Co je to chybný zážeh?
Nejprve se podívejme, co je příčinou chybného zážehu. Již víte, že motor potřebuje k zapálení válce tři složky: palivo k zapálení, kyslík ke spálení tohoto paliva a jiskru k zapálení směsi. Pokud některý z těchto prvků odstraníte, válec nevydá očekávaný třesk. To zní jako celkem snadná diagnóza, ale další příčiny špatného zapalování válců jsou způsobeny nesprávným časováním zapalování, netěsnostmi podtlaku nebo opotřebením ventilových pružin.
Pokud váš motor špatně zapaluje, je nejlepší najít problém a co nejdříve ho odstranit. Chybné zážehy snižují spotřebu benzínu a zvyšují emise, což může způsobit, že neprojdete emisním testem. Závažnější je, že chybné zážehy válců mohou způsobit poškození dalších částí motoru, jako jsou kyslíkové snímače nebo katalyzátor. Podívejme se, jak postupovat při diagnostice tohoto problému.
Když Je to jiskra
Zapalovací díly, které řídí jiskření motoru, jsou především opotřebitelné díly, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální výkon po celou dobu své životnosti, a poté se podle potřeby vyměňují. Jak se tyto díly opotřebovávají nebo korodují, postupně se zvyšuje jejich impedance do té míry, že se k zapalovací svíčce dostane jen málo elektřiny nebo vůbec žádná. Protože k tomu dochází v průběhu času, může zpočátku docházet k malým přerušovaným chybám v zapalování, kterých si ani nevšimnete a které se časem postupně zhoršují. To je velké vodítko, že příčinou nesprávného zapalování je systém zapalování, takže začněte tam. Naštěstí je většina těchto položek cenově dostupná a lze je snadno a rychle vyměnit.
Zapalovací svíčky jsou levné a snadno je vyměníte během několika minut. Staré zapalovací vodiče mohou vykazovat známky opotřebení a jejich výměna je rovněž jednoduchá. Starší vozidla s tradičním rozdělovačem mohou potřebovat jen novou čepičku a rotor. Cívky v moderních vozidlech jsou cenově méně dostupné, ale stále je lze snadno opravit.
Když je to palivo
Po kontrole zapalování přejděte k palivovému systému. Díly zde obvykle vydrží déle, ale přesto se opotřebovávají. Možná je ucpaný jen palivový filtr nebo jsou znečištěné vstřikovače paliva. Pokud jsou v pořádku, může začít selhávat palivové čerpadlo nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Ventil EGR se může stářím zasekávat a vypouštět výfukové plyny do sacího potrubí. Emisní systémy jsou přesně navrženy a vyhozené výfukové plyny v nesprávné části zážehového cyklu způsobí problémy. Nebo možná máte štěstí a právě jste natankovali nádrž se špatným benzínem.
Příznaky chybného zapalování palivového systému se objeví náhle a často jsou patrnější při volnoběhu než při dálniční rychlosti. Pokud se motor na semaforu chvěje, ale v rychlosti běží hladce, podívejte se důkladně na palivový systém.
Když jde o mechanické příčiny
Správné zapalování motoru může být také o něco složitější. Zkontrolujte podtlakové vedení připojené k sacímu potrubí. Hledejte praskliny a v případě zjištění problémů vedení vyměňte. Zkontrolujte také stav těsnění sacího potrubí, zejména v okolí škrticí klapky. Vezměte pod kapotu časovací světlo a ujistěte se, že rozvodový řemen nebo řetěz neprokluzuje nebo nepřeskakuje. Nakonec odklopte víko ventilů a důkladně si prohlédněte ventilový rozvod, zda není zjevně poškozen.
Na rozdíl od příznaků nesprávného zapalování paliva příznaky mechanického nesprávného zapalování nezmizí s vyššími otáčkami motoru a často se ještě zhorší. Nesprávný zážeh může být natolik závažný, že způsobuje znatelné vibrace v kabině, nebo dokonce zpětné zážehy. V tomto okamžiku by PCM vašeho motoru měla zobrazit kód.
O kontrolce motoru
Pokud se rozsvítí kontrolka „Check Engine“, počítač vašeho vozu ukládá informace o tom, jaký problém byl zjištěn. Skvělé na diagnostických kódech je, že mohou být velmi konkrétní, dokonce často zužují, který válec špatně spaluje. To znamená méně času stráveného hledáním problému, takže má smysl použít čtečku kódů, abyste se dostali k jádru problému.
Chcete se dozvědět, jak opravit nesprávné zapalování motoru?
Klikněte zde a přečtěte si více.