complete a solar-powered crossing using photovoltaic cells. | SB Collinda | — |
| 14 June 2004 | New record time for crossing in amphibious vehicle (the Gibbs Aquada, two-seater open-top sports car) |
Richard Branson (UK) | Completed crossing in 100 min 06 sec. Broke record by about six hours. |
| 26 July 2006 | New record time for crossing in hydrofoil car (the Rinspeed Splash, two-seater open-top sports car) |
Frank M. Rinderknecht (SUI) | Completed crossing in 194 min ( link with photos) |
By boat
William Murdoch’s The Caledonia became the first steamboat to carry out a cross-channel crossing.
O hovercraft da classe Mountbatten entrou em serviço comercial em Agosto de 1968, inicialmente operado entre Dover e Boulogne, mas mais tarde a embarcação também fez a rota de Ramsgate ( Pegwell Bay) até Calais. O tempo de viagem, Dover para Boulogne, era de aproximadamente 35 minutos, com seis viagens por dia nas horas de ponta. A travessia mais rápida foi feita em 1995 a apenas 22 minutos.
Os marinheiros mais jovens registados para atravessar o canal por barco são Hugo Sunnucks e Guy Harrison com 15 anos (formular 18 catamarãs). Eles completaram em 4 horas 15 minutos em agosto de 2006.
Nadando
O Esporte da Natação do Canal traça suas origens até a última parte do século XIX, quando o Capitão Matthew Webb fez o primeiro mergulho observado e sem assistência através do Estreito de Dover nadando da Inglaterra para a França em 24 de agosto – 25 de agosto de 1875 em 21 horas e 45 minutos.
Em 1927 (numa altura em que menos de dez nadadores tinham conseguido imitar a proeza e em que se faziam várias afirmações duvidosas), foi fundada a Associação de Natação do Canal (CSA) para autenticar e ratificar as afirmações dos nadadores de terem nadado no Canal da Mancha e para verificar os tempos de travessia. A CSA foi dissolvida em 1999 e sucedida por duas organizações separadas: A CSA (Ltd) e a Federação de Natação e Pilotagem do Canal da Mancha (CSPF) ( website). Ambas as organizações estão registadas no organismo dirigente internacional da Federação Internacional de Natação Amadora (FINA) ( website) e observam e autenticam os Natação Cross-Channel no Estreito de Dover.
Embora as regras e regulamentos de natação das duas organizações sejam praticamente idênticos, a CSA nem sempre esteve preparada para reconhecer os nados realizados sob os auspícios da maior e mais popular CSPF.
Uma lista completa de todos os nados registados e verificados a solo está disponível em http://home.btconnect.com/critchlow/ChannelSwimDatabase.htm
Uma lista completa de todos os nados registados e verificados a solo e em estafetas está disponível em http://www.doverlife.co.uk/channelswimming
Para uma lista de Registos da Associação de Natação do Canal para os nados registados apenas sob as regras da Associação de Natação do Canal e verificados por aquele organismo, go to
- Em 24 de Agosto – 25 de Agosto de 1875 Capt. Matthew Webb fez a primeira travessia do Canal da Mancha da Inglaterra para a França.
- Em 12 de Agosto de 1923 Enrico Tiraboschi fez a primeira travessia do Canal da Mancha da França para a Inglaterra.
- Em 6 de Agosto de 1926, Gertrude Ederle tornou-se a primeira mulher a nadar no Canal, quebrando o recorde masculino da época em duas horas.Em 24 de Novembro de 1927, Mercedes Gleitze, a primeira dama britânica, atravessa o Canal da Mancha usando uma Rolex Oyster.
- Em Julho de 1972, Lynne Cox tornou-se a pessoa mais nova a nadar no Canal da Mancha aos 15 anos de idade, batendo o recorde tanto masculino como feminino. Ela nadou novamente no canal em 1973, estabelecendo um novo tempo recorde de nove horas e trinta e seis minutos.
- O nadador masculino mais velho verificado a atravessar é o americano George Brunstad, que tinha 70 anos e 4 dias quando atravessou em 27 de Agosto e 28 de Agosto de 2004, demorando 15 horas e 59 minutos.
- O nadador macho mais velho a atravessar sob as regras da Channel Swimming Association é o australiano Clifford Batt, que tinha 67 anos e 240 dias de idade quando atravessou em 19 de Agosto de 1987, levando 18 horas e 37 minutos.
- O nadador mais rápido alguma vez verificado do canal foi o australiano Christof Wandratsch em 2005. Ele cruzou o canal em 7 horas 3 minutos e 52 segundos.
- O nadador mais rápido verificado do canal feminino é Yvetta Hlaváčová em 2006. Ela atravessou o canal em 7 horas 25 minutos e 15 segundos.
- O banho mais rápido do canal feito sob as regras da Channel Swimming Association é por Chad Hundeby dos EUA em 27 de Setembro de 1994. Ele atravessou o canal em 7 horas e 17 minutos.
- Os títulos “Rei” e “Rainha” do Canal, detidos por aqueles com as travessias mais bem sucedidas, são levados a sério pela comunidade de natação e tem havido alguma controvérsia sobre a recusa de alguns em reconhecer os nados dos outros.
- A indiscutível “Rainha do Canal” é Alison Streeter MBE com 43 travessias, incluindo uma de 3 vias e três de 2 vias.
- O título “Rei do Canal” é de Kevin Murphy com 34 travessias, incluindo três duplas.
- O título de “Rei do Canal” da Associação de Natação do Canal é atribuído ao nadador masculino que fez o maior número de travessias do Canal Inglês como autenticado pelo CSA, é detido por Michael Read com 33 travessias.
- O título de “Rainha do Canal” da Associação de Natação do Canal, atribuído à nadadora que fez o maior número de travessias do Canal da Mancha autenticadas pelo CSA, é detido por Alison Streeter MBE com 39 travessias.
- Outras travessias de natação incluem: Vicki Keith (primeira travessia borboleta a nadar); Florence Chadwick (primeira mulher a nadar o Canal em ambos os sentidos); Montserrat Tresserras (primeira mulher a nadar o Canal em ambos os sentidos, conforme verificado pela Associação de Natação do Canal); Marilyn Bell (a mais jovem até 1955); Amelia Gade Corson (primeira mãe e segunda mulher); Mercedes Gleitze (primeira inglesa, 7 de outubro de 1927); Brojen Das, a primeira asiática (23 de agosto de 1958); Comediantes que nadaram no Canal Doon Mackichan, e David Walliams reportagem da BBC.
A equipa com o maior número de Natação do Canal é a equipa da Maratona Internacional do Sri Chinmoy com 35 travessias por 25 membros (até 2005).
Até ao final de 2005, 811 indivíduos completaram 1185 travessias verificadas sob as regras da CSA, da CSA (Ltd), da CSPF e do Butlins.
O número total de travessias realizadas sob e ratificadas pela Associação de Natação do Canal até 2005: 982 travessias bem sucedidas por 665 pessoas. Isto inclui vinte e quatro travessias de 2 vias e três de 3 vias.
Nado total ratificado até 2004: 948 travessias bem sucedidas por 675 pessoas (456 por homens e 214 por mulheres). Houve dezesseis travessias de 2 vias (9 por homens e 7 por mulheres). Houve três travessias de 3 vias (2 por homens e 1 por mulheres). (Não está claro se este último conjunto de dados é abrangente ou apenas CSA.)