Cinco razões para você construir uma motocicleta

A palavra “custom” é jogada muito leve, mas se você encontrar algo verdadeiramente personalizado, especializado para atender às necessidades e gostos de uma pessoa, também tende a ser caro. (A não ser que você esteja “tendo à sua maneira”. Aparentemente, hambúrgueres personalizados são fáceis.)

Motocicletas são infinitamente adaptáveis. Montar a sua própria scooter é uma boa maneira de manter o seu orçamento em linha e ainda obter um trenó melhor que um trenó de fábrica. A troca? Apenas tempo, mão-de-obra e uma quantidade de dinheiro mais razoável. Não há nada de errado em conduzir uma motocicleta de stock, ou modificar uma motocicleta construída de fábrica, não senhor. Mas se queres uma máquina verdadeiramente personalizada a um preço que os humanos normais possam engolir, só tens uma escolha: Faça você mesmo.

Aqui estão cinco razões porque é uma boa ideia.

Você vai aprender

I quero dizer, você vai aprender muito. Como funciona um motor. Como se monta uma transmissão. O que um magneto faz. Onde as carenagens parecem sempre rachar. E isso não é o fim. Se for contemplativo, vai entender porque o seu fabricante favorito escolheu construir algumas coisas de uma certa forma. Você verá melhorias de OEM que foram roubadas do mercado de reposição, e verá que peças de reposição são melhores que o estoque, e quais são piores. Você vai aprender que peças trocam de que anos na sua moto, e ao se familiarizar intimamente com elas, você vai colher os benefícios de pegar peças para uma música, porque seus vendedores podem não ser capazes de identificá-las.

Você pode construir algo que não estava disponível na fábrica

Você já ouviu falar de um Chout ou de um Triton? Já viu um Bimota ou viu um GSX-R front end num SV650? Essas coisas só acontecem quando alguém sai de cima dele e constrói uma moto. Toda a existência da Bimota depende de misturar as melhores peças OEM e aftermarket em motos que todos querem. O problema é que elas custam um monte de dinheiro. A solução? Construir a sua própria.

Comprar peças de reposição e peças especiais é mais fácil de justificar quando você está construindo uma moto do zero, porque você não está substituindo um item que ainda funciona. É possível criar uma motocicleta inteiramente a partir de peças aftermarket ou personalizadas, evitando algumas das falhas de design que podem estar presentes nas peças e desenhos OEM. Quando desenhada e construída cuidadosamente, uma motocicleta completamente sem estoque pode ser superior às ofertas de fábrica.

O mesmo se aplica à construção de coisas estranhas. Quadros moldados, garfos em looooong e extremidades dianteiras de bicicletas desportivas em cruisers não podem ser comprados no seu concessionário local. Se você quiser algo assim, alguém vai ter que montar.

Simplesmente, se você estiver interessado em designs de outrora, normalmente não há nenhuma maneira de comprar novos – e em alguns casos, mesmo a compra de usados não é uma opção. Montar peças em motos em funcionamento é o equivalente do redutor à reciclagem.

Você pode fazê-lo no barato

Agora, você pode gastar um monte de dinheiro fazendo isso, se você quiser. Você também pode fazê-lo com o barato. Se você fizer o seu trabalho de casa e souber que partes são utilizáveis, é possível economizar muito dinheiro. Mario, um dos nossos líderes da Gear Geek Team, montou o seu CBR a partir de peças do eBay num armário de armazenamento. Uma das outras realidades da construção de uma bicicleta é que você pode comprá-la de forma fragmentada. Você não tem que sair correndo e comprar todas as peças de uma vez. A única maneira de fazer isso com uma bicicleta inteira é comprá-la a crédito.

Você pode facilitar a sua própria

Se você quiser uma bicicleta que seja fácil de cuidar, você pode construí-la dessa maneira! Primeiro, você pode optar por converter as peças em peças menos caras ou mais comumente disponíveis. Por exemplo, muitas pessoas estão a construir costumes baseados na Suzuki Savages, e as rodas dentadas GS550 mudam facilmente para o thumper. Substituir uma corrente é muito mais fácil do que substituir uma correia.

É possível – e muitas vezes desejável – usar itens “padrão” do mercado de reposição que são facilmente encontrados, para minimizar o tempo de parada da motocicleta. Outro exemplo: S&S Super B e E carburadores têm usado os mesmos jactos em todos os modelos há décadas. Qualquer loja de motocicletas respeitável tem uma caixa deles sob o balcão. Você também pode construir a bicicleta e modificar peças para tornar a manutenção e reparação mais simples. As bicicletas de fábrica são feitas para satisfazer um ponto de preço e especificações de desempenho. A facilidade de chaveamento é geralmente menor na lista de prioridades com os engenheiros de fábrica.

Você pode confiar na sua máquina

É fácil de rolar pela estrada sabendo que cada peça na sua moto não só encontrou a sua aprovação, mas pode até ter sido construída à mão, montada e modificada pela pessoa mais interessada em cuidar do seu bem-estar, felicidade e segurança. Um trabalhador em uma linha de montagem está tão interessado no desempenho da sua máquina quanto você? Há um mundo de diferença entre dar uma volta e se perguntar que parte da sua moto pode falhar a seguir, em vez de ficar satisfeito por ter ajustado as suas válvulas um pouco soltas para garantir que elas vivam vidas longas e felizes. Além disso, se alguma coisa correr mal, é provável que compreenda como consertá-la se a construiu em primeiro lugar.

Look, construir uma bicicleta pode ser tão fácil ou difícil como você quer que ela seja. Não é para todos, mas se você já se perguntou se você poderia fazer isso, aqui vai um breve discurso motivacional: Provavelmente consegues. Para muitos pilotos, o dinheiro, o tempo e o esforço somam-se aos trocos em relação a ter uma bicicleta verdadeiramente única.