Fotogalerie:
2008 Lexus RX 400h
Přestože Toyota Prius zpopularizovala hybridy, Lexus RX 400h byl prvním luxusním hybridem na trhu. V balení jako SUV přináší vlastnosti, které byste od tohoto typu vozu nečekali, jako je dobrý dojezd, jemně vybavená kabina a pohodlná jízda. Má sice pohon všech kol, ale hybridní systém pohání zadní kola elektrickou energií, zatímco přední kola jsou poháněna kombinací zážehového motoru a elektromotoru.
Lexus nabízí model RX 400h od roku 2005 a v roce 2009 jej čeká zásadní modernizace. Náš recenzovaný model Lexus RX 400h z roku 2008 je jedním z posledních vozů této generace, který bude brzy nahrazen modelem RX 450h. Proto je technická výbava kabiny poměrně omezená. Má všechny základní funkce, jako je navigace a integrace mobilního telefonu, ale nic z toho nevyniká ve srovnání s tím, co je dnes na trhu. Lexus provedl některá vylepšení, včetně nového tempomatu založeného na laseru; a audiosystém Mark Levinson zní při správném druhu hudby stále výborně.
Vyzkoušejte techniku: Lexus RX 400h dorazil do naší garáže právě včas před autosalonem v Los Angeles 2008, takže jsme se vyhnuli letištním potížím a jeli na autosalon ze San Francisca. Nejenže by RX 400h nabídl pohodlnou jízdu a místo pro dva redaktory, fotografa a zavazadla, ale jeho hybridní pohonné ústrojí by v losangeleském provozu ušetřilo benzín.
Naše zavazadla jsou sbalená a my jsme připraveni vyrazit. Víkendová zavazadla pro tři osoby ani zdaleka nezaplní zavazadlový prostor RX 400h.
Naložili jsme se a vyrazili na mezistátní dálnici. Během jízdy dálniční rychlostí jsme vyzkoušeli navigační systém a pomocí hlasového příkazu mu zadali adresu našeho hotelu. Po stisknutí tlačítka hlasového příkazu jsme řekli „Destination“ (cíl) a systém se zeptal na stát, pak na město, název ulice a číslo popisné. V každém kroku jsme odpověděli správnými informacemi a navigace nám rozuměla a zopakovala název zpět svým počítačem generovaným hlasem. Procházení jednotlivých kroků bylo trochu zdlouhavé, ale bylo to bezpečnější než zadávání informací na dotykovém displeji auta a vzhledem k tomu, že nás čekalo šest hodin jízdy, jsme na to rozhodně měli čas.
V očekávání této dlouhé cesty jsme se podívali na naše možnosti zábavy. Všichni tři jsme nabízeli své přehrávače MP3, ale vůz neměl konektor pro iPod, a dokonce postrádal i pomocný vstup. Jeho absence dokazovala, jak daleko je RX 400h ve svém výrobním cyklu. Satelitní rádio je u RX 400h volitelnou výbavou, ale ani to jsme neměli k dispozici. RX 400h měl také kazetový přehrávač, což je opravdový anachronismus, který by se nám vlastně hodil, kdybychom pro něj měli adaptér pomocného vstupu. Takže jsme byli odkázáni na jeden MP3 a jedno běžné CD a veškeré FM rádio, které jsme mohli strávit.
Nezdá se, že by energetický nápojNOS zlepšil výkon vozu, pouze nás donutil zastavit na další přestávku na toaletu.
Dlouhá rovná mezistátní silnice nenabízela nejlepší příležitost k otestování výkonu hybridu, protože RX 400h dosahuje nejlepšího výkonu ve městě. Ale 3,3litrový zážehový motor V-6, kterému pomáhaly elektromotory pohánějící přední a zadní kola, dosáhl průměrné spotřeby mezi 25 a 26 mpg, což je docela dobré na to, že vůz s udávanou spotřebou 26 mpg ve městě a 24 mpg na dálnici jezdí rychlostí kolem 80 mph. Jedním ze zvláštních pocitů ve voze byl pocit kolísání výkonu zepředu dozadu. Diskutovali jsme, zda je tento pocit způsoben bezstupňovou převodovkou vozu nebo hybridním systémem, který pravidelně aktivuje elektromotory, ale protože neměl vliv na skutečnou rychlost, usoudili jsme, že jde o neškodnou zvláštnost vozu.
I s přímým meziplynem jsme si všimli, že řízení RX 400h působí poněkud křečovitě, což vede k celkově vratkému řízení. Jakožto luxusní vůz má RX 400h přeposilované řízení, takže při zastavení nebo při nízkých rychlostech je možné volantem otáčet jedním prstem. Toto řízení při vysokých rychlostech příliš neztuhne, což omezuje zpětnou vazbu řidiče k vozovce. Luxus se rozšířil i na odpružení, což jsme mohli ocenit více, protože nám poskytlo pohodlnou jízdu i po asfaltu rozrytém nákladními auty.
Když jsme dorazili do centra Los Angeles, RX 400h ukázal svou pravou hodnotu, když jsme seděli 6 mil v provozu 15 km/h na dálnici. Během těchto 6 mil RX 400h nespotřeboval téměř žádný benzín a plížil se na elektrický pohon. Naprostá absence emisí nebo spalování fosilních paliv byla uspokojivým rozptýlením od frustrujícího provozu.
V kabině
Lexus měl v roce 2005 poměrně vyspělou techniku v kabině, ale absence aktualizací v modelu RX 400h znamenala, že náš model z roku 2008 byl na pokročilé funkce krátký. Základní prvky byly přítomny: navigační systém, integrace mobilního telefonu přes Bluetooth a kvalitní stereo, ale to bylo asi tak všechno, s výjimkou adaptivního tempomatu, který je novějším přírůstkem do seznamu technologií modelu RX 400h. A jak bychom u Lexusu očekávali, vybavení a materiály v interiéru jsou kvalitní.
Všechny technické funkce v kabině se ovládají na dotykovém displeji, který má podél spodní části řadu tlačítek, mimo jiné pro ovládání klimatizace, zadávání cíle, mapu a audio. Kupodivu zde není žádné tlačítko pro integraci mobilního telefonu, ale pokud stisknete tlačítko telefonu na volantu, zobrazí se na dotykové obrazovce pěkně vypadající klávesnice. Mnoho systémů vozu můžete ovládat také hlasovými povely, a jak jsme se přesvědčili na naší cestě, rozpoznávání hlasu je velmi dobré.
Navigační systém zvládá jen základní funkce, i když se nám líbí rozlišení map.
Mapy v navigačním systému jsou barevné a přehledné a navádění po trase je snadné. Tento systém však postrádá pokročilé funkce, jako je dopravní zpravodajství nebo převod textu na řeč. Podobně telefonní systém zvládá základní funkce, ale nestáhne do vozu celý telefonní seznam. Místo toho musíte ručně zadávat telefonní čísla do vlastního telefonního seznamu vozu. Jak navigační, tak telefonní systém zvládají své základní úkoly dobře, ale nenabízejí pokročilé funkce, které jsme viděli v několika jiných vozech.
Zdroje zvuku jsou méně početné než u novějších technicky vybavených vozů, RX 400h nabízí pouze šestidiskový CD/DVD přehrávač, AM/FM/Satelitní rádio a kazetový přehrávač. Tento šestidiskový měnič naštěstí umí číst i CD s MP3, ale chybí možnost připojení externích zařízení, jako je například iPod. Tento nedostatek zdrojů zvuku vynahrazuje audiosystém Mark Levinson. Tento systém využívá 11 reproduktorů včetně středového, ale bez subwooferu, a 210wattový sedmikanálový zesilovač. Výsledkem je velmi čistý zvuk, kterému nechybí údernost, takže je vhodný pro akustické a symfonické skladby.
Laserový tempomat zobrazuje rychlost a vzdálenost sledování na displeji tachometru
Ačkoli Lexus již čtyři roky nezasáhl do navigačního, telefonního a zábavního systému modelu RX 400h, přibyl laserový adaptivní tempomat. Stejně jako u jiných systémů adaptivního tempomatu nastavíte rychlost vozu a vzdálenost následování a vůz přizpůsobí rychlost pomalejšímu provozu v pruhu před vámi. Zatímco ostatní vozy používají systémy založené na radaru, Lexus přijal laserový systém, podobný laserovým pistolím, které policie používá k chytání rychlostních přestupců. Podle našich zkušeností se systémem Lexus fungoval velmi dobře. V nejednom případě zaregistroval pomalejší auto, které nám vjelo do jízdního pruhu, a dostatečně rychle zabrzdil, abychom se vyhnuli srážce a vyrovnali rychlost.
Tento systém však nebyl příliš přátelský s hybridním pohonným ústrojím vozu. Nezdálo se, že by jel tak hospodárně jako lidský řidič, silně reagoval na brzdy a plynový pedál v běžném provozu, kde by člověk mohl brzdění předvídat dříve a co nejlépe využít rekuperační brzdy vozu.
Pod kapotou
Podobně jako jiné plně hybridní vozy vypíná Lexus RX 400h 2008 motor při zastavení a při nízkých rychlostech. Při lehkém sešlápnutí plynového pedálu funguje vůz na krátké vzdálenosti jako elektromobil a v případě potřeby se zapne zážehový motor, aby dobíjel baterie a dodával větší hnací sílu. V hustém provozu a v městských ulicích s nízkými rychlostními limity vůz šetří benzin. Hybridní systém využívá stejnou základní architekturu jako ostatní hybridy Toyota/Lexus, ale v případě modelu RX 400h je zážehovým motorem 3,3litrový šestiválec a v hnacím ústrojí jsou tři elektromotory, které spolu s rekuperačními brzdami mohou vyrábět elektřinu pro dobíjení akumulátorů.
Hybridní pohon řídí rozdělování výkonu mezi zážehový motor a dva elektromotory.
Zážehový motor sám o sobě produkuje 208 koní, zatímco přední a zadní hnací motor dávají 167 koní, resp. 68 koní. Tato čísla se však nesčítají, takže celkový výkon hnacího ústrojí je 268 koní, což podle Lexusu stačí k tomu, aby RX 400h zrychlil na stovku za 7,3 sekundy. Podle našich subjektivních zkušeností vykazuje RX 400h dostatečný rozjezd. Neváhá při rozjezdu a poskytuje plynulé a pohotové zrychlení. A co víc, přechod po nastartování motoru je téměř bezproblémový. V Mercury Mariner Hybrid rozhodně cítíte, kdy se benzínový motor rozjede, ale v RX 400h tento dodatečný výkon přichází plynuleji. Vůz neměl problém udržet dálniční rychlost po stovky kilometrů.
A abychom zopakovali některé z našich výše uvedených bodů, řízení s elektrickým posilovačem je obzvláště lehké, což je v pořádku na parkovišti, ale na otevřené silnici vede k pocitu kroucení. Odpružení odpovídá luxusnímu vozu a příjemně tlumí nerovnosti vozovky. Standardní 17palcová kola lze volitelně doplnit na 18palcová.
Výše jsme se také zmínili o počtu najetých kilometrů. Náš průměr v době, kdy jsme vůz měli k dispozici, činil 25,8 mpg, přičemž jsme najezdili mnoho kilometrů po dálnici. Při naší cestě do Los Angeles jsme ujeli více než 350 mil, než jsme pocítili, že je čas zastavit na doplnění paliva. Model RX 400h je kalifornským úřadem pro ochranu ovzduší hodnocen jako SULEV, což je pro SUV vynikající hodnocení.
Shrnuto a podtrženo
Lexus RX 400h z roku 2008 se prodává za 42 580 dolarů, což na luxusní SUV není špatná cena. Volitelná výbava našeho vozu zahrnovala adaptivní tempomat za 600 USD, navigaci a audio paket Mark Levinson za 4 130 USD a paket Premium za 2 060 USD, který přináší prvky jako adaptivní světlomety s vysokou intenzitou světla, kožené čalounění a střešní okno. Obložení pravým dřevem přidalo dalších 380 dolarů, takže naše celková částka s příplatkem za místo určení ve výši 765 dolarů dosáhla 50 515 dolarů. Mercury Mariner Hybrid s podstatně lepšími technologiemi v kabině, ale méně luxusním dojmem, stojí přibližně o 15 000 USD méně, což z něj dělá lepší hodnotu. Za cenu o několik tisíc vyšší než RX 400h si můžete pořídit výkonnější GMC Yukon Hybrid, který má slušný interiér a dobré technické vybavení kabiny.
Vzhledem ke svému stáří nedosahuje RX 400h v našem hodnocení techniky kabiny dobrých výsledků. Ve většině oblastí splňuje základní požadavky, trochu září audiosystém, ale trpí nedostatkem kompatibility s přehrávači MP3. Jeho hybridní systém mu dává náskok v oblasti výkonových technologií – zaujal nás dojezd a hodnocení emisí a příjemná jízda není na škodu. Stejně tak se nám líbí design jak technického rozhraní v kabině, které je intuitivní, tak celkový vzhled vozu.