Como funciona uma tampa do radiador?

O radiador do carro funciona como um permutador de calor, transferindo o excesso de calor do fluido de arrefecimento do motor para o ar. O radiador é composto por tubos que transportam o fluido de arrefecimento, uma tampa de protecção que é na realidade uma válvula de pressão e um depósito de cada lado para captar o excesso de fluido de arrefecimento. Além disso, os tubos que transportam o fluido de arrefecimento normalmente contêm um turbulador, que agita o fluido no interior. Dessa forma, o fluido refrigerante é misturado, resfriando todo o fluido uniformemente, e não apenas resfriando o fluido que toca os lados dos tubos. Ao criar turbulência dentro dos tubos, o fluido pode ser utilizado de forma mais eficaz.

Quando o fluido refrigerante superaquece, ele se expande, fazendo com que o fluido fique altamente pressurizado. Quando ele entra no radiador, a pressão aumenta ainda mais porque está em um espaço fechado. A tampa do radiador actua como uma válvula de libertação regulada para abrir no ponto de pressão máxima. Normalmente esta é regulada para uma densidade de 15 libras por polegada quadrada (psi). Quando a pressão do fluido no interior do radiador excede os 15 psi, obriga a válvula a abrir, permitindo a fuga de calor e o excesso de fluido refrigerante a transbordar para os depósitos de ambos os lados do radiador. Quando o radiador arrefece, o fluido de arrefecimento nos tanques de transbordo é aspirado de novo para dentro da bomba, continuando o seu percurso através do sistema de arrefecimento.

Automóveis com transmissões automáticas arrefecem o fluido de transmissão do mesmo modo com um circuito de troca de calor separado incorporado no radiador. Este processo de resfriamento do fluido de transmissão em duas etapas é equivalente a um radiador dentro de um radiador. Quando o fluido de transmissão aquecido entra no radiador de transmissão, o calor do óleo é trocado com o fluido de arrefecimento no radiador, fazendo com que o fluido de transmissão arrefeça enquanto aquece o fluido de arrefecimento. Em seguida, o calor do fluido de arrefecimento é transferido para o ar no próprio radiador.

Originalmente Publicado: 21 de Junho, 2011